SharonSapir

השאלה מה מתבטא בכ"ס בתכלס? מה באמת מוסיף ומה לא? מה זה נותן שאני מחליף לקאמשפטים חמים? מה זה נותן שאני מחליף את הסעפת? יכנס יותר אוויר למנוע? בשביל שזה ישפר משהו צריך גם בהתאם להכניס יותר דלק לא? צריך להתעסק עם המשאבת דלק אולי? מזרקים וכו'? צריך שכל מה שאני עושה יתורגם לשיפור בכוח סוס.. במומנט בתאוצה. הפולי מקומו מובטח הבנתי שזה דבר יעיל מאוד להחליף לאחד קל. לגבי הקאמשפטים והסעפת זה לא שאני מחליף אותם ופשוט נולדים 15-20 סוסים נוספים ככה סתם. צריך לעשות גם דברים מסביב כדי להשתמש בשינויים שיתורגמו לכוח לא? והקיט יניקת אוויר מה אמור לעשות? לדחוס יותר אוויר למנוע? או שבעזרתו האוויר שמגיע למנוע קר יותר? זה מתבטא בשיפור הכוח? ושאלה אחרונה לסגור לי פינה בראש אם הגדלת הנפח מנוע אפשרית? איך? שיפור יחס הדחיסה על ידי חריטה כלשהי? יש אפשרות כזאת הבנתי? איך עושים את זה?

העלייה בסלד תהיה מהירה יותר בשני המצבים גם בהחלפת הפולי ובגם בהחלפת הגלגל.. אבל אמרת שהחלפת הגלגל עלולה לגרום לכך שיהיה לי פחות מומנט בסל"ד נמוך. נראלי שאני אחליף רק את הפולי לא? אז יש לי קאמשפטים, פולי, סעפת, מחר אבדוק לגבי שלושתם לגבי האפשרות להתעסק איתם. TOP RPM זה מקום טוב ללכת אליהם עבור השלישייה הזאת? ראיתי באתר שלהם קאמשפטים פולי וסעפת אוניברסליים לVAG שאולי יתאימו לרכב שלי. זה הפולי http://www.toprpm.co.il/web/8888/nsf/ProLookup.taf?_function=details&_ID=145708&PF=14&did=5440&G=14665&lang=HE&SM=14665 זה הסעפת http://www.toprpm.co.il/web/8888/nsf/ProLookup.taf?_function=details&_ID=145723&PF=14&did=5440&G=14665&lang=HE&SM=14665 ולגבי הקאמשפטים.. הבנתי שצריך קאמשפטים חמים.. איפה אני משיג אותם?

ראיתי את הטלטלים אבל אמרנו שאין צורך בזה כי אין העלאה בטורים בתכלס גם אמרת שאין שום שיפור בזה שהקו האדום יטפס עוד. לגבי המערכות פליטה.. זה כבר בשלבי סיום יצא מדהים.. ואני יודע שהם חוקיים בכביש אבל זה לא משנה כבר כי לפני הדודים כל הדרך אני ראש משפחת פשע יש לי 2 צינורות בלי ממירים ודוד מרכזי. מגבניקים יפשטו לי על הרכב. חחח. הקטנת הקוטר של הפולי באמת תשפר משהו? כאילו אני לא מבין כל כך אבל זה נשמע כמו טריק זהה לאם אני מוציא את הגלגל ספייר מאחורה ונוסע בלעדיו. למרות שאם הבנתי אותך נכון זה יגרום לכך שיותר כוח יגיע בתכלס לגלגלים מאשר לדברים האחרים?

המסלול פחות מעניין.. יותר הישר. ובקשר לפולי.. אם היא בגודל מסויים ובמשקל מסויים היא צריכה לעמוד בעומסים מסויימים שאולי אחת קטנה וקלה יותר לא תעמוד בהם? ואני מטייל באתר שהבאת נראה מה קורה שם עכשיו. אממ.. לא מצאתי שם משהו רלוונטי לשיפורים שאני צריך לעשות. אני מחפש לגבי הקיט יניקה עכשיו. מצאתי כזה אבל זה לצורה הישנה יותר של עד 2002. http://www.lltek.com/images/undahood/A8_UH_AIK_Z.jpg לא יודע אם זה מתאים לרכב שלי.. אני אבדוק לגבי זה עם הסדנה גם כן.. לגבי קיט יניקה בכללי. למרות שרשום באתר שזה גם לS8.. שהS8 הישנה בעיקרון אותו מנוע כמו שלי 335 כ"ס 4.2.

7 אלף כסף חחח. תוכנה וצנרת פליטה חדשה בביצוע כבר, הלאה. קיט יניקה למה אתה מתכוון? מה זה פולי? איך אני מוריד משקל מגלגל התנופה? והקאמשפטים והסעפת ההחלפה שלהם מאיפה אני קונה את המשופרים? כי אישית באינטרנט לא מצאתי לאוטו שלי, אבל אשאל מחר את מי שעובד לי על הרכב איך אני עושה את זה.

אוקיי הבנתי, הקטע הוא שנראלי שהסל"ד המרבי לא גדל כאן.. סה"כ באותו יום שבדקנו ניתן להרגיש שהרכב יותר חלק ופחות מתאמץ בטורים גבוהים אבל הוא עדיין מסיים הילוך ב6800 או משהו כזה כמו מקודם. ואיך אני מעלה את הקו האדום ז"א מושך יותר טורים? מה צריך לשפר בשביל זה? אין לי בעיה להתעסק עם הכל עד 7 אלף גם אם זה ניתוח כירורגי למנוע.. בכל זאת בלי טורבו/סופר לא נשאר יותר מידי מה לעשות, אחד אמר כאן להחליף את הסעפת הבעיה שלא מצאתי אחת משופרת לאוטו שלי ואני לא יודע אם זה ניתן לבנייה בהתאמה אישית, ויש עוד דברים שזרקו לי אנשים שבגלל זה באתי לכאן לברר לגביהם כמו קאמשפט.. שינוי הדחיסה בעזרת חריטה של הראש או משהו, או בכלל הרחבת הבוכנות והצילנדרים בכמה מאות סמ"ק גם משהו שנקרא פורטינג זרקו לי ולא כל כך הבנתי מה זה. אשמח אם מישהו יפרוס לי את כל השיפורים שנותרו לי לעשות כרגע עד 7 אלף.

הb6 כן אותו מנוע בתכלס מפיק 345 כס. הקוד אכן שונה שלי זה BFM.. בעיקרון אבל אני לא יודע מה לחפש כי לא הבנתי עדיין בכל הנושא של ״פתיחת מנוע״ במה מתעסקים מה מחליפים או מרחיבים או חורטים או לא יודע מה.

לא נכון אחי שם הוא כבר מהחדשים fsi.. שלי לא fsi האיי8 החדשה מ2006 זה אותו מנוע כמו האס4. מה שכן, מאותו פורום גיליתי שלrs6 הישנה יש מנוע כמו שלי והיא באה טווין טורבו במקור 445 כס

לא מבין בזה כל כך... מה זה טלטלים? מה אני אמור לעשות איתם? אף אחת מהסדנאות לא הזכירה שום דבר חוץ מציפ מותאם

כן האמת שמצאתי לבד את השם באנגלית ואני מחפש כבר כל הבוקר אבל לא מצאתי סעפת לרכב שלי שהיא לא המקורית... זה משהו שאפשר לבנות אותו אישית? כמו הדאון פייפ או כמו הדודים?

להחליף את הסעפת לאחת אחרת? כלומר יש סעפות טובות יותר כאילו פתוחות שהכל זורם חלק? אני אשמח אם תגיד לי איך זה נקרא באנגלית ואנסה לחפש.. למרות קשה לי להאמין שיש אחת מוכנה לאוטו שלי כי זה רכב שלא משפרים אותו בדר"כ. ושוב פעם טורבו וסופר לא לעניין יקר מידי לא מעניין. 390-400 אסתפק בזה. מעניין אותי לדעת אם קראת את אחת השורות בהם רשמתי שבנוסף למערכת הפליטה גם תוכנת ניהול מנוע חדשה תבוצע.. מותאמת אישית לtest pipes.

הרכב כבר נבדק יום שלם על המערכת החדשה והוא לא ביטל חיישנים וכו'. עבודה מאוד ייסודית שבוע ימים כל מ"מ מדוייק. לא הייתה שגיאה ושיפור בכוח בלי צ'יפ לא היה אפשר להרגיש אבל אין ספק שהתגובות טובות יותר כבר בלחיצה הראשונה הורגש ההבדל. והבנתי שרק התעסקות בחלקי מנוע היא השיפור שנותר לעשות כאן ללא טורבו/סופר, אז מין הסתם כן. מה שידרש. טסט, נסתדר...

כן קראתי. בוא נתקדם ולא נתעסק בנהיגה שלי, זה לא מעניין כרגע לגמרי בזבוז זמן. סחטתי את הרכב הזה לקצה בתוך העיר מחוצה לה, בישרים, בסיבובים, במה שאתה רוצה. תבין לבד אתה הרי מנוסה ומבין יותר ממני לא? עכשיו נתקדם. 7 אלף תקציב מה יש לעשות עם הרכב הזה חוץ מהמערכת פליטה והצ'יפ שכבר לקראת סיום?

חברה בואו נרגיע קודם כל. אני כמעט בן 20 כיום שקניתי את הרכב הייתי בן 18 וחצי. אני לא נהג חדש כבר 3 שנים על הכביש והתנסתי בכל מה שיש לרכב הזה להציע וזה לא מעט. ידע בשיפורים והתעסקות עם החלפת חלקים במנוע וכו' אין לי ובגלל זה אני שואל, יש פה הרבה אנשים שמבינים זה למה באתי לפורום הזה וזה למה אני רוצה להתייעץ איתכם אם יש מה לעשות חוץ ממה שעשיתי כבר. ובלי קשר לאם ילך הגיר או לא מה שאמרו לי הרבה (אנשים מנוסים הרבה יותר ממני).. זה עסק מאוד יקר סופר/טווין טורבו ואני לא מעוניין להיכנס להוצאות כאלו גדולות זה סיפור של מעל 20 אלף. וטום מאיפה לך בדיוק היכולת שלי כנהג? עצם העובדה שהרכב הזה אצלי 9 חודשים וסחטתי אותו לקצה בכל הפרמטרים שלו ואני מחפש עוד כוח ואיך לאתגר את עצמי מראה שאני ממש לא התדמית שאתה מדביק לי. בוא נרד מהסטריאוטיפ הזה כבר עכשיו.. זה לא הנושא כאן. באתי להתייעץ זה הכל.. מי שבקטע לדבר על נושאים אחרים ולא לייעץ לי מה כן אם בכלל אפשר עוד לשפר ללא טורבו/סופר ובעלות של כמה אלפים בואו נגיד עד 6-7 אלף שיגיב אני אשמח בגלל זה הגעתי ופתחתי את האשכול הזה.

אהלן חברים. יש לי אאודי A8 4.2 2005 כבר הרבה זמן. בחודשים הראשונים הייתי בטוח שיש לי מטוס כלשהו ילד בן 18 פתאום נוסע על 335 כס לקח לי זמן להתרגל לזה והאמת אני מצטער שהתרגלתי כי אני רק רוצה עוד ועוד כוח. הדברים המשמעותיים לשיפור כמו טורבו וסופרצארגר כמובן עולים המון.. והנזק שיגרם לגיר שיזיז 450-500 על 2 טון אוטו יעלה לי פי 2 במשך הזמן. המון אנשים אמרו לי את זה אז ירדתי מהקטע של הטורבו והסופר (טווין טורבו כמובן בגלל שזה V8) מה שכן עשיתי זה מערכת פליטה חדשה ביטול ממירים ביטול הכל כולל הכל פשוט 2 צינורות אחד כל צד עד החלק האחורי שם יש 2 דודי זרימה חופשית. הרכב יהיה מוכן בתחילת השבוע ואני אמור לקחת אותו לעדכון תוכנה.. שעל פי האינטרנט כל התוכנות לרכב הזה מוסיפות 20-21 כ"ס.. התייעצות עם כמה סדנאות בארץ אמרו שמה שעשיתי עם המערכת פליטה יעגלו את התוספת הכללית אחרי הצ'יפ לאזור ה30-35 כ"ס (עתיד לצאת סביבות ה365-370 כ"ס) שזה יפה, זה לא רק הכ"ס.. זה תגובות מהירות יותר.. טורים מקסימלים גבוהים יותר בכל הילוך והכל יותר חלק בגלל המערכת פליטה החדשה.. המנוע נושם יותר טוב וכו'. הבעיה שלא בא לי לעצור כאן ואני שואף להגיע לאזור ה400-390 כי יותר מזה אני מפחד על הגיר כמו שאמרתי.. אחרת טורבו/סופר כבר היו בתכנון. חשבתי יחד עם הרבה אנשים על בערך כל האפשרויות חחח עד לדברים הזויים כמו הוספת 2 צילנדרים או הרחבת הקיימים כדי שהנפח יגדל כמובן כולל כל העבודה של הבלוק והראש ומה לא.. ירד מהפרק אין ספק שאני בעצמי לא יודע מה חשבתי לעצמי בקיצור.. רעיונות מישהו.. חסר לי בערך 20-30 כ"ס להגיע למקסימום בלי שהרכב יחטוף בלאי מואץ כי בכל זאת זה רכב שלא מתעסקים איתו כל שקל שאני ישקיע בשיפורים מוגזמים יעלה לי 20 שקל בתיקונים או בחלקים שילכו. שפכו את הידע שלכם.. ביקור ראשון שלי פה