tombrilt1

תודה רבה מתקדמים מנוע בפנים וסרנים עוברים על כל בורג, מסמנים ומחליפים רכיבים עם בלאי גבוהה. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

בארץ רוב המתחרים נוסעים ללא סיקוונסיאל לכן אם נשדרג זה יעלה אותנו מקטגוריה "גרופ n" נתחרה לבד בקטגוריה ויהיה משעמם מכיוון שמדובר בevo6 rs, דגם הrs טומי מאקינן מגיע עם גיר קצר יותר. Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מתקדמים הרכב לאחר צבע כולל ממשיכים להרכיב בתמונות ניתן לראות את שדרוג הדש בורד למראה מירוצים על ידי ציפוי בד בחשמל סטטי Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מוט מקשר בין הבולמים הקדמיים של סוברו במקור עובר חיתוך וחיזוק כדי להתאים למיצובישי.

אריק צודק החלפת הגג לא משפיעה באופן משמעותי על קשיחות השלדה, כלוב ההתהפכות הוא למעשה שלדה חדשה הנושאת בעומסים. בהמשך כדי לחזק עוד יותר מרתכים גם את הגג אל הכלוב. להחליף אותו היה כדאי כי כבר היה מורכב מ3 רכבים שונים, עכשיו רק מאחד : ). ולמתעניינים זו היא לא evo 6 של חולון מוטורס, הלוואי : ), היא תמיד הייתה מאוד שמורה.

עבר מספר התהפכויות כל הפח היה מלא גלים וכדי לתקן נדרש המון חומר פחחים, אין לרכב חלודה.

היום החלפנו גג מלאנסר רגילה, הגג הקודם כבר היה גמור

אלעד, החלפת צינורות הסיליקון הם קודם כל כדי להחליף את הצינורות הקיימים הישנים בעלי מחברים חביקה רגילים. צינור הסיליקון יודע לעמוד טוב יותר בשינוי הטמפרטורות, חום קור לאורך זמן, הוא בעל מספר שכבות ועמיד בשיפשוף כתוצאה מאבנים וכו. מחברי החביקה מוחלפים בבאנדים רחבים מונעים שיחרור כתוצאה מרעידות.