הנרי פורד

בוואלה התפרסמה כתבה שטוענת כי יבואן פולקסווגן מפצה את כל בעלי רכב עם תיבת הילוכים גיר כפול כמו כן מאריך את תקופת האחריות!!!!!!

מקווה שהמודל שבחרת ידני! האוטומטי זו נפילה מהדהדת. בדוק את הפורום כאן בעניין פורד פיאסטה או פוקוס - אותה תיבת הילוכים. מקווה שאתה עדיין יכול לבטל את העסקה!

על פי דף פייס בוק אוסטרלי בנושא הפיאסטה והפוקוס שהפך מאוד אקטיבי https://www.facebook.com/groups/761663227244824/810590289018784/?notif_t=group_activity פורד אוסטרליה מתחילים להגיב על הלחץ שהם מפעילים : הצפת הערות בעמוד הבית של פורד אוסטרליה, ובקרוב הפגנות מול הסוכנויות וכו.. על ידי הצעות שונות של רכישות והחלפות של המכונית שלהם.

הארכת האחריות, באמריקה, יש בה הכרה בבעיה ובמחויבות של פורד לשאת באחריות הכספית לטיפול ולכן שלב הכרחי ונכון אבל יש בו מידה של טיוח. במקרה שלי ניתנה הארכה של שנה נוספת הוצגה כפיצוי מטעם היבואן והיא תקפה כל עוד בעלות הרכב לא משתנה. מעניין אם הארכת האחריות ניתנת בארץ כמובן מאליו או כ״הטבה״ מטעם טוב ליבו של היבואן לבעל רכב מיוסר ומטורטר. עדיין לא נמצא פיתרון לבעיית ההילוכים האם האחריות מכסה את הביקורים התכופים למוסך וחמור יותר האחריות אינה מבטלת את הסכנה שבנהיגה ברכב. האם מוכרי הרכב: פרטי,ליסינג או טריידאין מודיעים לקונה על קיומה של בעיה בהילוכים שעליו מתחייב היבואן באחריות מוגדלת או שמא הקונה מתחיל את הסיפור הארוך מול מוסכי פורד שהשלב הראשון שלו הוא הפגישה עם המשפט ״את/ה צריך/ה להתרגל לקלאצ׳ המתוחכם״.

הי, ב- 2013 רכשתי פיאסטה אוטומטית טרנד חדשה. שבוע אחרי הקניה התחילו בעיות עם גיר רובוטי כפול מצמד. הגיר לא השתלב בהילוכים הראשונים כתוצאה, המנוע אבד כוח ואינו אמין ביציאה מרמזור לצומת בזינוק בעליה או בעקיפה. מכוון שבתחילה הגיר לא קירטע כל הזמן, היה לי מאוד קשה להוכיח לדלק מוטורס שיש בעיה. קיצורו של הסיפור: הוחלפו רפידות, פעמיים הוחלף הגיר, פעמיים נוספות הרכבנכנס למוסך, פעמיים הם כינו את התיקון "שחרור/חיזוק" טענו שמבחינה סטטיסטית זה טיפול שהוכח שיעיל. הם שכחו שמאותה בחינה סטטיסטית הרכב גם לא תקין ולכן מסוכן. בטיפול השני הם גם החליפו תושבת מנוע - שום דבר לא מצדיק החלפת תושבת מנוע אחרי 26.000 ק"מ רק רעידות מטורפות של המנוע. חצי שעה אחרי היציאה מהמוסך, בתיקון הרביעי, דיווחתי כי הגיר שוב מקרטע מדלק מוטורס ענו שלמיטב ידיעתם הרכב יצא מהמוסך תקין. שלושה ימים אחרי התיקון הרביעי הרכב קרטע, ההילוך לא השתלב, המנוע כבה והרכב עצר באמצע צומת מרכזית. שלחתי את הרכב עם גרר למוסך. במדינות שונות בחו"ל ישנו חוק המכונה מכונית "לימון". מכונית שיצאה "חמוצה" מהמפעל. כזו שאי אפשר לתקן, כזו שמהווה מלכודת בטיחותית, כמו זו שלי , היבואן מחוייב לקנות אותה חזרה. הגיר משותף לפיאסטה ולפוקוס, התופעה מתועדת בכל העולם בכל השפות ברשתות חברתיות שונות ובכתבות טלויזיה . למה לא שומעים את כתבי הרכב בישראל? למה לא שומעים את כתבי התחבורה? איפא עיתונות רכב חוקרת?