saaron77

כמו שראית גם לי במכשיר דומה אין סאונד בכלל. יש לי 2 מגברים, סט קומפוננט קדמי, סט קומפוננט אחורי וסאב. אין צלצול ואים שמע בכלל כשקשור לדיבורית, כשאני מנגן דרך ה-BT אין שןם בעייה בסאונד. בדקתי זאת עם 2 אייפון 6 וגלאקסי S5. המכשיר הורכב אתמול במקום מכשיר אחר של פיוניר, ברמקולים ובמגבר לא נגעתי.

שלום. הרכבתי היום את המערכת הזו, הכל עובד כמו שצריך למעט הסאונד בזמן שיחה בטלפון (בדיבורית BT הבנויה). לא משנה מה ניסיתי, אין סאונד. הצד השני שומע אותי. אשמח מאד לעזרה. תודה

http://www.autos-sound.co.il/pl_product~ELATE6-3WAY~10~49.htm מגבר עם עוד ערוץ שמוציא גם לסאב. רדיו דיסק של פיוניר,

שלום. יש לי תופעה מוזרה. יש לי קומפוננט משולש בדלתות הקדמיות ובשבוע האחרון כשאני נכנס לאוטו בבוקר ומפעיל את המערכת לא שומעים כלום בדלת קדמית שמאלית (בימינית שומעים כמו שצריך), לאחר כרבע שעה נסיעה מתחילים לשמוע ברמקולים בצורה מעוותת כאילו יש נתק איפשהו ולאחר עוד קצת זמן העניין מסתדר. ככה זה כל בוקר. יש לי מערכת של פיוניר עם שני מגברים. החלפתי אתמול את הכניסות של הרמקולים הדמיים למגבר (הצלבתי) אולם התקלה ממשיכה באותו צד. במידה חאני נכנס לרכב במהלך היום (גם לאחר 3 שעות כשעומד) אין את הבעיה. זה קורה כאילו כשהכל קר. מה יכולה להיות הבעיה..? תודה

שלום רב. קצת מורכב וארוך, אבל זו הדרך היחידה. ברשותי רנו מגן 2008 1600, עשתה קרוב ל-200K ק"מ, מטופלת רק בחברה ומאד שמורה. לפני כשבוע במהלך נסיעה נקרעה לי הרצועה, עצרתי וגררתי את הרכב למוסך וכשפירקו לבדוק מה הבעיה (הראו לי אותה גם) התברר לדבריהם שיש חופש קטן במיסב של המדחס של המזגן, מה שגרם לקצת חופש ברצועה, מה שגרם לרצועה "לאכול" את החלק הפנימי של הראש של הפולי שמסובב אותה וגם לקרוע אותה לבסוף. פתחו את המכסה של הטיימינג לבדוק אם נגרם שם נזק אולם למעט קצת לכלוך בתחתית מהראש של הפולי שנאכל לא היה שום נזק אבל נאמר לי שמפרקים את הטיימינג ע"מ לנקות ולכן צריך להחליף גם טיימינג, סה"כ הנזק הוא מדחס משופץ (לא ניתן להחליף רק את המיסב לדבריהם), מילוי גז, רצועה, ראש ומכסה לפולי, טיימינג ומותחנים, סה"כ כ-4000 שקלים כולל העבודה. עד כאן הכל יחסית בסדר ונראה כי נמנעתי מנזק גדול יותר לראש המנוע. בחמישי התקשרו אלי מהמוסך ואמרו לי שהכל בסדר וטופל, הרכב כרגע בנסיעת מבחן האחרונה שלו ושאבוא בשישי בצהריים לקחת את הרכב, קבענו, ובשישי בתשע בבוקר התקשרו אלי לעדכן אותי ש: לקחו בחמישי בערב את הרכב לשטיפה, בשישי בבוקר שלחו את אחד המכונאים לקחת את הרכב מהשטיפה אולם הרכב לא התניע, שלחו מכונאי נוסף שינסה לבדוק אולם גם הוא לא הצליח, כשבדקו (עוד בשטיפה) את אזור החגורה שהוחלפה ראו כי שוב הראש של הפולי נאכל מבפנים, גררו את הרכב למוסך בחזרה, פתחו את המכסה של הטיימינג וראו כי גם רצועת הטיימינג נקרעה, ושנגרם נזק כתוצאה מכך לראש המנוע וצריך לפרק ראש ולתקן. השאלה הראשונה ששאלתי הייתה איך זה קרה שוב אם מראש הם אבחנו את הבעיה בחופש הקטן שהיה למיסב של המדחס שהרי הוחלף? ענה לי הבוחן כי הפולי משוחרר לגמרי במנוע, מה שגרם לכל התקלה, שאלתי איך לא עלו על זה קודם, לא הייתה לו תשובה ברורה... בשיחת הטלפון הקצרה כמובן שאמרו כי הנזק לראש יתוקן על חשבונם, ואני אצטרך לשלם את עלות הפולי החדש מעבר לכל מה שאני אמור לשלם מהתקלה הראשונה. שאלותיי הן כאלו: מה יכול היה לגרום לנזק מלכתחילה? האם החופש הקטן מאד במדחס באמת היה חופש שמחייב החלפת מדחס, מה גם שככל הנראה לא באמת זה מה שגרם לכל הזק (המזגן עבל ללא שום בעיה עד רגע עצירת הרכב)? האם עכשיו כשיש נזק לראש ולפולי כולו הוא יכול לומר שזה מה שגרם לבעיה, או שיכול להיות בעצם שהפולי ניזוק כתוצאה מהרכבה לא נכונה או משהו לא נכון שנגרם בטיפול? האם בעצם המוסך לא אמור לקחת על אחריותו כל נזק שנגרם לרכב שלי בזמן שהותו במוסך (הרי לא מדובר בצמיג, מצבר או כל דבר שבהגדרתו הוא מתכלה ואפשר להראות לי שהיה שחוק מאד כשנכנס למוסך)? אשמח לייעוץ כלשהו לגבי הדרך בה עלי להתמודד מולם כשאבוא לקחת את הרכב ולשלם, גם לגבי העניין עם המדשחס שהיה בהצעה המקורית אולם כרגע לא בטוח בכלל שאי אפשר היה להשאיר אותו עם חופש קטנטנן במיסב. חשוב לציין שמדובר במוסך מורשה של רנו, שידוע כמוסך טוב, אנין ומקצועי. תודה, סער