Too-Fast

לאחר כמה זמן מגיעה השלילה או הזימון לבית המשפט?

שלום רב, לפני מספר ימים חבר שלי סבור כי בעת שעבר את פסי הרכבת, נידלקו האורות והמצלמה כביכול צילמה אותו, האם למישהו יש ניסיון בדבר? האם זה עלול לגרור למשהו חריף או דו"ח ללא כלום. אשמח לדעת מה העונש החמור ביותר שיכול להיות, ובנוסף לכך האם המצלמה מצלמת את פרצוף האדם או את מספר הרכב. תודה.

שלום רב, ברצוני למתוח את הכבל של בלם היד מהסיבה שהוא לא מבצע את העבודה שלו כפי שצריך. האוטו המדובר הנו פיאט פונטו שנת 2000 XTZ, האם אפשרי למתוח את הכבל לבד? האם יכול להגרם נזק אם בנאדם לא מקצועי יעשה את העבודה? אם אפשרי, אשמח לדעת מהיכן צריך למתוח את הכבל ואין התהליך מתבצע - תודה.

האם הגדלת מהלך הבוכנה- החלפת הקראנק [crank] ע"י קיט סטרוקר- אשר יתן לנו מהלך בוכנה אפקטיבי יותר-ארוך יותר. יהווה שיפור בהורדת המשקל או רק במהלך הבוכנה אשר תהיה ארוכה יותר וכך נפח המנוע יגדל?

שלום רב לכל חברי הפורום. בהמשך למאמר אשר כתבתי לפני מספר חודשים על שיפורים אטמוספריים, ובהמשך לתגובות המעודדות שקיבלתי, החלטתי להמשיך את המאמר לחלק נוסף אשר יתמקד בהורדת משקל מהרכב. לכן יש לי מספר שאלות בנוגע למספר עניינים. 1. פורטינג- אין צורך להסברים וכדומה. האם פורטינג מתקבל כהורדת משקל בצורה אופטימלית? האם ביצוע פורטינג להורדת משקל (וכמובן להחלקת המעברים) תהווה שיפור משמעותי במשקל יחד עם "הגילוחים" הנוספים שיעשו בחלקי המנוע? 2. החלקת פני הסליבים (שרוולים)- בדומה לשאלה הקודמת (1), האם החלקת פני הסליבים בחלק מאוברול מקיף (הונינג) יהווה שיפור משמעותי בהורדת המשקל, כמובן יחד עם בוכנות אוור סייז. הרי הונינג הנו ליטוש (עדין) ובנוסף לכך ע"מ לבצע את הפעולה במלואה נצתרך לחרוט בתוך הבלוק כדי לאפשר מקום לסליבים החדשים. האם ניתן להכניס נתון זה לתוך מאמר שידבר על הורדת משקל? 3. חריטת צילינדר והגדלת הבוכנה- האם הגדלת חלל הצילינדר לשם הכנסת הבוכנות, וכיוצא מכך חריטה בצילינדר והלבשת בוכנות אוור סייז נכלל בהורדת המשקל? אם לא, האם קניית קייט ביג בור (BIG-BORE) יהווה שיפור בהורדת המשקל? 4. אשמח להסבר מדוייק איך תהליך הורדת המשקל מן הטלטלים, פיסטונים, רינגים וכדומה נעשים. 5. אשמח לעוד חלקים מכאניים אשר נמצאים במנוע (רק מכאניים) אשר ניתן להוריד מהם משקל ע"מ להגיע לתוצאה מיוחלת. הערה: אין צורך להסביר את תפקידי הפעולות, לדוגמה שפורטינג נועד להגדלת והחלקת מעברים לצורך הורדת המכשולים במעברים יניקה, פליטה וכדומה לשם נשימה "חלקה". זה יהיה בזבוז זמן כי השאלה לא מתייחסת לדבר הזה. תודה רבה מראש לכל העונה. בברכה.

שלום לכולם... הגיע הזמן לרכוש רכב חדש. התקציב שעומד לרשותי (ללא הוצאות אחרות כגון ביטוח, יישור קו וכדומה..) הנו 20K נטו! העדפה לידני כמובן. הכיון הולך לאיטלקיה - אלפא רומיאו בעיקר. ביותר תמציתיות, התאהבתי באלפא ספרינט 1.7 - אני יודע ומבין שאחזקת אלפא זה דבר לא פשוט, אבל אם רוצים משהו חייבים להשיג אותו. אשמח לקבל הצעות לגבי הרכב הנ"ל כולל מידע היכן אני יכול למצוא אחד במצב שמור. שנית, אשמח לדעת האם פיג'ו (306,106) מן הדגמים הספורטיבים (XSI,ראלי וכו'..) יכנסו לי לתקציב, אם לא - כמה אצתרך להוסיף ע"מ להתענג על אחת מהם. אלו האופציות שחשבתי עליהן בשליפה. כמובן ישנם העדפות שברצוני לקבל מן הרכב והם: א. חיצוניות - חשוב מאוד! (בבקשה בלי המשפט "על טעם ועל...."). ב. כוח - לא 400 סוסים, אבל גם לו 20 סוסים - מנוע 1.6 יספיק בהחלט. ג. אמינות ובטיחות אלו הקריטריונים הפחות חשובים מכיון שאני מאמין שאמינות ניתן להשיג אצל כל רכב, הכל תלוי בבעל שלו. לכל רכב יש אמינות - תלוי איך מתייחסים אליו. ד. משקל הרכב- אני נוהג כרגע על רכב מאוד קל (פיאט פונטו) ואני יודע מה ההשלכות של הרכב הקל. גם שיש בבעלותי 60 כ"ס שחלק מהם נאבדו עם השנים, הוא מספק תאוצות יפות מאוד. ה. לא מחפש קו ישר- מחפש בגדול רכב מהנה (הכל יחסי כמובן) בעל אופי ספורטיבי (שוב, הכל יחסי) מהנה בפניות. אופציות כאלו ואחרות אשמח לשמוע. תודה ובכבוד רב.

שלום רב לחברי הפורום, בעבר כתבתי מאמר על שיפורים אטמוספריים, הייתי שמח להמשיך את חלקו בתור חלק ב'. מסיבה זאת יש לי מספר שאלות טכניות לחברי האתר המבינים שביצעו תהליכים דומים אשר יודעים מה ההליך המקובל בשיפורי המנוע האטמוספרי. לאחר שהצגתי את השיפורים הנ"ל: שיפור סעפת הפליטה סעפת יניקה משופרת שינוי יחס הדחיסה יחד עם הגדלת בוכנותנפח: הורדת שיכבה מראש המנוע חריטת צילינדר והגדלת הבוכנה הגדלת מהלך הבוכנה החלקת פני הסליבים [שרוולים] קניית סליבים הטלטלים מחשב ניהול מנוע: צ'יפ,פיגי באק [Piggy Back] וכדומה פורטינג גל זיזים "חם" (hot camshaft) מזרקים פלאגים החלפת מרימים הידראוליים למרימי "Solid" החלפת מערכת הדלק במידת הצורך שיוף המשקולות הנמצאים על הקראנקשאפט "קראנק סכינים" קידוח החלפה של המצערת למוגדלת במנועי הזרקה החלפה של צרכני כוח מכאניים בתחליפים חשמליים לאחר פעולות אלה, שאלתי העיקרית היא: לאן אני יכול להמשיך מפה? אילו שיפורים נוספים יכול לקבל המנוע האטמוספרי? או בקיצור - לאן להמשיך ע"מ לחקור את הנושא כדי לשכתב חלק נוסף. תודה לעונים.

שלום רב לכל חברי הפורום. הרכב הנ"ל הנו פיאט פונטו 2000. תיאור הבעיה: קודם כל שלום שוב, לפני כמספר שעות הרכב לא הניע-ככל הניראה מצבר התרוקן מסיבות כאלו ואחרות. לכן, הבאתי את הרכב השני בבית, ליד הפונטו ע"מ למלא את המצבר. בעת המילוי, נכנסתי לרכב השני ולחצתי על דוושת המצערת. מה שקרה זה שהמכסה של הפיאט נפל חזרה (כניראה המוט לא היה יציב) והחותים נתקעו בפתח של מכסה המנוע (הכוונה, נתקעו כאשר המכסה מנוע נסגר עליהם). ככל הניראה הדבר גרם לתקיעה של מוט הפתיחה הקיים בתוך תא הנוסעים, הרי נוצר מרווח בין שני הווים אשר פותחים את מכסה המנוע. כרגע הרכב תקוע ואין ביכולתי לפתוח את מכסה המנוע מהמקרה שקרה. האם למישהו יש רעיון כיצד אוכל לפתוח את מכסה המנוע ע"מ למלא את המצבר שנית? המשך יום נעים.

לא מצאתי חומר ספציפי על השאלה שלי,אם בכל זאת מישהו יהיה מוכן לענות לי ולא לשלוח אותי לחיפוש,זה יהיה נהדר. תודה רבה.

שלום רב. הצמיג מחולק ל 3 חלקים עיקריים:סוליה,דופן וחגורת החישוק. את תפקיד הסוליה הבנתי והפנמתי היטב. האם תפקיד הדופן הוא לאפשר את מיטב הנוחות המקסימלים בפניה,עיקול תוך כדי המצאות הרכב בכוחות יסוד כאשר הוא בפניה?אשמח לתיקונים ולהסברים. שאלה נוספת היא מה תפקידה של חגורת החישוק? אשמח לתשובות ענייניות ומקצעויות ככל שניתן.

זה נימצא בספר היצרן של המצבר. תפנה טלפונית לחנות\מוסך מצברים ותוכל לשאול אותם.

אני לא מכיר מוסך שמתמחא אך ורק ברכבי אופל,אך ישנו בחור באולגה מאוד נחמד-חבר של אבא שנים,שעושה לפיאט פונטו שלנו טיפטלים. אם אתה מעוניין צור איתי קשר. לתשומת ליבך, מספר פלא או כל דבר ליצירת קשר עם הבחור איני יודע,אני יודע רק איך מגיעים למקום. שבת שלום.

ישנם עוד המון פרמטרים למה אטמוספרי ולא מוגדש,ביגלל זה אני "חוקר" את העניין. אני מאמין שאתם מסכימים איתי בעניין הזמינות והדינמיות של המגדש,בדר"כ במנוע אטמוספרי ההספק מושג ע"י סל"ד ולא ע"י כוח המומנט.

בוא נאמר שבVAG ישנה השהייה קטנה,ומה עם שאר הרכבים?מה עם שאר המגדשים,ההשהיה שלהם פשוט מגוחחת. חבר טוב שלי הזכיר לי פרק שהיה בטופ-גיר על איוו FQ400, 405 ,לקחו את האוטו הזה נגד פיאט סטיישן רגילה ועשו בדיקה במהירות של ה 40 קמ"ש בהילוך חמישי. הפיאט השאירה מאחור את האוויו ביגלל חוסר זמינות וכוח של המגדש. לטעמי ביום יום זמינות כוח ברגע נתון שהנהג בוחר זה דבר חשוב מאוד. ביגלל זה השיפור האטמוספרי עולה על הגדישה. אל תבינו אותי לא נכון,זה ברור שמגדש יספק כוח רב יותר ויגדיל את ההספק והנפח פי כמה וכמה משיפור אטמוספרי,אבל לכל אחד יש את הסיבות שלו.

כשאתה מתכוון ל: "חלוקת משקל נכונה, חיזוקי בודי, מיקום מנוע, גיר, סרן, מיכל דלק, מצבר, ראדיטור נהג" האם התכוונת לחיזוק גיר וקלאץ?מז"א סרן?ומה עם מיכל הדלק?האם החלפת מצבר לחזק יותר? ומז"א ראדיאטור נהג? אשמח אם תסביר את דברייך. תודה

יגאל התכוונתי מה בא בראש הרשימה,באמצע הרשימה ובסוף הרשימה.. מה יותר חשוב,על פי איזה סדר הדברים מתבצעים. 106,לא כל אחד אוהב מגדשים-שהיית מגדש,אמינות,כאבי ראש וכו וכו'

שלום, לפני הכל אני מאוד מצטער על "הפגזת" השאלות שאני שואל בזמן האחרון,זאת כדי לחקור את הנושא. אז ככה, במאמר הבא שלי מוצגים שיפורים רבים במנוע אטמוספרי,לאור הבנתי בנושא שכחתי להתעניין מהם סדר השיפורים שניצתרך לעשות. ז"א מה בא קודם ומה בא לפני. רשימת השיפורים: - הפחתת משקל הרכב - שיפור סעפת יניקה -שיפור סעפת פליטה -שינוי יחס דחיסה -החלפת טלטלים -החלפה\הוספה\שינויים במחשב [ציפ,פיגי באק וכדומה] -פורטינג -גל זיזים חם -מזרקים -פלאגים -החלפת מרימים הידרו' למרימי סוליד -החלפת מערכת הדלק -שיוף משקולות הנמצאים על הקראנקשאפט-"קראנק סכינים" -החלפת מצערת -החלפת צרכני כוח מכאניים לחשמליים אשמח אם תאמרו לי באיזה סדר לסדר את הדברים-סדר ביצוע. לדוגמה האם החלפת מזרקים למוגדלים יבואו לפני החלפת הגדלת מערכת הדלק. תודה רבה לעונים וחג שמח.

אשמח אם תגיד לי את כוונתך לגבי המונחים אשר אני צריך להשתמש בהם. איפה? מתי? תודה רבה.

האם הבנתי נכון? החלפת מרימים הידראוליים למרימי "Solid"- החלפתם של המרימים הידראוליים תאפשר לנו לעלות לסל"ד מקסימלי במידה והעלנו את מנתק ההצתה במקביל לפעולת ההחלפה. השאלה היא, האם תהליך זה יספק כוח למנוע האטמוספרי שלנו (?(. התשובה היא כן ולא. במעט מאוד מנועים הקאמשפטים מתוכננים להגיע לפעולה של שיא כוח המנוע ליד מנתק ההצתה וכתוצאה מכך העלאת הסל"ד למקסימלי לא תמיד תתבטא בשיפור כוח המנוע. מצד שני ישנם מנועים שהמרימים שלהם יכולים להגיע לסל"ד גבוה מהמקובל, ובמצב זה ההחלפה של מרימים ל "Solid" תהיה דבר נכון וחיוני למנוע ולהעלת הספק הרכב כולל הסל"ד. החלפת מערכת הדלק במידת הצורך- מערכת הדלק תפקידה לספק את הדלק הרצוי והדרוש לבעירה איכותית ונבונה של המנוע. לכן כמה שנצליח לספק תערובת איכותית יותר של דלק וחמצן ככה נפיק יותר כוח. תהליך החלפת מערכת הדלק צריך להתבצע באופן מדוייק אף על פי שהוא תהליך לא מסובך במיוחד- החלפת תעלות,ווסתים,מזרקים וכדומה. הבעיה מתחילה כאשר תערובת הדלק עם האוויר היא ענייה מדיי או להיפך-עשירה מדיי. להיפך ממנוע מוגדש, המנוע האטמוספרי הינו מוגבל ביכולת הספיקה של הבוכנה. אבל,כשהתהליך עצמו נעשה בצורה מדוייקת ובעלת חשיבה, המנוע רק יודה לנו יום יום. האם ההסבר שלי נכון?זאת הכוונה העיקרית?

מוטי, לא מכיר אותך אישית אבל מעריך אותך מעל ומעבר לרגיל! תודה רבה על ההסברים המפורטים שלקחו ממך לא פחות מ 10 דקות אם לא יותר-תודה על ההשקעה והזמן. אשרייך! בברכה.

שיפורי רכב אטמוספרי-עזרה טכנית והסבר- הדבר לא נימצא בחיפוש,נימצאו רק ראשי מילים שלא עזרו. הלמידה היא עקב סקירה לפני מאמר המתוכנן לצאת בקרוב,אשמח לקבל תשובות מורחבות שאינן שגויות. השאלות שלי הם כאלה: מרימים הידראוליים ניתן להחליף למרימי "Solid" כדי לעלות סל"ד,השאלה שלי האם זה יעזור בשיפור רכב אטמוספרי לאחר שביצענו את כל התהליכים של שיפור סעפת הפליטה\יניקה,שינוי יחס דחיסה,פורטינג וכדומה..האם הדבר יעלה בהספק? החלפת מערכת הדלק-אשמח לקבל מידע ומאמרים בנושא כדי להרחיב וללמוד. האם בגדול העניין הוא להזרים יותר דלק?ז"א פתח גדול יותר של התעלה והווסת. שיוף של המשקולות שעל קראנק הסכינים-איך זה מתבצע?למה צריך את זה ובמזה זה תורם לשיפור הרכב האטמוספרי. החלפה של חלקים מכאניים לחמשליים-משאבת שמן וכדומה,במה זה עוזר? קידוח או החלפה של המצערת למוגדלת במנועי הזרקה כדי להגדיל את הספיגה-אשמח לקבל הסבר בנושא. בכבוד רב, ותודה לעונים.

יגאל ומוטי, מעריך אותכם מאוד-תודה רבה ושבוע טוב.

שיפור סעפת פליטה משופרת: סעפת פליטה משופרת- אגזוז זרימה חופשית הכולל צנרת מלאה עד לממיר הקטליטי. האם ישנו שיפור [לרכבים אטמוספריים] אשר מוצלח יותר? לדוגמה צנרת מלאה ללא דודים וכו'? האם לאגזוז זרימה חופשית יש דודים ביכלל? תודה לעונים.

אוקי אז חורטים את הצילינדר כדי שהבוכנה תוכל להיכנס,ז"א מגדילים את הצילינדר וגם את הבוכנה?

איך מתבצעת חריטת בוכנה?דרך אחת אני יודע,האם היא נכונה? חריטת בוכנה- החריטה מתבצעת סביב הבוכנה,לאחר סיום החריטה מוציאים את הצילינדר הקיים ולאחר מכן חורטים. "מלבישים" בוכנה אחרת שכמובן הינה רכבה יותר. תוצאת הפעולות הנ"ל היא הגדלת נפח המנוע. כלומר כשאתה מגדיל את הבוכנות אתה בעצם חייב להגדיל את חלל הצילינדר. אם לא,מהן הדרכים?והאם המושג "חריטת בוכנה" נכון? תודה לעונים.