YOG_B

תודה רבה

שלום לאחרונה ביצעתי החלפה של מצמדים וגלגל תנופה ברכב בעקבות בעיה בנסיעה (הרכב לא האיץ, התקשה במיוחד בנסיעה לאחר עמידה). באותה הזדמנות ציינתי למוסך שיש בעיה במעבר הילוכים, נראה כאילו מעבר ההילוכים נעשה בצורה "מהירה" מדי (2-3 שניות עד למעבר) ובסל"ד מאוד נמוך (1500-2000). אין טוב ממראה עיניים ולכן מצורף סרטון. למישהו יש תובנות כלשהן? זה תקין? 1314384871_WhatsAppVideo2022-07-07at13_30_33.mp4

שלום סקודה אוקטביה 2018, לפני מספר שבועות נורת EPC החלה להידלק כשהרכב עומד מונע על P. בנסיעה לאחר מכן הרכב קירטע, לאחר שכיביתי והנעתי את המנוע הנורה כבתה והרכב נסע כרגיל. קרה עוד כמה פעמים לאחר מכן ובחלק מהפעמים נדלקה גם נורת מנוע, בבדיקה במוסך החליפו פלאגים - לא עזר. בשבוע האחרון החל לקרות יותר ויותר, תחושה שהרכב לפעמים לא סוחב בהאצה, לדוג' אחרי עמידה ברמזור. כיוון שהרכב נרכש מקרסו (טרייד) ועדיין באחריות הכנסתי הבוקר (בנסיעה רגילה ללא שום נורה או בעיה בנסיעה) למוסך מטעמם והם איבחנו תקלה בגלגל תנופה ועלות החלפה סביב 7,000 ש"ח. האם זו תקלה נפוצה? סבירה בשלב כזה (4.5 שנים על הכביש, 95 אלף ק"מ)? קראתי על בעיות שנראות/נשמעות דומות והסתכמו בהחלפה של סליל הצתה. אקח כמובן למוסך נוסף לקבל חוות דעת אבל אם יש למישהו עוד רעיונות/הצעות אשמח לשמוע.

לא חושב שהוא פועל המערכת די משתתקת מלבד רעש שנשמע כאילו הצינור נסתם

שלום, בזמן נסיעה וגם בזמן עמידה בוקע מקדמת הרכב רעש חזק, דומה לרעש של מאוורר רק כזה שעוצמתו עולה ויורדת. הרכב לא מתחמם או לפחות אין שום סימן לכך. מאוורר מצנן פגום אולי? משהו אחר? אודה לעזרתכם

שלום לאחרונה ישנה תקלה במזגן לסירוגין. במהלך הנסיעה, ללא שום סיבה נראית לעין, המגזן מפסיק לעבוד וכמעט שלא יוצא ממנו אוויר (גם לא חם). בדרך כלל בסמוך לזה שפליטת האוויר מפסיקה מתחיל מעין צפצוף כזה כאילו משהו תקוע בתוך הצינור אבל זה בדרך כלל מפסיק אחרי כמה שניות והמזגן פשוט לא עובד (אבל דולק). הורדה/העלאה של העוצמה או הטמפרטורה לא משנות כלום. אחרי כמה דקות בדרך כלל המזגן יחזור לעבודה תקינה ויקרר כאילו כלום לא קרה. מישהו נתקל בתקלה דומה? יכול לשער במה מדובר? תודה!

שלום, נשים בצד את הבחירה ברכב ובדגם הנ"ל שאני מניח שלחלק יהיו השגות לגביה. הרכב יד 1, פרטית, היסטוריית טיפולים במוסך רנו, מעט חבוט (שריטות, שפשופים) ואחרי החלפת כנף בגלל פגיעה בחניה כשכל התיקון בוצע במוסך רנו במסגרת הביטוח. עם הקוסמטיקה אין לי בעיה מיוחדת כי סיכמנו על הפחתה במחיר למטרות "פחחות", כנ"ל לגבי הצמיגים וכיוון פרונט. המנוע לעומת זאת - לדבר הבוחן "עובד קשה", תקין אבל רועש. "יכול להיות שצריך טיימינג, אולי בגלל פילטרים/שמנים או טיפולים לקויים". ומוסיף בחצי קריצה לבדוק טוב טוב למה החליפו אגן שמן. המוכר, לעניות דעתי, לא מבין חצי דבר, הולך למוסך משלם כסף טוב (ראיתי פירוט) ואין פה שום כוונה להסתיר משהו. חשוב לציין שסיכמנו על מחיר נמוך ב-25% מהמחירון עוד לפני הבדיקה והמוכר מצידו הסכים עקרונית לבצע את התיקונים. דעתכם על הבדיקה?

אם אתה בוחן את זה מבחינה כלכלית בלבד אז הרכב ה-1 משתלם יותר נסע 18 אלף ק"מ יותר אבל עלה לכביש 9 חודשים אחרי הרכב ה-1 בשקלול המחירון כל חודש בשנתון הזה הוא בערך 700 ש"ח פחת (גס) ובנוסף קיבלת 2,000 ש"ח הנחה. יחד עם זאת, חברות ליסינג יודעות את כל זה וכדאי לבדוק טוב שלא מתחבאת עוד איזה עז ברכב הראשון ולבצע בדיקה במוסך/מכון לבחירתך. מסקרנות, כי קניתי אוקטביה 2018 עם 70 אלף ק"מ ממש לפני כמה ימים - באיזה מחיר ואיפה?

אשמח שתחבר אותי אליו אם עדיין רלוונטי

ברנו נתקלתי בסקירה באחד האתרים, משם המשכתי לעוד סקירות והביקורות היו סך הכל מאוד חיוביות. אני גם מדבר על הדגם 1.3 בנזין ולא דיזל. לגבי הניסאן, חבר נוסע בה (ליסינג מהעבודה) ומאוד מתלהב טוען שהיה קונה אותה לו היה מחפש רכב בבעלות פרטית וכמובן שגם למחיר יש משקל. לגבי מאזדה, אני רואה רק את ההאצ'בק ספיריט 2.0 סביב 125 אש"ח אבל תא המטען קטן משמעותית ולכן לא רלוונטית. דגם הסדאן ב-0 ק"מ סביב 135 ש"ח אבל אני אשמח לגלות שאני טועה. נראה שגם טויוטה קורולה Sense בנזין בלבד ב-0 ק"מ יש ב-125 אש"ח. לא שקלתי ג'יפון עד כה, ללא סיבה מיוחדת סתם לא מבין את ההתלהבות. גרסאות הסטיישן פחות קורצות לי בכל הדגמים, לא אוהב את המראה. אבל אני מבין מהתשובות פה שהפוקוס בגרסת הסדאן היא אופציה טובה עם חסרונות בהיבט של אמינות מוטלת בספק וסחירות. מחירים מצויינים, תודה! לשאלתך - לא היה שימוש. מה הופך אותה לעסקה מצוינת? אשמח לשמוע הסבר יותר מפורט. יש לי טראומת אופל קורסה (2014, תקלות הזויות שלא הצלחתי לפתוח והמון כסף שירד לפח) אבל אולי יכול להיות פה תיקון.

אחרי כמעט 3 שנות ליסינג מהעבודה ומעבר למקום קרוב יותר לבית השלמתי עם כך שלא כלכלי לי על אף שמאוד נוח. הייתי עם סקודה אוקטביה 1.0 ברמת גימור בסיסית ביותר שמבחינתי לא היה חסר בה כלום. הרכב ישמש זוג+1 עם פוטנציאל התרחבות, נסיעות בין עירוניות יחסית קצרות (30 ק"מ לכיוון) ועירוניות באזור לא פקוק, 15 אלף ק"מ בשנה לערך, הכוונה היא להשתמש בו לפחות 5 שנים. הצרכים העיקריים הם אמינות, בטיחות ומרווח (גם בבגאז'), הפרמטר הראשון התייתר בליסינג ועל אף זאת האוקטביה ענתה על כל השלושה (לפחות בזמן שהייתה אצלי). באופן טבעי ניגשתי לבדוק מחירים של אוקטביה חדשה/0 ק"מ והבנתי שמדובר ב- 130-140 אש"ח למנוע 1.5/1.0 ורמת אבזור בסיסית אצל היבואן. 1.5 אין בנמצא ב-0 ק"מ ו-1.0 באבזור בסיסי מגיע ל-127 אש"ח, יקרה בכמה אלפי ש"ח מדגמי 2020 אבל גם מעט מאובזרת יותר גם בגרסת הבסיס. מכיוון שמדובר בקצה היכולת/רצון שלי לשלם על רכב חדש התחלתי לבחון עוד אופציות מתוך רצון לחסוך קצת וגם לאור אי אלו ספקות לגבי הגיר באוקטביה שעולות בביקורות וכאן בפורום. אני מעדיף לקנות רכב חדש (פשוט כי זה כיף ומפנק) מאשר רכב שנמצא 2-3 שנים על הכביש אבל מבין שבסופו של דבר צריך לשקלל הכל. כמה אופציות שצצו בדרך: 1. רנו גרנד קופה - 1.3 בנזין - אפשר להשיג 0 ק"מ סביב 115 אש"ח, פער משמעותי ממחירון היבואן (מעל 20 אלף ש"ח) ומהמחיר של הסקודה. ראיתי שמערכות הבטיחות לוקות בחסר. בהנחה והרכב יאבד 60% מערכו אחרי 5 שנים (70 אש"ח) מדובר בפער לא גדול מול 50% בסקודה (65 אש"ח) אבל אולי אני אופטימי מדי. הביקורות טובות סך הכל, הרכב יפה, המוניטין בארץ גרוע. 2. ניסאן סנטרה SV 2.0 - אותה רמת מחיר כמו הרנו, פחות חסכונית ואובדן ערך די דומה. כנראה שבין השניים רנו עדיפה. 3. סיויק סדאן 19-20 - אמינות גבוהה יותר (לפחות מוניטין טוב יותר), תחזוקה יקרה, לא חדשה כאמור. כאן כבר התחלתי להתפזר. סגרתי את יד 2 והבנתי שצריך להתכוונן להחלטה כלשהי. האם פער המחיר בין הסקודה לרנו מטה את הכף לטובת הרנו? או שאאבד את זה בירידת ערך גם ככה? האם בטווח המחיר שציינתי קיימת אופציה טובה יותר?

אוקטביה חד וחלק מרווחת מלפנים ומאחור הליסינג מגיע בדרך כלל עם רמת אבזור בסיסית ועדיין זה רכב מאוד נוח מבחינת תפעול ומערכות נסיעה חלקה עירוני/בין עירוני, אפשר לבטל את ה-start&stop בגאז' שיכול לשמש כחדר שינה לאחד הילדים

תודה רבה!

שלום לכולם, ברשותי רכב משפחתי בליסינג (אוקטביה) וברצוני לשדרג את הרכב השני שלנו (סיטרואן C-1). עד היום הנסועה הייתה קצרה מאוד ובתוך העיר (לגן של הילדה/רכבת ובחזרה הביתה) וה-C1 הספיקה גם כשמדי פעם היו נסיעות ארוכות. הצרכים השתנו והנסיעות מתארכות וכעת נדרש שדרוג כאשר הפרמטרים החשובים הם: בטיחות, מקום ל-2 כסאות תינוק במושב האחורי, בגאז' שיכול להכיל עגלה לכל הפחות, גיר אוטומטי. חשבתי על הפאביה ועל הקליאו, 2016-17. שתיהן עם גיר קצת מועד לפורענות אבל עונות על האמור לעיל. אשמח לשמוע חוות דעת על שני הדגמים הנ"ל, חסרונות בולטים, תקלות נפוצות ואם יש למישהו הצעה אחרת זה גם מבורך. תודה!

שלום לכולם, ברצוני לשדרג את הרכב השני שלנו (סיטרואן C-1). עד היום הנסועה הייתה מאוד קצרה ובתוך העיר (לגן של הילדה/רכבת ובחזרה הביתה) וה-C1 הספיקה

לובינסקי? יש לך איזשהו מושג לגבי הקילומטראז' הממוצע של הרכבים האלה?

שלום בחיפושיי אחרי רכב שני למשפחה המתרחבת נתקלתי ברכב הנ"ל, יד 1 פרטית, ללא תאונות, מטופל במוסך המרכזי. מדובר בדגם Access עם רמת האבזור הבסיסית ומנוע 1600. בעל הרכב דורש מחירון (33,000), מניח שיתגמש מעט. במקור חיפשתי פג'ו 208 2013-14 מכיוון שקראתי ושמעתי הרבה ביקורות טובות על הרכב (וגם פחות טובות אבל ביחס נמוך בהרבה). מה דעתכם על ה-308, האם חוות הדעת הכללית לגבי הרכב משנתון זה היא טובה? נקודות ספציפיות לשים עליהן דגש בבדיקה? מחלות מוכרות של הרכב? האם עדיף להמשיך לחפש 208? באמת נחשבת דגם מוצלח יותר של פג'ו? התקציב (40 אלף ש"ח) מאפשר לי שדרוג גבוה יותר אבל אני לא מצליח למצוא משהו כזה. שני הרכבים יענו על הצרכים שלי, שמסתכמים בעיקר בבטיחות (מבחני הריסוק נראים טובים, 6 כריות אוויר וגם בקרת יציבות, מניעת סחרור, סיוע בבלימה, האם יש פרמטרים נוספים לשקול?) ותא מטען מרווח. מניח שיש דעות לכאן ולכאן לגבי האמינות. אשמח לשמוע את דעתכם ובעיקר את של מי שיש לו ניסיון עם אחד הרכבים.

שלום אנחנו מחפשים רכב שני למשפחה בתחילת דרכה, אשתי עד היום נהגה על סיטרואן C1 ומבחינתה זה הרכב המדהים בעולם כך שכפי שאתם מבינים, ביצועים אינם מדד חשוב. הרכב צריך להיות מרווח מספיק עבור כיסא בטיחות 1 לפחות ועדיף שגם ל-2, תא מטען מרווח מספיק עבור עגלה, אוטומטי/רובוטי ומעל הכל בטיחותי ככל שניתן ולא מועד לפורענות מבחינת תקלות. נסיעות עירוניות בעיקר אבל לא רק וגם אז צריך לומר שיש רכב חברה שיעשה את הנסיעות המשמעותיות יותר, צפויים להחזיק בו כשנתיים ולכן חשוב לי שישמור על ערכו באופן יחסי. התחלתי את החיפושים כשאני נעול על טויוטה יאריס - על אף התמורה הנמוכה יחסית למחיר ולו בגלל המוניטין האמין והמחירון הסטטי. כשהבנתי ש-50 אלף ש"ח יקנו לי במקרה הטוב רכב שנת 2012-13 עברתי להסתכל גם על מאזדה 2 (רק דינמיק), פג'ו 208 בהשפעת כמה פוסטים בפורום וסקודה פאביה ואלו ארבעת הדגמים שאני מתמקדם בהם כרגע. סוויפט/I-20 וגם ספייס-סטאר נפסלו בינתיים כי נראות (מראית עין וסקירות בלבד) פחות איכותיות. אשמח אם תוכלו לעזור לי להתמקד בדגם 1-2 בהתאם לצרכים שפירטתי קודם.

לא בטוח שהבנתי, המנוע והגיר זהים, מדוע שהביצועים של האוקטביה יהיו טובים יותר לעומת הראפיד? אמורה גם להיות כבדה יותר. ובכל מקרה, אוקטביה עדיפה בעינייך על כל היתר?

שלום, עובר לרכב חברה וצמצמתי את רשימת הרכבים ל-3 אופציות מועדפות. צרכים עיקריים - נוחות לנהג ולנוסעים (רכב עיקרי, 25 אלף ק"מ בשנה בממוצע), מרווח ובעל תא מטען גדול (כסא בטיחות, עגלה וכו'). ביצועי הרכב רלוונטיים אך פחות מהפרמטרים הקודמים וגם מניח ששלושת הרכבים יעשו את העבודה די דומה, אמינות חשובה אך מכיוון שמדובר ברכב חברה גם אם "אפול" על רכב בעייתי מיסודו האחריות לא תיפול עליי... 1. סקודה ראפיד/אוקטביה - דגם הבסיס - Amibition, מנוע 1000 Tsi - ההפרש הכספי בין 2 הדגמים הוא כ-200 ש"ח בחודש וזה לא מהווה שיקול משמעותי. כרגע הפייבוריט שלי ומתלבט אם לקחת אוקטביה או ראפיד. תוהה כמה משמעותי העובדה שמדובר במנוע 1000 וכמה בעיות עלול ליצור הגיר הרובוטי, נהגתי על ראפיד עם מנוע דומה בנפח 1200 והרגשתי רק קצת קושי בהתחלת נסיעה אחרי עצירה. תא המטען ענק (נראה לי הכי גדול מהשלושה). 2. מאזדה 3 - רכב יפה חזותית אבל זה עניין של טעם. מערכת מולטימדיה נחמדה אבל זה רק nice to have, המושב האחורי נראה קצת צפוף ביחס לרכבים האחרים, גם תא המטען קטן יותר והישיבה בנהיגה מרגישה קצת נמוכה. 3. טויוטה קורולה - מרגיש כמו בחירה בטוחה, מרווח באופן יחסי יותר מהמאזדה, האמינות או לפחות המוניטין שיש לרכב מעניקה קצת שקט, תא המטען מעצבן (או יותר נכון הפתח שלו). אשמח לשמוע דעות/המלצות ממי שיש להם את אחד הרכבים/נהגו באחד מהם. בנוסף, מה ההבדלים הבולטים בין הראפיד לאוקטביה (המנוע והגיר זהים). תודה!

שלום מחפש לרכוש רכב שני והלכתי לאיבוד. הצרכים הם - בטיחות (ישמש בעיקר את אשתי +1), תא מטען בגודל סביר (יאפשר להכניס עגלה בקלות וללא מאבק) עוד דרישות חובה - אוטומטי, יכול לשמש כרכב עיקרי בעיתות מצוקה (מספיק מרווח - לא בהכרח משפחתי, אמין על פי רוב מבחינה מכנית וסחיר (2 פרמטרים שנדפקתי ועדיין נדפק בהם קשות עם הרכב הנוכחי). התקציב הוא עד 50 אלף ש"ח. חשבתי על טויוטה יאריס משנת 2014-2015 אבל מכיר רק את המוניטין הטוב של השנתונים הנמוכים יותר ולא יודע לומר אם עונה על כל יתר הדרישות, או על סקודה פאביה. אשמח לעוד המלצות והסברים.

מתכווננים כרגע לכיוון C1 שנת 2014 עם 35K ק"מ שמצאנו במחיר די נוח. הערות מיוחדות? דגשים לבדיקה? תודה רבה לכולכם על העזרה!

שלום לכולם מחפש רכב שני שישמש את אשתי לנסיעות יומיות לעבודה - גבעתיים רמת החייל. ופעמיים-שלוש בחודש לנסיעה בין עירונית (גבעתיים-אשדוד), השאיפה היא שימוש ברכב הראשי לנסיעות ארוכות יותר. עדיפות לרכב בטיחותי, תחזוקה זולה (חלפים וטיפולים) וצריכת דלק שתמתן את התרומה החודשית שלנו ליצחק תשובה. פסלתי את האלטו על בטיחות, את ה-I10 והפיקנטו על מחיר/תחזוקה (מתחילים לראות תוצאות טובות בחיפוש רק באיזור 45K). יתר האפשרויות שבדקתי (סיטיגו, MI, ספלאש) עם היצע נמוך. כרגע מתמקד בניסיונות לאתר פג'ו 107/C1 מיד ראשונה פרטית עם ק"מ נמוך (2012-2013-2014). הייתי גם בסוכנויות רכב שהציעו דגמי 14 עד 90 אלף ק"מ עם בדיקה לכאורה נקייה ב-35K אבל מעדיף להשקיע עוד פרק זמן סביר בחיפושים ולקנות מקשישה נחמדה (או נכד עם ירושה לא נחוצה) רכב עם ק"מ נמוך, בלי תאונות וריבוי נהגים גם אם יהיה 2012. כמה שאלות 1. כמה ריאלי למצוא רכב פרטי מיד 1 בתנאים האלו בפרק זמן סביר (שבועיים-שלושה, תנאי הקשישה לא הכרחי)? 2. האם יש סיבה לדאגה מהגיר? חוץ מהקושי להתרגל אליו (היא תסתדר) ידוע על תקלות נפוצות/חריגות? 3. אדאג להסביר את השוני בנסיעה על רכב כזה מחוץ לעיר לעומת רכבים גדולים יותר, אבל האם הייתם נמנעים מנסיעות בין עירוניות או שבתדירות נמוכה זה סביר? 4. הצעות אחרות? המלצות אחרות? תודה רבה!​

מקפיץ

שלום לכולם, בעיה קצת מוזרה באופל קורסה 2012 (שהיא בעצם 2011 שעלתה לכביש ב-2012). במהלך נסיעה, ללא שום סימן מקדים, נדלקת נורית אזהרה המודיע על תקלה/טיפול ובמקביל אליה נדלקות נורות נוספות - נורית ההחלקה ונורית המודיעה על תקלה במצבר. מאותו רגע הרכב כאילו נדלק ונכבה בהבזקים של שניות בודדות - המשמעות היא שבאותן שניות קצרות אין תאוצה בלחיצה על הדוושה ואז הרכב נדלק וחוזר לפעולה רגילה. וכך שוב ושוב ושוב. מכיוון שאני לא יודע מה רלוונטי לזיהוי התקלה - אציין כי בזמן שהבעיה מופיעה, מד המהירות ומד הדלק יורדים לאפס בעוד שמד הסל"ד נופל בכיבוי אך עולה חזרה מיד אחר כך כשהרכב שוב חוזר לנסיעה בעוד ששני המדים האחרים לא. זה קרה בפעם הראשונה לפני כחודשיים, במקביל לנזילה ממיכל נוזל הקירור שמשכתי עד לתיקון במשך יומיים שלושה. בדרכי למוסך האוטו הדליק את נורות האזהרה וקירטע את למוסך כשהוא נדלק ונכבה. לאחר תיקון הנזילה הרכב נסע כרגיל במשך כחודש בלי שום סימן לתקלה הזו או כל תקלה אחרת. כעבור חודש - שוב אותה תקלה בזמן נסיעה בכביש מהיר, שוב למוסך. הראתי צילום וידאו (שעדיין ברשותי אבל אי אפשר להעלות כאן) והסברתי שוב למוסכניק על התקלה. כנראה כי לא הסברתי טוב או כי הוא הבין לא נכון, הוא הסיק שמדובר בבעיה במצבר ובהנעה (האוטו הניע מצוין גם כשעצרתי בצד, כיביתי את המנוע והנעתי שוב. הבעיה חזרה מיד במהלך הנסיעה). הוא ניקה קורוזיה מהמצבר עשה סיבוב ברכב והתקלה כאילו לא הייתה. מאז עברו כשבועיים ללא תקלה אבל הבעיה מטרידה אותי, מה גם שאני אמור להחליף רכב בקרוב ולא ארצה להעביר אותו ככה לידיים הבאות. אני מצרף שתי תמונות שאולי יעזרו להבין ועל ידי כך למצוא פתרון או לפחות הסבר לבעיה. בתמונה אחת דולקות נוריות התקלה+המצבר+החלקה - זה מה שקורה בשנייה שבה האוטו נכבה - ניתן לראות שמד המהירות והדלק לא עובדים. בתמונה השניה - רק נורית ההחלקה דולקת, זה מה שקורה כשהרכב כביכול חוזר למצב לתקין. אינו נכבה ומגיב ללחיצה על דוושת הגז. מד הדלק והמהירות לא עובדים. שבוע שעבר פגשתי חבר שקנה את אותו רכב מאותו שנתון וסיפר לי כבדרך אגב על בעיה שנשמעת זהה אז אולי עוד מישהו פה נתקל בתקלה הנ"ל עם רכבי אופל. אם הייתי צריך לנחש הייתי אומר שזאת בעיית חשמל כלשהי, בשני המקרים ניקו קורוזיה מהמצבר ובעיה נעלמה. אבל אשמח לדעה מקצועית יותר. תודה רבה.