הייתי במוסך עוז מורשה בחיפה.
אנשים מאוד ידותיים ונחמדים.
הראה לי שצריך להחליף תופסנים איפשהו שבאות עם חריץ שלא קיים בחלק המקורי.
בינתיים הוא שימן לי את האיזור לכמה ימים- עלות ההחלפה 386 שח.
רציתי לשאול האם מישהו יודע מדוע בדגמי סיאט טולדו דגם סטלה המאובזר פחות משמעותית מדגם סיגנו עולה יותר
ב- 4000 ש"ח במחירון?
האם מלבד האבזור ישנם הבדלים נוספים בין הדגמים ?
תודה
ברצוני לקנות גולף 99 1.8 סמ"ק.
ישנה בעיה במזגן שאין לו לחץ מפוח חזק ואינו מקרר בצורה תקינה.
החשמלאי של המוסך המטפל טוען שצריך להחליף את יחידת הקירור של המיזוג ואז יהיה קירור טוב ולחץ תקין.
עלות התיקון הוא 2000 ש"ח כולל פירוק והרכבה של הדשבורד והחלפה של יחידה לתחליפית.
מה דעתכם על המחיר ופיתרון הבעיה -האם בהחלפה של היחידה אכן האוויר יזרום חזק יותר או שיש צורך גם בניקוי/ החלפת פילטר ?
תודה
בעקבות התחממות מנוע לאחר נסיעה ארוכה במהירויות גבוהות כגון חיפה -ת"א ב-120 ומעלה כשאני עוצר ברמזור בסוף הנסיעה( יש לציין שבתוך העיר אין התחממות בכלל וגם לא בעליות)
פניתי למוסך שביצע דיאגנוסטיקה שבעקבותיה עלה כי צריך לשפץ ראש מנוע.
המכונאי הכניס לחץ אוויר לחיבור כל מצת בנפרד כמובן לאחר הסרתו ופתח מכסה רדיאטור.
ב-3 חיבורים היתה עליה מינורית של מפלס המים ברדיאטור וחיבור אחד החל פיעפוע וגלישה רצינית יותר של מים.
האם זו האבחנה הנכונה ?
ומה סדר גודל של שיפוץ כזה?
מדובר על סיויק 94 אוטו'
תודה
בתור בעל ניסיון עם מוסכים ובכללם המורשים , כל עוד התקלה לא לפניהם מבחינתם הכל תקין.
הפורום נועד לתת תשובות מניסיון .ללכת למוסך בשביל זה לא צריך את הפורום.
מה עוד שכתבתי שהרכב לא נוטה להתחמם אלא לעיתים שיש לי נסיעות ארוכות זה קורה.
המנוע מתחמם כמעט עד הקו האדום רק לאחר נסיעה ממושכת בנסיעה מהירה סטנדרטית כמו חיפה-ת"א .תוך כדי הנסיעה הכל תקין ,כמו כן בתוך העיר גם הכל תקין.
למישהו פתרונים ?
לא יודע אם זה קשור בהתנעת בוקר לפעמים הטורים לא יציבים בסרק עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה
מדובר בסיויק 94
תודה
מדובר בסיויק 94.
הטורים עולים ויורדים בין 750- 1500 סל"ד בהילוך סרק רק כשהמנוע קר.
בוצע נקיון מצערת והחלפת פלאנג מים המחובר למצערת במוסך מורשה חברה ולאחר חודש הבעיה חזרה (יש לציין שמעבר מים בפלאנג זה צר יחסית) .בוצעה דיאגנוסטיקה באותו מוסך ולא אובחנה בעיה (פלאנג ,חיישן ...).נאמר לי להשאיר את הרכב ערב לפני על מנת שיוכלו לעלות על הבעיה בהנעת בוקר- דבר שקשה לי לבצע.
האם באמת בשעת בוקר הדברים משתנים -ניתן לעלות על הבעיה?
מה יכולה להיות הבעיה ,שוב אני רוצה להדגיש שהתופעה קוראת רק כשהמנוע קר ואילו כשהמנוע חם אין זכר לתופעה ?
תודה
הכוונה היא לחלק האחורי ברדיו שמתחברים אליו כל החוטים.בדגם הזה מדובר על אחד ארוך שכל החוטים בתחברים בטור אחד אחרי השניץ
קיבלתי רדיו טייפ של פיוניר דגם ישן KEH-P4200 (מה שמעניין אותי זה רק רדיו)ללא החלק המדובר ואני רוצה לחבר אותו לרכב
למישהו יש מושג איפה ניתן להשיג חלק כזה אני מאיזור חיפה -נשר ?
תודה
הרכב לא מניע הבוקר.יש סוויץ -יש חשמל ברכב אבל אין סטרטר.מדובר על סיויק 94 אוטומט.
האם בגלל הקור העז של הלילה?
מה לעשות ???
אם צריך גרר לאן לגרור -מכונאי או חשמלאי ?המלצה על בעל מקצוע באיזור חיפה ?
תודה
מדובר על סיויק 94 אוטומטית -הנזילה היא מינורית. האם כדאי להתעסק עם זה?
עלות מחזיר שמן אפסית אך פירוק הגיר והחזרתו על מנת להגיע אליו זה סק מורכב ויקר.
מה מחיר סביר לעבודה כזאת ,אשמח לקבל המלצות למוסך מאיזור חיפה במחיר טוב ?
האם יכול להיות שבטיפול האחרון שמו לי כמות שמן גדולה יותר גרמה לנזילה זו?
תודה
חברי מעוניין לקנות משפחתית בעלת 7 מקומות ,אוטומטית עם צריכת דלק סבירה .הוא חשב על 307 sw (נוחה ,עיצוב יפה ,צריכת דלק סבירה,אמינות סבירה)אבל הוא חושש מהגיר שלה ,האמנם ? כמו כן הצעות נוספות תתקבלנה בברכה
תודה