דרורbsa

שלום לכולם, בבעלותי פורד פוקוס אשר עברה טיפול טיימינג + תקופתי במוסך מורשה כולל תיקון של פלנג' מים דולף וריקון חשבון הבנק שלי (לזכות המוסך יאמר שהשתדלו לבוא לקראתי עם המחיר) הבעיה החלה בדרך חזרה מהמוסך- כפי שניחשתם הרכב התחמם..., המאווררים עובדים, מלאו לי מי קירור מקוריים, ויצאו בועות אויר מהרדיאטור וכעת לא יוצאות יותר(כך שיתכן ואין יותר אויר במערכת?) כתגובה ביטלו לי את הטרמוסטט ואכן הרכב לא מתחמם... הוא לא מגיע לחום עבודה כלל..., וזה מדאיג אותי. ראשית מה חום העבודה הרצוי למנוע של פוקוס? התרמוסטט הוא תרמוסטט ייצרן? יתכן ויש סידרה דפוקה או דגם דפוק? ואם כן אז איזה דגם לדרוש? (אפילו אם זה לא חלק מקורי של יצרן אבל מפתיע לטובה) קראתי את השירשורים בנושא ולמען האמת אני יותר חסר אונים- אין לי שום חשק להיכנס להרפתקת "חפש את הבעיה" ולהחליף את כל המכלולים כמו קודמי עד שבמקרה הבעיה תתגלה כ- יוניט חום סורר, והאם יתכן וזו הבעיה? ואם מוסך מורשה לא יודע לפתור את הבעיה ומאלתר אז למי נותר לי לפנות... מוסך נוסף רק יעלה את התהייה מי מהם צודק... חשוב לי לציים שלפני כשנה החלפתי את כל מערכת הקירור מהמאווררים דרך הרדיאטור , הצנרת והמשאבה... כך שלא נראה לי שזה הכיוון... המוסך מתנהג בהוגנות ומנסה לפתור את הבעיה אבל אני לא מרוצה מהאילתור... הבנתי שיתכן שמנועים מזדקנים יוצרים לחצים על הטרמוסטט... אבל לא יתכן שאין לזה פתרון בדמות טרמוסטט מתאים הרי אמורים להחליף אותו אחרי 120,000 ק"מ... תודה רבה, ובבקשה תשובות מבוססות.

לבסוף הענין נפתר בזה שהלכתי למוסך אמיתי אשר מבין ברכב, הם פתרו את הבעיה בקלות הם גילו שאחת הציריות הקידמיות עקומה כתוצאה ממכה חזקה במדרכה.... (שמעולם לא בוצעה על ידי ואני הנהג היחידי ברכב... ולא היתה קיימת טרם הביקור במוסך הראשון...) כמו כן גילו סימנים ונזקים חמורים ואף מסכני חיים של עבודה חובבנית מאוד על הציריות והבולמים שבוצעו על ידי המוסך הקודם..., בעל המוסך החדש לא הופתע לגלות מי שאחראי על העבודה הגרועה שבוצעה על ריכבי, נמסר לי שנפלתי על מוסך מפוקפק בעל עבר של מקרים דומים. ואף גרוע מזה והמבין יבין. המוסך החדש פתר את הבעיה תוך בזמן קצר באופן מקצועי ואדיב והתקלה לא חזרה שנית. הלקח שעלה לי 7000 שקל הוא לא ללכת למוסכי מדרכה מפוקפקים ולא משנה כמה נחמדים הם למראית עין רפי גינת- מאחוריך.

בוקר טוב, הרעש חזר עוד יום שישי במוסך... מה לעשות???? יש משהוא ספציפי שאני צריך לדרוש מהמוסך? בדיקה כלשהיא? נגמר הדלק כבו פנסים, עד מתי דפיקות מבולמים...

היום בבוקר הרכב נסע ללא רעשים... אבל עדיין מורגשת כבדות בתנועה כאילו הוא ניבלם ולא נוסע חלק לגבי ריקון שמן מהפיטמה - אז בוצע ריקון של כמות קטנה בלבד והפיטמה נסגרה מייד כך שאויר לא חדר למערכת לגבי המרחק של הרפידות מהצלחת- דף ניר לא עובר ברווח יתכן והוא קיים ואפסי או שלא... קשה מאוד לדעת. כמובן שלשם כך פרקתי את שני הגלגלים הקדמיים. כפי שציינתי הצלחות והרפידות חדשות ומקוריות (כלומר אורגינליות של פורד) נאמר לי שיתכן שהצלחות פגומות ( מה שקורה אחת ל..) וזה יכול להיות מקור הרעש, הן נרכשו לפני שבוע ואני לא רוצה לחרוט עליהן אז אם הרעש יחזור אני אפנה למוכר ואדרוש שיחליף אותן, או שהן הורכבו לא טוב ואז יתכן שעצם הפירוק וההרכבה שלהן על ידי סידר את זה ?!? נאמר לי שיתכן והרעש יעלם לבד כאשר הבלמים ישתפשפו קצת- אבל לא נראה לי שהיצרן ייצר בלמים לא מוכנים מייד לשימוש. ואל חשש, אני לא מתעסק עם מערכת הבלמים אבל גם לא רציתי להיות אנטילופה שאומרים לה שיש בעיה במחזיר שטגוינגים של הרכב והיא קונה את זה.

אני חושש שאולי עשו עלי כיפה אדומה...

בהתחלה כשהרכב רק יצא מהמוסך אז לא היה רעש כלל, לאחר פחות מיום החל רעש דפיקות חלש בשעת הבלימה והבעיה התפתחה לרעש דפיקות חזק יותר בעיקר בשעת בלימה אבל לעיתים גם לא בזמן בלימה. הכל מכיוון צד ימין קדמי. היום סתכלתי מקרוב על הרפידות ועושה רושם שהן נוגעות בצלחת, זו יכולה להיות הבעיה? רוקנתי מעט שמן ברקס מהפיטמה ולא היתה תזוזה בקליפר- ככה שנראה לי שהבעיה לא הידראולית, לא רציתי להתעסק עם הבוכנה של הקליפר. הצלחות והרפידות בנתיים ללא נזק... תודה

השאלה מה אני יכול לעשות בנידון והאם יש לך השערה מה הבעיה?

שלום רב לחכמי הפורום לפני כ4 שבועות הבחנתי בחריקה קטנה מכיוון צירייה שמאלית קידמית, במוסך נאמר לי שיש חופש במשולשים/בולמים/מוטות כתוצאה ממכות שאפשרי שנגרמו מעליית מדרכות, כל הנ"ל הוחלפו לחדשים+כיוון פרונט- חור של 4000 ש"ח בכיס... ביציאה מהמוסך הרגשתי שהרכב בולם את עצמו ואינו קליל כשהיה, נאמר לי לתת לרכב לנסוע כשבוע ולראות מה קורה... לא רק שהענין לא נפתר אלא נוסף לו רעש בעת בלימה וחיכוך בלתי נסבל מגלגל ימיני קדמי-הרכב חזר למוסך לאחר בדיקה נמסר שצינורית שמן בלם היתה משוחררת וליכלכה את הצלחת הימנית ויש אולי צורך בכיוון פרונט. הרכב נלקח לכיוון פרונט מחדש-במכון הכיוון נאמר שאכן היה צורך לכוון פרונט ביציאה מהמכון פרונט הורגש שיפור אך עדיין הרכב לא היה קליל כשהיה טרם הטיפול במוסך והמכון מסר שמבחינתו הכיוון בסדר ולפנות למוסך. במוסך אמרו שיתכן שזה נגרם בשל השמן על הצלחת ו...לתת לרכב לנסוע מספר ימים לראות מה קורה. (מתחיל לחזור על עצמו) לאחר מספר ימים החלו חריקות בעת בלימה מצד ימין קדמי (שוב) והרכב חזר למוסך. הרכב ישב במוסך שבוע והמוסכניק לדבריו יצא מדעתו בחיפוש אחר התקלה והכל נראה בסדר...., לבסוף אובחנה התקלה- אום ציריה ימני קדמי היה משוחרר- לדברי המוסכניק בשל שחיקה טבעית של הרכב.ושהרפידות שחוקות אבל אולי יש עליהן עוד "בשר" לאחר ויכוח- סוכם שבשל העובדה שבעת הטיפול הראשון (והיקר ) הוא התעסק עם האזור הבעיה באחריותו והוא אמר לבסוף שהוא יראה מה הוא יכול לעשות... יום למחרת נלקח הרכב-המוסכניק מסר שהם טיפלו בבעיה והכל בסדר (החליפו אום ציריה לחדש) עוד באותו הערב חזר רעש הדפיקות מאותו המקום-הרכב חזר למוסך... המוסכניק מסר שאין ברירה צריך להחליף את הבלמים והצלחות... החלקים עלי העבודה עליו...למען ההגינות לדבריו. התיקון בוצע ונראה היה שהשקט שב לכנו- האוטו היה קליל כשהיה והנסיעה שקטה וטובה, עד ש...:evil: שוב דפיקות בעת בלימה מהגלגל הימני קדמי. היום הסתכלתי על הצלחת הימנית קדמית ונראה לי שהרפידה נוגעת בצלחת, האם זה יעול להיות הגורם לתקלה ואם כן זה כ"כ מסובך למוסכניק לאתר את זה?!? אולי בכלל הקליפר תפוס?,צינור בלם סתום?, אולי הבולם לא יושב טוב?!? אני מתוסכל ורותח... שאלותי הן: 1. מה לדעתכם הסיבה לסאגת העינויים הזו 2.מה דעתכם על התנהלות המוסך 3.מה אני יכול לעשות בנידון 4.האם יש באפשרותי להכריח את המוסך (במידה והבעיה בקליפר/צינור נוזל בלם סתום ) לבצע את התיקון על חשבונו בשל העובדה שכל הנזק נגרם בשל איבחון לקוי שלו או אי איתור בעיה או גרימה אפשרית לה בעת התיקון הראשון בו התעסק עם כל המערכת באזור, או שהוא יכול להתחמק בתואנה כלשהיא. אני זקוק לעזרתכם המהירה נואשות ומאוד אודה ואעריך אותה אה.. ודרך אגב הסתכלתי היום גם על האום ציריה לראות אולי הוא שוב השתחרר אבל לא ראיתי סימנים לזה והוא לא נראה חדש כלל וכלל... חלוד כמו החבר שלו מהצד השני:evil::evil: אולי זו הבעיה הרכבת אום חד פעמי שוב? עם חומר הדבקה?! נ.ב. מדובר בפורד פוקוס 2000

זה הגודל היחיד שהפורם נתן לי להעלות תמונות בו. אם יש שיטה טובה יותר אשמח להשתמש בה. הכיסא אינו הכיסא המקורי וגם המזלג לא. תמונות טובות יותר-בדרך.

שלום לכולם. הנה התמונות המובטחות של ה BSA חוות דעת מיקצועית תתקבל בברכה

תודה רבה על הטיפים אני אבדוק על השילד עצמה , לגבי המזלג... באמת בשלב מאוחר יותר שני הדגמים הגיעו עם טלסקופים אבל ב 41' הטלסקופים עוד לא הוכנסו,למרות זאת לא פסלתי את האפשרות לנסות לשפץ אותם. ושיפוץ אזרחי די מצא חן בעניי ,רק חבל שזה הרבה יותר קשה, ביחוד עם כל החלודה. והכי חשוב-איך אני מקטין את נפח התמונות כך שאוכל להעלות אותן לפורום? שבוע טוב לכולם.

טוב לאחר דפיקות לב פאניקה והיסטריה נמצאו הניירות! מס שילדה-1530 מס מנוע-562 זה לפחות מה שכתוב בניירות המקוריים. זאב אני מקווה שתוכל לאתר את הדגם,בכל מקרה תודה ושבת שלום לכולם.

טוב תמונות לא תראו היום. אין לי מושג איך מורידים את נפח התמונה כך שניתן יהיה להעלות אותה לרשת כי כרגע המע' מודיעה לי שגודל התמונות גדול מדיי...

שלום לכולם! הנה התמונות של הבחור,האיכות לא כ"כ טובה אבל אני מאמין שהן מספיק ברורות. הרבה חלודה יש עליו והרבה עבודה שצריך לעשות... נראה לי ש 8 גלון שמן חודר יקלו על המשימה... לצערי אני לא מוצא את הניירות המקוריים כרגע מה שדי מדאיג אותי... משהוא יודע איך אפשר לשחזר מסמכים של רכב ישן? יש למשרד הרישוי ארכיון או משהוא כזה? בכל מקרה אני ממתין לתגובותיכם ויותר מזה לעצותיכם. שימו לב למזלג הקידמי שהוא מרכז הדיון באשר האם מדובר בדגם 21 או 20...

אני אעלה את מס' השילדה בקרוב הוא לא נמצא עימי כעת ,לגבי החלפת המנועים -אני אצטרך לברר אם אכן נעשתה החלפה כזאת...,אני נמצא בשלביו הראשונים מאוד של השיפוץ,ובמידה כמובן שהשנתון יתאים שאיפתי להחזירו למראה הצבאי,למרות שגם המראה האזרחי הוא מרשים ויפה מאוד לדעתי,(לעיתים אף יפה יותר). http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/BSA%20Bikes/pages/BSA%20M20%20and%20M21.htm

אוקיי,הנה תוצאות המחקר שלי לגבי הבדלים בין ה M21 ל M20,ברובם הדברים חוזרים על דברי ירחמיאל אך עם הרחבות קלות. בתחילה ל M21 היה נפח מנוע של 595CC בעוד ל M20 היה 500CC , לאחר מכן שונה נפח המנוע ל 591CC והשווה למנוע ה M20 ע"מ שניתן יהיה להשתמש בחלקי מנוע ה M20 על ה M21,אך למרות זאת חלקי מרכב ה M21 היו מעט מסיבים יותר משל ה M20 בשל יעודו העיקרי-סירות הצד.ביצועי ה M21 הגיעו ל 15BHP אך עם סירת הצד ביצועיו היו מעט חלשים והגיעו ל 50MPH , בצורה אירונית דווקא ה M20 שסיפק "רק" 13MPH הגיע למהירויות של 55-60MPH . אבל באותן שנים ,'38 , מהירות לא היתה היעד.(דרך אגב באותן שנים לשני הכלים היה מזלג גרידר,הטלסקופים ,כפי שירחמיאל ציין, לא יגיעו עד '48 ). משנת '37 חברת BSA יצאה במגוון גדול של דגמים, הM19-350CC ,הM20-500CC ,הM21-600, לסירה, הM22-500CC OMH וה-M23 EMPIRE STAR ,אבל מצב החברה לא היה כ"כ טוב... בזמן מלה"ע 2 הזמנות רבות מצד הצבא שיפרו את מצב החברה וגם ה M20 וגם ה M21 גוייסו,אך העדיפות נתנה לבסוף לM20 שהוכיח את עצמו יותר. ייצור ה M21 חודש רק בשנת '46 ובצורה זהה לדגם המקורי אך ניבדל מה WM20 בשל 6 קפיצים בקלאצ' ,קופסת כלים מוגדלת ,הכנה לחיבור סירה,מגן בוץ אזרחי והותקן מיכל דלק מתכתי עם סמל החברה מכונף-להרשמת הקונים. ב '48 קיבל הדגם את הטלסקופים שלו (כך שבעצם כל M21 שיוצר לפני '48 אמור להיות עם מזלג גרידר),ושילדה מותאמת למזלג טלסקופי. מפה השינויים הלכו וגדלו בעיקר להתאים לשוק האזרחי ולתנועה על הכבישים שהשתנתה רבות מ '38, ובעיקר שיפור ליקויים. ייצור ה M21 נפסק לבסוף בשנת '63 בעוד שה- M20 נפרד מפס הייצור בשנת '55.

בקשר לשנתון הכלי אני מסתמך על מה שכתוב ברישיון הכלי המקורי ,ביגלל שבמלה"ע 2 משרדי BSA נשרפו כליל לא ניתן לאתר את הפרטים המדוייקים ע"פ מס' השילדה. בעבר אף נעשתה פניה לחברה,(כשהיא עוד היתה פעילה),והיא מסרה בתגובה שלא ניתן לאתר את פרטי הכלי מהסיבות שצויינו. אני מסתמך על העובדה שהכלי היה שייך קודם לכן לקצין בריטי משמע מדובר בכלי צבאי נטו ולא כלי אזרחי. שנית ידוע לי שהמזלג הוחלף מס' פעמים ואינו המזלג המקורי,ובכל מקרה מצב המזלג הנוכחי גרוע מאוד וצריך להחליפו...,מעבר לכך הצבע המקורי שלו (אף שיתכן שהוא ניצבע לאחר מכן) היה ירוק ולאחר מכן הוא נצבע בשחור. בד"כ אופנועים אזרחיים בריטים מאופיינים בחלקי ניקל רבים ובינהם מיכל דלק מתכתי. הכלי הנ"ל נטול קישוטים ונראה ככלי עבודה נטו. הבעיה היא שאכן נעשו בו שינויים להתאים לשוק האזרחי ,אבל כל המאפיינים מראים שהוא היה במקורו כלי צבאי. לגבי האם הוא M20 או M21 , ההערכה שלי ע"פ השנתון שהוא WM20 ,אבל אני אתן לכם תשובה יותר מדוקדקת בהמשך. לגבי תמונות -יגיעו בהקדם! חג שמח!! דרור.

שלום לכולם!! נעדרתי לכמה זמן ולא הגבתי לכל התגובות שנשלחו בנושא ה BSA . אז ראשית תודה לכולם על ההענות המהירה והאדיבות,זה בהחלט מעיד על אופיו של הפורום והאנשים. אני אשתדל להעלות תמונות של האופנוע ע"מ להראות את הפרוייקט העתידי וכמובן להשוויץ כאב גאה... אזהרה לכולם ! יקח לי הרבה מאוד זמן להשלים את השיפוץ בשל דלות האמצעים שברשותי אז סבלנות. גם רציתי להתייעץ אתכם בנושא עלות,לפי דעתכם המנוסה כמה צריך לעלות מזלג שלם של BSA משנת 41' כולל הקפיץ הגלגל הקדמי והכנף,ללא הפנס? וכיוון שבאופנוע שברשותי החליפו את המזלג המקורי להזכירכם במזלג טלסקופי ,האם בעת ההחלפה יש באמת צורך להחליף את הגלגל והכנף גם כן? תודה רבה ,דרור.

תודה רבה על ההסבר,הוא היה ברור ומפורט! האופנוע ידע ימים יפים יותר ,וגם נגנבו ממנו חלקים... כרגע מעבר לטיפול היסודי שהוא עומד לעבור חסרים גם ספידומטר...מזלג קידמי מקורי ומושבים... הכי חשובים לי כרגע ה 2 הראשונים . החלום הוא להביא אותו למראה המקורי שלו:

טעות שלי ,הכוונה ל M20 . איך מצרפים תמונות ?

שלום לכולם!! אני חדש ונרגש להיות באתר ,נפעמתי מהרכבים פה והזלתי דמעה של ערגה,יום יבוא... אז נעים מאוד להיות פה וחג שמח!! יש לי bsa m 40 שאני רוצה לשפץ,מישהוא יודע איפה אפשר להשיג חלקים? דרך אגב אני לחוץ מאוד בתקציב אז בעדינות... גם סירה לאופנוע תתקבל בברכה .