ליאור רביבו

נבדוק אותו מחר,ידוע לך אם המנוע צעדים הזה חולק עוד דגמים של מזדה?

תפרק ותחליף סולונוייד שמחובר לסטרטר,עלות של 200 ש"ח לא כולל פירוק הסטרטר(חרא של גישה אבל אפשרי)

לפי החוק אסור,אבל כולנו מגביהים ועוברים טסט כבר שנים. לאחרונה קיבלו במכוני רישוי חוזר ממשרד התחבורה להקפיד על הנושא ויש מכונים שיותר מקפידים ויש שפחות. הכל תלוי במכון ובמצב הרוח של הבוחן,אין קשר לאיך בוצעה ההגבהה מסיבה פשוטה שכל שינוי ברכב נקרא "שינוי מבנה" ומצריך אישורים ממשרד התחבורה(אין סיכוי שתקבל כזה בדרך ישרה...) בכל מקרה אם ממש אתה חושש מהטסט,תשמור את הקפיצים הישנים ולפני הטסט תרכיב אותם.

הבעיה בטורים לא רק בסרק,גם בנסיעה כשהטורים מעל 3000

חדש כאן בעקבות הרכש החדש(אבל מאוד ישן..) קצת על הרכב-מזדה MX3 מנוע V6 דגם אמריקאי ייבוא אישי בציר 92'. ברכב נעשו שינויים הוסיפו פ.אוויר פתוח ואגזוז זרימה חופשית (נדמה לי של רמוס). כרגע הבעיה היחידה(הקריטית..השאר קוסמטיקה קלה) שהמנוע לא עובד "עגול",חותך בכל מכת גז ואז משתחרר ועולה בטורים כמו שצריך.לפני עצירה המנוע מגמגם ומשחק בין 500 ל 2000 סל"ד ונשאר ב2000 עד שאני נותן לחיצה על הגז והוא יורד ל1000(עדיין גבוהה,אופטימלי בין 670 ל700). החשד העיקרי שלי הוא ביניקת אוויר מכיוון החיבורים של הפ.אוויר הפתוח. בדקתי בעזרת ספריי קרבו' אבל קשה לדעת כי המנוע כל הזמן עולה ויורד בטורים. אשמח להכוונה ובדיקות נוספות שאני יכול לעשות. *הערה קטנה-יש ידיים יש כלים לרוב ואוהב לעשות את העבודה לבד ללא התערבות מוסך. חג שמח