ZIV101

מדריך מקוצר להחלפת צלחות ונוזל בלמים בהדרכתו וביצועו של אסף מכנופיית הטיפולים. ראשית יש לפרק את הקליפר מדריך להחלפת רפידות נמצא בקישור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?583771-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A8%D7%A4%D7%99%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%90%D7%9F-%D7%A0%D7%95%D7%98-Nissan-Note לאחר הורדת הקליפר נעזרנו באזיקון על מנת להצמיד אותו לקפיץ בולם כדי לא להפעיל כוח מתיחה על צינורית הבלמים: לאחר מכן דרוש לפתוח 2 ברגים על מנת להוריד את התושבת של הקליפר -החלק המקשר בין הקליפר לבין ציר ההיגוי: שולפים את הצלחת הישנה. לוקחים את החדשה מנקים אותה היטב משני הצדדים עם נוזל מסיר שומנים. ומשתדלים לא לגעת בידיים לאחר מכן. מרכיבים את הצלחת החדשה, מומלץ להרכיב אום אחד על מנת לתפוס את הצלחת במקומה כדי שלא תפריע בהתקנת התושבת וגם כדי שלא תקבל מכות ותפגע ומחזירים את תושבת הקליפר, לאחר מכן מרכיבים את הרפידות החדשות (פירוט הפעולות נמצא בלינק למעלה). החלפת נוזל בלמים: לידע כללי את הנוזל מומלץ להחליף כל שנתיים, מומלץ לברר כמה נוזל צריכים מראש על מנת לא להיתקע עם מחסור בנוזל בסוף התהליך. מומלץ לבצע את ההחלפה בצורת איקס – תחילה (למשל) הגלגל שליד הנהג לאחר מכן הגלגל האחורי שנמצא בצד של הנוסע שליד הנהג, לאחר מכן בגלגל האחורי מאחורי הנהג ולבסוף בגלגל הקדמי ליד הנוסע שליד הנהג. תחילה פותחים את מיכל הנוזל הנמצא מתחת למכסה המנוע ושואבים בעזרת מזרק גדול את כל הנוזל במיכל. לאחר מכן ממלאים בנוזל חדש כמה שיותר על השפה. ניגשים לגלגל הקרוב לנהג פותחים את הכיסוי של הפטמה ומנקזים את הנוזל עד שהמכל הנמצא מתחת למכסה המנוע מתרוקן. הניקוז מתבצע בעזרת משאבה יעודית לתהליך זה: גלגל קדמי בצד הנהג: הפטמה בגלגל האחורי בצד שליד הנהג (העיגול הכסוף מתחת לחץ): *אין צורך לפרק את הגלגל יש גישה יחסית טובה. ולסיכום : המון המון תודות לאסף מכנופיית הטיפולים ובכלל לעצם קיומה של כנופיית הטיפולים , העזרה הזו ממש לא טריוואלית ומבורכת מאוד מאוד!!!!!! זיו

(באמצע המדריך התחרבש, אשמח אם אחד המנהלים יאחד את התגובה הזאת עם הראשית.) השוואה חדש מול משומש: (הגיע הזמן להחליף) מוציאים החוצה בעדינות את התושבות של הרפידות למעלה ולמטה (מסומן באדום) עליהן זזות הרפידות החוצה ופנימה מנקים את המסילות בעזרת מברשת ברזל על מנת להוציא את כל הפיח ולתת לרפידות לנוע בחופשיות: ומחזירים חזרה, שלב זה זהה למסילה ולמטה ולמעלה. לאחר ניקוי 2 המסילות: מוציאים את שני המובילים המסומנים בירוק בצד ימין, ובעזרת גריז סיליקון, מורחים על גבי המובילים שכבה דקה: ומחזירים חזרה למקום: וכעת נעבור לרפידות החדשות(במקרה הזה של חברת Remsa) - נמרח גריז נחושת בקצוות שתי הרפידות, הוא עמיד בטמפ' גבוהות ומאפשר לרפידות לנוח בחופשיות ולמנוע חריקות. ונחזיר אותן חזרה למקום : בעזרת הכלי הייעודי או מלחציים נכווץ את הקליפר. *הערה- מומלץ לפתוח את מכסה המנוע ולפתוח את הפקק של נוזל הבלמים, כאשר מכווצים את הקליפר מפלס הנוזל יתחיל לעלות, אם הוא עולה על גדותיו מומלץ להיעזר במזרק גדול ולשאוב את השמן עד שיתכווץ כולו על מנת שנוכל להחזירו על גבי הרפידות החדשות: מרכיבים חזרה את הקליפר על גבי הרפידות החדשות: וסוגרים את הברגים החדשים שקיבלנו בערכה בעזרת ידית מומנט במומנט של 39 ניוטון לא לשכוח להשתמש במפתח פתוח על מנת לתת קונטרה את אותו תהליך נבצע על הגלגל השני (לא לשכוח לשאוב שמן אם יש צורך כאשר מכווצים את הקליפר השני) לבסוף לוחצים מספר פעמים על דוושת הבלם כדי לוודא שבוכנת הקליפר אכן נוגעת ברפידות. בנוסף כדאי לבדוק על ידי לחיצה על דוושת הבלם שאכן הוא עוצר את סיבוב הצלחת בצורה ידנית ללא הנעת הרכב. לאחר מכן נחזיר את הגלגלים למקומם ונוריד את הרכב מהבוקים.

ראשית אציין לשבח את כנופיית הטיפולים וכמובן במיוחד את אסף שעשה את מלאכת הקודש הזו, בסבלנות ובאדיבות הסביר את התהליך וענה על שאלות לכל אורך כתיבת המסמך. המטרה : מדריך להחלפת רפידות בניסאן נוט (Nissan Note)לכל אחד המאמין שיש ביכולתו לבצע זאת . אף אחד לא לוקח אחריות על הנעשה מלבד בעל הרכב המבצע את הטיפול! מתי מחליפים מה: הנתון הזה משתנה מרכב לרכב ובעיקר תלוי באופן הנהיגה של הנהג עצמו. יצא לי להחליף אחרי פלוס מינוס 20,000 ק"מ כלים הדרושים לביצוע הטיפול : · סט רפידות (כולל 4 ברגים עם לוק טייט שמגיעים בקופסא), אני קניתי של רמסה בהמלצת אסף (150 שח בחנות חלפים) · בוקסה לפתיחת אומים של הגלגלים · מפתח רינג 13 · מפתח פתוח 15 · מזרק גדול · ג'ק · זוג בוקים · מברג שטוח · מברשת ברזל · גריז סיליקון · גריז נחושת · מכשיר ייעודי לכיווץ בוכנת קליפר · ידית מומנט ראשית מפרקים גלגל (צד נהג, הסדר לא משנה) מעלים על ג'ק (באדיבותו של אסף) - יש לשים לב, משום מה ברכב הזה אין תעלות לכל האורך רק נקודות ספציפיות לג'ק (אחד מאחורה ואחד מקדימה) מה שבעצם בעייתי להנחת הרכב על בוקים, לכן מיקמנו את הרכב על בוקים באזור השילדה מקדימה. מסובבים חצי סיבוב של המפתח בסוויץ' על מנת שההגה לא יהיה נעול ושוברים הגה הצידה עד הסוף כך שהקליפר (מסומן בצהוב) יפנה החוצה כדי שיהיה נוח לעבוד על האזור , פותחים את הבורג החיצוני(בעיגול האדום למטה) בעזרת מפתח 13. דרוש לתת קונטרה (עיגול ירוק למטה) עם עוד מפתח פתוח גודל15 (מפתח צר- אין מרווח גדול) מצד שמאל על מנת שהבורג לא יסתובב "על ריק" כנ"ל לגבי הבורג העליון: לאחר שהוצאנו את 2 הברגים ניתן להוציא את הקליפר (תפקידו של הקליפר הוא ללחוץ את הרפידות על הצלחות ובעזרת החיכוך כך לעצור את הגלגל) -הקליפר בחוץ : *חשוב-אל הקליפר מחובר צינור הידראולי המעביר את נוזל הבלם, צינור זה לא מתוכנן לעמוד במתיחה לכן חשוב מאוד לתלות את הקליפר עם החלק המסומן בצהוב על קפיץ הבולם(על מנת לא להעמיס על הצינור) בזמן שמחליפים את הרפידות : בעזרת מברג מוציאים את הרפידות בעדינות על מנת לא לפגוע בצלחת השוואה חדש מול משומש: (הגיע הזמן להחליף) http://www.siz.co.il/my.php?i=tihy2imhznyy.png מוציאים החוצה בעדינות את התושבות של הרפידות למעלה ולמטה (מסומן באדום) עליהן זזות הרפידות החוצה ופנימה http://www.siz.co.il/my.php?i=czujjmy2tb1o.png http://www.siz.co.il/my.php?i=iwzzm2ndmg2u.png http://www.siz.co.il/my.php?i=nngjlngjjt0l.png http://www.siz.co.il/my.php?i=wfjomoltfgdt.png מנקים את המסילות בעזרת מברשת ברזל על מנת להוציא את כל הפיח ולתת לרפידות לנוע בחופשיות: http://www.siz.co.il/my.php?i=k1mmytnimymx.png ומחזירים חזרה, שלב זה זהה למסילה ולמטה ולמעלה. http://www.siz.co.il/my.php?i=2remy1ymkgwj.png לאחר ניקוי 2 המסילות: http://www.siz.co.il/my.php?i=inygyzgovmzy.png מוציאים את שני המובילים המסומנים בירוק בצד ימין, ובעזרת גריז סיליקון, http://www.siz.co.il/my.php?i=i1lmw1ymftmw.png http://www.siz.co.il/my.php?i=yzmz4ndcihnv.png מורחים על גבי המובילים שכבה דקה: http://www.siz.co.il/my.php?i=2zg2jntmmum1.png ומחזירים חזרה למקום: http://www.siz.co.il/my.php?i=zzmgzmmgrnzw.png http://www.siz.co.il/my.php?i=vdk2ym4ozjnl.png וכעת נעבור לרפידות החדשות(במקרה הזה של חברת Remsa) - http://www.siz.co.il/my.php?i=zoqydmwy2mrk.png נמרח גריז נחושת בקצוות שתי הרפידות, הוא עמיד בטמפ' גבוהות ומאפשר לרפידות לנוח בחופשיות ולמנוע חריקות. http://www.siz.co.il/my.php?i=i3otm0tyq5ct.png http://www.siz.co.il/my.php?i=whqtzw0mmyez.png ונחזיר אותן חזרה למקום : http://www.siz.co.il/my.php?i=nuzmjjwofyw4.png http://www.siz.co.il/my.php?i=ncayn3jzjn4w.png בעזרת הכלי הייעודי או מלחציים נכווץ את הקליפר. *הערה- מומלץ לפתוח את מכסה המנוע ולפתוח את הפקק של נוזל הבלמים, כאשר מכווצים את הקליפר מפלס הנוזל יתחיל לעלות, אם הוא עולה על גדותיו מומלץ להיעזר במזרק גדול ולשאוב את השמן http://www.siz.co.il/my.php?i=n2yjghldmcnx.png http://www.siz.co.il/my.php?i=yzzmmmmed33y.png http://www.siz.co.il/my.php?i=dzujt2nmmh2m.png http://www.siz.co.il/my.php?i=yyiqzon02qjg.png עד שיתכווץ כולו על מנת שנוכל להחזירו על גבי הרפידות החדשות: http://www.siz.co.il/my.php?i=mmzzdygzmwc3.png מרכיבים חזרה את הקליפר על גבי הרפידות החדשות: http://www.siz.co.il/my.php?i=kzjz5wgqogmy.png וסוגרים את הברגים החדשים שקיבלנו בערכה בעזרת ידית מומנט במומנט של 39 ניוטון http://www.siz.co.il/my.php?i=znotodyzkwgg.png http://www.siz.co.il/my.php?i=ligjdmx5zymj.png לא לשכוח להשתמש במפתח פתוח על מנת לתת קונטרה http://www.siz.co.il/my.php?i=mwmejutz5m1t.png את אותו תהליך נבצע על הגלגל השני (לא לשכוח לשאוב שמן אם יש צורך כאשר מכווצים את הקליפר השני) לבסוף לוחצים מספר פעמים על דוושת הבלם כדי לוודא שבוכנת הקליפר אכן נוגעת ברפידות. בנוסף כדאי לבדוק על ידי לחיצה על דוושת הבלם שאכן הוא עוצר את סיבוב הצלחת בצורה ידנית ללא הנעת הרכב. לאחר מכן נחזיר את הגלגלים למקומם ונוריד את הרכב מהבוקים. בהצלחה.

בכיף, אודיע.....

המדריך הזה התחיל רק בזכות אסף שהסכים ל"השאיל" לי את המפתח המיוחד לפתיחת הפילטר שמן, לא דימיינתי שהבנאדם הולך לעשות לי טיפול כולל לרכב בנוסף הוא עוד הקפיץ אותי לחנות חלפים לקנות שמן גיר ופלאגים תוך כדי. לא היה לי מושג שאני נופל על כזה בחור אחלה! הייתי בשוק מהעבודה המוקפדת שלו כולל סטריפ לטסה של אחד הגלגלים. החבורה הזו שעוזרת פה לאנשים זה הדבר הכי לא טריוואילי במדינה, עם כל המוסכניקים שעושים עבודה בשליש רמה ובמחירים מאוד גבוהים. אז תודה רבה לכם כנופיית הטיפולים

המטרה : מדריך לטיפול תקופתי לרכב דייהטסו סיריון לכל אחד המאמין שיש ביכולתו לבצע זאת (הטיפול לא מסובך) אף אחד לא לוקח אחריות על הנעשה מלבד בעל הרכב המבצע את הטיפול! מה נעשה: החלפת פילטר אוויר, פילטר שמן ואטם בורג ריקון השמן, שמן מנוע, שמן גיר, פלאגים. מתי מחליפים מה: 1.פילטר אוויר פילטר שמן ושמן מנוע כל שנה או כל 15,000 ק"מ 2.פלאגים בערך כל 60,000 ק"מ 3.שמן גיר בערך כל 60,000 ק"מ כלים הדרושים לביצוע הטיפול : · ראצ'ט 3/8 , · מאריך בינוני 20 ס"מ לראצ'ט · בוקסה 14 מ"מ · בוקסה 16 מ"מ (בוקסה עמוקה לפלאג מומלץ עם מגנט לשליפה מהירה) · כוס מיוחדת לפתיחת מכסה פילטר שמן. · מיכל לניקוז השמנים · כלי מדידה עם שנתות למדידה עד 4 ליטר ( או אחד של 2 ליטר ...) · משפך רגיל ומשפך ארוך (לשמן גיר) החלפת פילטר אוויר: זוהי ההחלפה הכי פשוטה- פותחים את מכסה פילטר האוויר בעזרת פתיחה ידנית של התופסנים המסומנים בעיגולים צהובים, ומחלפים את הישן בחדש, יש לשים לב איך מניחים את הפילטר -כאשר בצד שמאל למטה הפינה היא ב90 מעלות (צבע ירוק בתמונה) וכל שאר פינות הפילטר הן מעוגלות (בצבע אדום). החלפת פילטר שמן ושמן מנוע: ראשית כמה מילים: לפני הכל מומלץ לנסות לפתוח את מכסה הפילטר ממש מעט (לא מכסה הניקוז) (פחות משמינית סיבוב -רק בשביל לראות שהוא לא תקוע וניתן לפתיחה), הרבה פעמים קורה שמוסכים סוגרים אותו חזק מדי ואז הכלי עצמו יכל להישבר ובסוף נתקעים במצב שרוקנו את השמן אבל לא ניתן להחליף את הפילטר. פרטים על הכלי המיוחד לפתיחת הפילטר: 14 Flutes 1/2 Square 65mm Drive End Cap Oil Filter Wrench Auto Tool For Toyota http://www.ebay.com/itm/381225870345?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ועכשיו לעבודה: ממקמים את מיכל הפלסטיק לאגירת השמן הישן מתחת למיכל השמן(ה"קארטר" מסומן בכחול בתמונה) פותחים את הבורג בעזרת בוקסה 14 ונותנים לכל השמן לצאת. לאחר שכל השמן יצא מחליפים את האטם על בורג הניקוז (זהו אטם טבעתי ממתכת, צריך לבקש מחנות החלפים ) וסוגרים במומנט של30 ניוטון. לאחר מכן פותחים את פקק לניקוז השמן בפילטר שמן עצמו (כפי שמופיע באדום בתמונה בעמוד הקודם) ומנקזים את השמן מהפילטר. מחברים את הכלי המיוחד לאיזור הצהוב בתמונה ופותחים את מכסה הפילטר. מחליפים את שני האטמים אחד עם פקק הניקוז והשני על המכסה הגדול ( מצורף דף ההוראות של הפילטר המקורי- שם ניתן לראות איך להניח את הגומיות על גבי המכסה ופקק הניקוז), האטמים מגומי ומגיעים עם הפילטר המקורי של דייהטסו סיריון, סוגרים את פקק הניקוז מחלפים את הפילטר הישן בחדש וממלאים מעט שמן ומחזירים למקום וסוגרים את המיכסה -מומלץ לסגור ידנית ולבסוף עם מד מומנט בכוח של 25 ניוטון. החלפת פלאגים: פותחים את המכסה ולאחר מכן את שלושת הברגים המסומנים באדום(בתמונה הראשונה), מזיזים הצידה את כל המגש פלסטיק ומתחת נמצאים ארבעת הכויילים(-צבע אדום בתמונה השנייה), לכל אחד בורג, צריך לפתוח את ארבעת הברגים ולנתק את מחבר הפלסטיק בזהירות (-צבע ירוק. מומלץ עם מברג שטוח) ולהוציא את ארבעת היחידות. בפנים נמצא הפלאג, בעזרת בוקסה 16 ממ עמוקה (-צבע סגול בתמונה) ומומלץ שלבוקסה יהיה מגנט לשליפה נוחה ומהירה של הפלאג, מסובבים ומוציאים החוצה, ומחליפים באחד חדש מסוג Denso XU22PR9 , (אני אישית שמתי אחד אחר כי לא היה בחנות חלפים את אותו אחד בדיוק). וסוגרים עם מד מומנט בכוח של 18 ניוטון. החלפת שמן גיר: כמות שמן הגיר שיש במערכת היא 5 ליטר אך לא ניתן להחליף במכה אחת את כל השמן בצורה מהירה לכן מרוקנים את מיכל אגירת השמן שמכיל בערך 2.5 ליטר ומוסיפים 2.5 ליטר חדשים, ובעצם מוהלים את השמן הישן בחדש. מפלס שמן גיר מודדים כאשר המנוע עובד (בניגוד לשמן מנוע שהכי טוב למדוד לאחר שהאוטו נח בלילה ולא מונע). ראשית כדאי למדוד את המפלס ולראות מהו צבע השמן, שמן גיר במצבו החדש הוא אדום (לפחות במיכל שאני קניתי) לכן אם צבע השמן עכור (אפור/שחור) מומלץ בחום להחליף. ועכשיו לעבודה: ממקמים את מיכל איסוף השמן הריק מתחת לטנק שמן הגיר ופותחים את הפקק ומנקזים את כל השמן (מומלץ להוציא את מדיד השמן -לריקון מהיר יותר), וסוגרים את בורג הניקוז בכוח של 30 ניוטון, מומלץ לבדוק את המצב האטם ואם צריך להחליפו. לאחר הניקוז מודדים בעזרת כלי המדידה כמה שמן רוקנו ולפי זה ממלאים שמן חדש. מאחר ומיקום מילוי השמן לא כל כך נוח מומלץ לשים עליו משפך רגיל ובעזרת משפך נוסף ארוך לשפוך אל המשפך הרגיל את השמן (מקווה שזה היה משפט מובן )

שלום לכולם נתחיל מהסוף המיזוג עובד לסירוגין. עכשיו לסימפטומים כיום: כשלא חם בחוץ למשל בבוקר - המזגן עובד מצויין. כשחם בחוץ - לרוב הוא עובד ברבע שעה הראשונה מצויין ואז מפסיק,שמתי לב שזה גם קרה במקביל לעצירה(כלומר המנוע עובד אבל הרכב לא נוסע) המאוורר עובד אבל המדחס לא נכנס לפעולה. אם אני מכבה את המנוע ומחכה בערך 5 או 10 דק ומתניע שוב המזגן עובד שוב לבערך 10 דק או רבע שעה. לפני חודש בערך הלכתי למוסך של חשמל ומיזוג אוויר - הוא חיבר את המחשב של המיזוג בדק לחצים ואפילו שקל את הגז ואמר שהלחצים היו יחסית תקינים (אם כי קצת נמוכים) וכמות הגז היתה נכונה. ולכן הוא הגיע למסקנה שזה המדחס ורצה על עבודה ומדחס בסביבות ה 3000 שח. אמרתי לו שאחשוב על זה ושימלא גז. לאחר המילוי המזגן עבד מעולה בערך 4 או 5 ימים ללא הפסקות. ואז שוב חזר לעבוד לסירוגין, לכן חשבתי שיש דליפה של גז. הלכתי למישהו אחר שבדק לחצים ואמר שזה תקין לחלוטין. אני מניח שזה איזהשהו רכיב חשמלי שמתחמם (ממסר או משהו בסיגנון) אני לא חושב שזה קשור אבל לפני שנתיים הוחלף רדיאטור מזגן, כי היתה שם דליפה. האם למישהו יש רעיון מה זה יכל להיות ?? או המלצות לאיש מקצוע שמבין באמת במיזוג אוויר בקנגו באיזור ראשון לציון /נס ציונה /רחובות /באר יעקב וכו... אודה לכם מאוווודדד על העזרה כי אתם יודעים כמה חם פה בקיץ.