JuD106Xs

תודה על התגובות. קלאץ' חדש הוחלף לפני כחצי שנה. גם כאשר הרכב כבוי, הרוורס לא משתחרר. רק בכוח, והרבה כוח..

אם למישהו יש מה להעיר ולהאיר לגבי הנושא, אני מאוד אעריך את זה !! תודה

שלום רב לכולם! ברצוני לשתף בנוגע לבעיה ברכב מהסוג המצויין לעיל... לפני כמה ימים ההילוך נתקע לי ברוורס וניוטרל בלבד. הוא לא היה מוכן להשתחרר עד שהופעל הרבה כוח ... ברצוני לציין שזה קרה אתמול גם בהילוך ראשון, אולם שקצת "ניערתי" את האוטו לצדדים, תוך כדי נסיון לצאת מההילוך הראשון, אז זה הצליח לצאת - בקלות רבה. נעשתה בדיקה האם חסר שמן גיר, ולא היה חסר כלל שמן גיר. שאלתי היא, האם בעיה מסוג זה דורשת באופן הכרחי החלפה לגיר חדש, או שזוהי עלולה להיות תקלה ברת תיקון?

הבטחתי לעדכן אתכם, ולכן אקיים. אחרי הגעה בחמש וחצי לפנות בוקר, והחלטתי להעביר את הזמן איכות בו אני ממתין, בשיחות נפש מעמיקות עם נהגי מוניות בעלי דעה אפילו על מצב מכניקת הקוואנטים בעולם, ועל מצב הברווזים בטוסקנה, וכולם בעלי דוקטורט בפילוסופיה. הצלחתי לצאת ממשרד הרישוי יחסית מהר, בשעה תשע בבוקר. סה"כ הבוחן לא עשה בעיות, וישר אישר לי ת'מנוע בלי הרבה דיבורים. מקווה לא להגיע למקום הזה יותר בזמן הקרוב, ואני מלא תקווה שמישהו שם למעלה יחליט להתייעל ולהוסיף עוד בוחני רכב ועוד דלפקים לשרות של באי עמדה מס' 1. ועוד הם עובדים רק 5 שעות ביום... כמות הרכבים שהיתה שם היתה אדירה. פשוט חלמנות ! שיהיה אחלה יום, ותודה לכולם. יהודה.

תודה לכל מי שהגיב וענה. אני אגש למסלול מס' 1, מצוייד בספר טוב והרבה מצברוח אעדכן אתכם בהתפתחויות

אם ככה אז אני יכול להסיק מדברייך צביקה, שמשום שלא הצלחתי לאשר המנוע במכון הטסטים, אז ישנו קוד מנוע שונה לניסן סאני ולניסן אלמרה?

אולי לא שמת לב, אבל רשמתי שהמנוע מיבוא הוא לא של ניסן סאני אלא של ניסן אלמרה, לפיכך לא יכלו לעזור לי שהגעתי בזמנו למכון טסטים... ז"א שעליי ללכת לחולון לעמדה מס' 1?

מגיע ל-7000, וזה רק כי המכונאי הוא כמו משפחה... המנוע לבד 4500, אל תשכח שהחלפנו עוד דברים מסביב...

קודם כל שלום צביקה, ותודה על התגובה המהירה . לפני כחצי שנה, מיד אחרי שהותקן המנוע, ניגשתי למכון טסטים "מבדק" בפתח תקווה, במטרה לאשר את המנוע. איש הצוות שלהם עיין בספר כלשהו למשך דקות ארוכות, ולאחר מכן אמר לי שהוא לא יכול לעזור לי... לנסות במכון טסטים אחר??

שלום רב לכולם ! צריך ברשותכם מידע, האם אני יכול לאשר מנוע מיבוא לרכב מסוג ניסן סאני, גם במכון טסטים רגיל - או שאני חייב אך ורק בעמדה מס' 1 במשרד הרישוי בחולון? אציין שהמנוע המיובא הוא של ניסן אלמרה 97, ולא של ניסן סאני. המנוע כבר הורכב על הרכב, וישנם קבלות על ההתקנה במוסך מורשה, ושטר מכר . תודה

שלום, ברשותכם אם אפשר, אתעלק בשאלה ... קיבלתי דו"ח חניה, וממלא הדוח רשם בסעיף ב.1 , במקום שבו הוא אמור לרשום את התאריך האחרון לתשלום הדוח - נרשמה ספרה לא נכונה : במקום xx/xx/07 רשם xx/xx/09 ! כעת המשפט המלא בדו"ח, בסעיף ב.1. הינו : "עלייך לשלם תוך 90 ימים מקבלת הודעה זו ולא יאוחר מיום xx/xx/09 את הקנס שנקבע לעבירה בחוק בסך...". אציין שהטעות היתה רק בסעיף הנ"ל, ב.1. (למי שיודע איך נראים דוחות חניה - ואיך אפשר שלא לדעת). האם יש עילה לפסילת הדו"ח? תודה לכולם והמשך שבוע מצויין !

תודה עופר. עוד כיוונים לבדיקה מצד מומחי הפורום ?

שלום וחג שמח לכל חבריי הפורום ! יש לי בעיה בניסן סאני שנת 93 ידנית עם מערכת הזרקה.המנוע עשה 230K, כנראה מנוע ראשון (למרות שרשום "רשומון ייבוא" ברשיון הרכב, אך איך שום אסמכתא שאכן הוחלף מנוע). אציין שכמובן שעשיתי חיפוש בפורום בנושא הנ"ל לפני כתיבת הודעה זו, אך ללא הועיל. הבעיה התחילה לפני כמה חודש-חודשיים בערך. המנוע החליט להתחמם, וכתוצאה מכך הוחלט להחליף לרדיאטור חדש. לאחר החלפת הרדיאטור, התחילו להעלם מים באופן קבוע כל כמה ימים (כבר חודש ימים שאני ממלא מים כל מספר ימים). לא מאמין שיש נזילות כי הרדיאטור חדש מהניילונים, וגם בדקתי ובמהלך כל החודש האחרון וממש לא ראיתי שום נזילה (בניגוד לפעם הראשונה שבא כן היתה נזילה כי הרדיאטור היה פגום, כך ראינו כשהחלפנו אותו). אציין שמאז התחממות המנוע, ישנו חומר חום סמיך בתוך הרדיאטור, שנוצר עקב התערבבות של שמן עם מים. ז"א שהלך פאקום ראש, ע"פ מיטב ידיעתי. המנוע מעט נחלש בעוצמתו, אולם הוא עדיין חזק וזריז. לפני כשבוע וחצי, לאחר ניקוי עד כמה שאפשר של הרדיאטור (שהיה גדוש בחומר החום), חשבתי שאולי המאווררים לא תקינים. לפיכך ניתקתי את היוניט שאחראי לפעולתם, כך שיעבדו ב-"מצב חירום" כלומר יעבדו בכל זמן שהרכב מונע. אע"פ שהם עבדו כל הזמן, עדיין נעלמו מים מהרדיאטור והרכב שוב התחמם אתמול (לאחר שבוע של נסיעה ללא שום התחממות). מיליתי אתמול ליטר ברדיאטור לאחר שהוא התקרר, נסעתי חצי שעה, ושוב התחמם לי המנוע. העניין הוא, שלפני שאני עושה ראש מנוע או מחליף למנוע חדש, אני רוצה לפתור את הבעיה . אני כבר אובד עצות ונוסע עם "אצבע על הלוח שעונים", בכוננות לקראת ההתחממות הבאה . . . אם למישהו יש רעיון מה עושים אז זה יעזור מאוד. בתודה מראש, יהודה.

תראה, תאוצה זה קצב שינוי המהירות בכל שניה. וזה תלוי בהרבה גורמים חיצוניים כמו החיכוך של הגלגלים עם הכביש, משקל הרכב, שיפועו של הכביש, וכדומה. להבא, הקפד לשאול דברים בהקשרם הנכון. לגבי כוחות סוס, אתה צריך להריץ חיפוש.(אם אתה לא יודע איך מריצים חיפוש, אז תבצע חיפוש ותמצא הסברים ) . הבנתי שבהזרקה ישנם יותר כוחות סוס. אני מניח שמדובר בסדר גודל של 90 כוחות סוס,אחרי הבלאי שעבר המנוע שלי ב-220K. גיר רגיל קיים בהחלט. המתן להסברים של המומחים של הפורום הזה.

בבקשה : -צריכת דלק סבירה (11 קילומטרים לליטר בנסיעה משולבת) -אמינות גבוהה מאוד (רכב יפני מאוד איכותי) -חלקים יחסית זולים -חזקה ומהירה - מנוע 1600 הזרקה איכותי. קיים גם עם קרבורטור, אבל עדיף כמובן הזרקה -הדגם SLXI הינו בעל הגה כוח הידראולי, 4 חלונות חשמל, מראות חשמליות, ABS -הרכב הינו משפחתי אבל לא רחב מידות -פשטות מכנית מדהימה (דוגמא קלאסית : שכח מרצועת טיימינג, כאן יש לך שרשרת טיימינג שמחליפים רק כשמחליפים מנוע) -מידת הצמיגים 14 אינצ' נותנים אחיזה טובה -מיותר לציין את כל הפלסטיקה באיכות הגבוה והנדסת האנוש המצויינת ברכב יפני זה -מזגן מקפיא שהינו בלתי נסבל מרוב שהוא מקרר, בלי עין הרע . חימום סאונה -מחירון : הדגם הנ"ל, שנת 93 . מחירון 19,500 ... . אפשר למצוא אחת מהשכרה לשעבר, ותגיע לתקציב המבוקש -המנוע שלי עשה 220K והוא חיה רעה קניתי את הרכב הזה בעקבות עצת המכונאי שלי, ואני ממש ממש מרוצה. שווה כל אגורה ! נ.ב. תריץ חיפוש בפורום על הרכב ניסן סאני.

אני מאמין שניסן סאני היתה עונה לך על כל הדרישות...כדאי לך לבדוק אופציה זו.

אהלן מרק 1. הלחץ היה נמוך מהדרוש... כעת הוא בלחץ הנכון. 2.אעשה כדבריך. 3.לא היה שום שינוי במידות הצמיג. 4.אגש למקום בו החליפו לי את המנוע, ואבדוק זאת בפרטנות... תודה !

שלום לכולם, וגם לשלומית הרמבו שיודעת לבנות סוכות. מדובר בניסן סאני 93 SLXI. הרכב הוא מהשכרה לשעבר, יד 2, עם 220K שהרכב עשה (מנוע ראשון).עקב הזנחת הרכב ע"י הבעלים הקודמים, הרכב עבר יישור קו, במהלכו הוחלפו 4 צמיגים 14 אינצ' חדשים של GOODYEAR. ברשותכם, שתי בעיות שצצו : 1. לאחר החלפת הצמיגים, וניפוחם בלחץ של 34 בקדמיים, ו-36 באחוריים (ע"פ הטבלה של אליאנס בתחנת הדלק) - החל ההגה כוח להיות קשה יותר משהיה לפני החלפת הצמיגים. במצב עמידה במקום, אפילו ההגה קשה עוד יותר, ויש גם נפילת טורים קטנטנה של שנתה אחת במד הסל"ד בעת סיבוב ההגה.האם יכול להיות שבגלל החיכוך שהתגבר עם הכביש עקב הצמיגים החדשים, יהיה קשה יותר לסובב את ההגה? (ההגה גם מעט קשה יותר בזמן נסיעה, אך כמעט לא מרגישים בשינוי בזמן הנסיעה אלא רק בזמן עמידה) 2. לאחר החלפת המנוע של החלון חשמל בדלת הנהג, מדי פעם אינני מצליח להעלות חזרה את החלון . רק כשאני מפסיק ללחוץ על הכפתור - דקה או שתיים לאחר מכן החלון עולה . חבר'ה, למישהו יש רעיון מה קורה כאן? חג שמח

טוס לחו"ל ! אתה תצטער מאוד אח"כ. אתה צריך את הניקוי ראש הזה לפני הלימודים... כשתכנס לטראנס של הלימודים, ותחליט לטוס בחופש אחרי שנה א', אז יווצר מצב שאתה תהיה נורא מודאג בגלל המועד ב', כפי שקודמי אמר. אתה צריך לבוא עם אנרגיות מחודשות ללימודים, לתת זמן לעצמך לפני שאתה מתחיל 3 שנים לחוצות מלאות השקעה מרובה.. ועוד במיוחד הנדסת מכונות - זה מקצוע שדורש המון השקעה ואנרגיה. בהצלחה!

תודה אח שלו אני לא חושב שיש לי זמן מיותר למפגשים.. בכל מקרה, אני צריך עזרה. מישהו יודע בכל זאת היכן מעבירים בניסן אלמרה או סאני, את הכבל מתח דרך הקיר אש?

תודה על הרצון הטוב. אני מהמרכז, אין לי אופציה להגיע לצפון בזמן הקרוב...

תומר אין צורך להתאמץ, הבנתי את העיקרון. תודה רבה - עזרתם לי מאוד ! ומה לגבי העברת הכבלים בקיר אש?

שלום רב! מבקש את עזרתם, בנוגע להעברת כבל מתח מהמצבר למגבר שישב בבגאז'... היכן פחות או יותר אמור להמצא המעבר דרך הקיר אש? הרכב כאמור ניסן סאני 93 SLXI. ושאלה נוספת ברשותכם : אם אני מעוניין לחבר 2 מגברים - מונובלוק ו- 2 יציאות, כיצד עליי להעביר את כבל המתח ? ההנחה שלי היא כזאת : להוציא כבל מהפלוס של המצבר, ולחבר למגבר א'. להוציא ממגבר א', אליו חיברתי את הכבל מתח, עוד כבל אחד קצר שיתחבר למגבר ב'. להוריק את שניהם. האם ההנחה שלי נכונה ? תודה וחג שמח לכולם !

אתה יכול לקנות בשווקים שונים - מוכרים חיקויים שנראים אמיתיים להפליא...

צביקה - בשבילי הכוכב זה אתה ! עד מאה כ-20! תודה על הכל