jonessy

הייתי באותה דילמה לפני כמה חודשים. אנחנו עם שני ילדים (על בוסטרים) ועוד תינוק בסלקל (+איזופיקס). הבחירה הייתה סקודה יטי - עושה את העבודה מצויין, חסכונית בדלק (אני עושה 1:15 בממוצע, בעיקר בינעירוני), מאובזרת ונוחה לנהיגה. החסרון היחיד - תא מטען קצת קטן, ולכן בנסיעות משפחתיות ארוכות (בהן צריך גם עגלת תינוק וגם הרבה תיקים) אנחנו נעזרים בגגון (רכשתי אחד כזה של טולה, עם התקנה עצמית של 5 דק׳, ככה שהוא לא מותקן קבוע). לדעתי, עם מחירי הדלק היום, לא מצדיק להחזיק מיניוואן בגודל מלא בשביל 5 נפשות.

תם ונשלם. היום הבעלות הועברה ורשיון הרכב בידי. תודה לכל העוזרים.

למען ההגינות צריך לציין שלמעט נושא העברת הבעלות, חוויית הקניה והשירות היו טובים. הרכב שקניתי אינו נפוץ במיוחד, בוודאי שלא בליסינג, ולמצוא כזה משנתון 2011 עם פחות 45k ק״מ לא היה פשוט. הבדיקה שעשיתי במכון (מטעמי וכזה שאני מכיר) לא הניבה תוצאות שונות בהרבה מהבדיקה של סיקסט, וגם את הדברים השוליים יחסית שנתגלו (ברקסים, מצבר) הם החליפו בכלל בלי להתווכח. עדיין, נושא העברת הבעלות בהחלט מעצבן (ומהווה עגמת נפש לא קטנה). אמשיך לעדכן כאן. esebl: הבעיה היא לא רק ייפוי הכח, אלא גם העובדה שמסמכי הטסט לא הגיעו אלי בדואר (מכיוון שאינני הבעלים הרשומים). במידה ונגיע לזה ואצטרך לבקש ייפוי כח, כיצד אוכל להשיג את שובר הטסט? תודה

תודה... maxizem מנסה לעזור מתוך המערכת. אם לא יצליח, נאלץ כמו שאתה מציע, ״להסלים״ את המצב...

שלום רב, אני צריך קצת עזרה בהתנהלות מול שלמה סיקסט. המטרה כאן היא להיות כמה שיותר חכם ולא כמה שיותר צודק... לפני חודש רכשתי מהם רכב, אודה שבחשש קל ובזהירות רבה, וזאת בעקבות הביקורות הצוננות עליהם בפורומים השונים ברשת. התהליך עבר בצורה מצויינת חוץ מפרט ״שולי״ אחד - העברת הבעלות. במועד מסירת הרכב נאמר לי כי הדבר לוקח כשבועיים, ובחוזה מופיע סעיף המקנה להם משך של 28 יום. למרות פניות חוזרות ונשנות שלי לסניף (כל השיחות מוקלטות) בהן הבטיחו לי אינספור פעמים שהנושא בטיפול, עדיין לא בוצעה העברת הבעלות. בכדי להסיר ספק, אציין כי במעמד הרכישה חתמתי על כל המסמכים הדרושים להעברת הבעלות וכן שילמתי את האגרה. החשש המרכזי שלי הוא שבעוד כ-10 ימים חל מועד הרישוי השנתי (טסט) של הרכב, וללא העברת הבעלות אהיה חסר אונים. מה לדעתכם אפשר עוד לעשות במצב כזה? מה יהיה הדבר החכם לעשות כדי לסיים סוף סוף את הסיפור (המאוד מעצבן) הזה? תודה רבה לעוזרים.

תודה.

תודה.

אף אחד לא התקין מולטימדיה בייטי ויכול להמליץ? בנוסף, האם מערכות המולטימדיה המפורסמות כמתאימות לשאר דגמי סקודה (אוקטאביה, ראפיד, וכו׳) יתאימו גם לייטי (במבנה הפיסי ובמראה)?

רכשתי סקודה יטי 2011, ואני מעוניין להתקין מערכת מולטימדיה או דיבורית BT המתמשקת למערכת הקיימת. הבנתי שברכבים האלה התעסקות עם מערכות החשמל איננה טריוויאלית ויכולה להסתיים ״לא טוב״ אם המתקין אינו מספיק מקצועי. כמו-כן נושא האסטתיקה קרוב ללבי, אם לדבר בלשון המעטה. מחפש המלצות למתקין מקצוען, רצוי באזור הצפון (אני מאזור עמק-הירדן), אך ממש לא אכפת להגיע למרכז בשביל עבודה טובה ושירות הגון. חובה מישהו שיש לו ניסיון קודם רב בהתקנות ברכב זה(!) תודה מראש

פנצ׳רייה מצויינת. מנסיון אישי .

שלום, בשעה טובה רכשתי סקודה יטי, 2011 אמבישן. מגיעה עם רדיו מקורי, נחמד אבל מעוניין בקצת יותר. אשמח להמלצות על מערכת מולטימדיה, אולי אפילו עם מסכים במשענות הראש (ילדים + נסיעות ארוכות, בכל זאת). האם כדאי ללכת על מערכת מקורית של סקודה? תכונות נדרשות: 1. מראה - אינטגרציה מלאה עם מראה הרכב, ז״א אם לא מדובר במערכת מקורית, אז כזו שנראית מקורית או שמעוצבת בצורה מתאימה לרכב. 2. דיבורית BT. בדגם הזה לא קיימת שליטה מההגה, אבל שמעתי שיש מערכות בהן ניתן להוסיף (עם קליפס) שלט על ההגה. 3. תמיכה בכרטיס SD ו-USB. 4. תוכנת ניווט נורמאלית. שמעתי שיש כאלה שמריצים WAZE או Google Maps? איך זה בדיוק עובד מבחינת גישה לרשת? (הרי בתוכנות אלה המפות נמצאות באופן מקוון). אשמח גם להמלצות על מתקינים מורשים (יש שנה אחריות על הרכב) וככלל, כאלה שעושים עבודה נקיה בלי ״עיגול פינות״ וקדיחות. תודה מראש

אבדוק. תודה.

תודה רבה על התגובה המפורטת. רק לעדכון: למרות שהידני מאוד קסם לי, אשתי הצליחה לשכנע ללכת על אוטומט (למרות שאני אהיה המשתמש העיקרי, גם לה יצא לנהוג עליו). מצאתי רכב 2011 עם 44k ק״מ מליסינג. למרות שאני לא חובב קניה של רכבי ליסינג, הקילומטראז׳ הנמוך (לא אופייני לרכבי ליסינג), המצב הקוסמטי הטוב, הבדיקה הנקיה שלהם והמחיר הטוב (יחסית) שהצלחתי להשיג שכנעו אותי להתקדם. מה גם שזה לא רכב ליסינג טיפוסי, מה ש(אולי) מעיד על הבעלים(?). היסטוריית הטיפולים הראתה טיפול בנושא ה-DSG במוסך מורשה במסגרת הריקול האופציונאלי (עדכון תוכנה והחלפת קלאצ׳ים). בכל אופן שמתי מקדמה, הבוקר לקחתי את הרכב לבדיקה במכון מטעמי, ודווקא יצא זהה פרט לכמה ליקויים קטנים (רפידות בלמים, פרונט). ממתין כרגע לתיקון הליקויים, להוצאת אישור ליסינג נהג יחיד (לביטוח) ועוד כמה פיצ׳פקעס שהבנתי שכדאי לסגור לפני התשלום... מקווה שבטווח הארוך הקנייה תתברר כטובה (נראה מה יגיד המוסך בטיפול הראשון) - אבל כך או כך, עזרתם לי מאוד. לא רק בשרשרת הזו. רוב-תודות.

תודה. עוד אפשרות שכעת עלתה היא רכישה של יטי ידני. אני לא חובב מושבע של גיר ידני, אבל קשה לחלוק על היתרונות (עלות רכישה נמוכה יותר, זמינות גבוהה יותר של רכבים משומשים, עלות אחזקה נמוכה יותר, צריכת דלק?). אחרי תקופות ממושכות באנגליה (שם רוב הרכבים עם גיר ידני), החלטתי שאם הם יכולים אז אולי גם אני יכול... . רוב הנסיעות שלי הן בינעירוניות, ואני נוסע בד״כ בשעות בהן כמעט ואין פקקים. בכל אופן, עוד כמה שאלות לגבי הידני: 1. צריכת דלק - האם גם במקרה של היטי (ידני מול DSG) אוכל לצפות לצריכת דלק טובה יותר? 2. סחירות - מספר אנשים הפחידו אותי שקשה עד ״בלתי אפשרי״ למכור רכב ידני משומש. האם כך הדבר? גם בסגמנט הזה? 3. האם יש בעיות ידועות לדגמים עם הגיר הידני? אם כן, אילו? 4. האם ניתן להשיג את הגיר הידני עם רמת גימור יותר גבוהה מ-Ambition ? רוב תודות לעונים.

שלום לכולם, אחרי חודשים רבים של התלבטות (וכמה שרשראות כאן בפורום), נראה שסוף סוף נסגרתי על הרכב הבא שלנו. התקציב כ-100k, מה שמאפשר לרכוש ייטי (1200, גיר רובוטי) משנתון 2011 ומעלה. ועכשיו לשאלות: 1. יש זמינות גבוהה יותר לדגמי 2010 ואפשר למצוא כאלה עם ק״מ סביר ובמחירים טובים יחסית. האם קיימים הבדלים בין 2010, 2011, 2012? (השאיפה היא לרכוש רמת גימור אקספיריינס). 2. יש חרושת שמועות על תקלות בגיר ה-DSG ועל כך שהיבואן הגדיל את האחריות משנתיים ל-5 שנים על הגיר. במידה וארכוש רכב משומש, האם אותה הגדלת אחריות ״של רצון טוב״ תהיה תקפה? האם היה איזה שינוי בגיר בין השנתונים השונים? 3. האם למישהו יש ניסיון (חיובי או שלילי) עם אוטו-דיל (הטרייד-אין של צ׳מפיון)? אני שוקל לרכוש מהם (נותנים אחריות), אך עם זאת חושש ממגרשים (מסיבות מובנות). 4. אפשרות נוספת היא לקחת קצת מימון ולרכוש חדשה. היבואן די ״בונקר״ מבחינת מחירים, אך נראה שאפשר לרכוש בהנחה של כ-8-10% דרך חברות ליסינג (0 ק״מ). האם הנחה כזו מצדיקה את ירידת הערך עקב אובדן היד והרישום ״ליסינג״ ברשיון? 5. מישהו במקרה מוכר? תודה מראש.

למה לטרוח עם המוטודיל הזה, כשיש כאן מבצעים דומים (ואף יותר טובים), בלי עמלת התיווך בתחפושת קופון: Http://www.Motori.co.il

תודה. אז אני מבין שעד 'רגע האמת' לא עלינו, אי אפשר לדעת בוודאות...

הפיקאסו בהחלט יותר מרווחת מהשאר וגם צריכת הדלק טובה יחסית לקטגוריה. זו הייתה הבחירה הראשונה שלי אך זו נפלה מטעמי אמינות וסחירות. קיבלתי מספר חוות דעת עליה מחברים ומכרים שיש/היה להם, והדעות על האמינות שלה היו מנוגדות לחלוטין. חלק שיבחו וחלק קטלו לגמרי. אני מניח שזה מאוד תלוי איך טיפלו בה בעבר, ומכיוון שחדשה לא בתקציב, החלטתי לא להסתכן. הסניק בהחלט מרווחת מאחורה, אך זו אינה מצטיינת בצריכת דלק, אלא אם תצליח במקרה למצוא אחת דיזל 1500. הבנתי שאפילו חדשות כאלה קשה להשיג.

שלום, אני שוקל רכישת רכב 0 ק״מ מליסינג (אבל לא בעסקת ליסינג מימוני). אני יודע שלצרכי תביעות ביטוח (טוטל-לוס או גניבה), רכב שהיה בליסינג תפעולי בעברו סובל מהפחתה של כ-22% מהמחירון, אך לא הצלחתי להבין האם הדבר תקף גם ברכישת רכב 0 ק״מ עבורו ההפחתה עפ״י יצחק לוי היא רק 8%. במילים אחרות, אם ארכוש רכב 0 ק״מ מחברת ליסינג וחלילה אצטרך לתבוע את הביטוח עבור אובדן-גמור, כיצד יחושב שווי הרכב (22% או 8%)? תודה וסליחה אם נשאל כבר בעבר... (לא הצלחתי למצוא בחיפוש מהיר).

הייתי במצבך כמה חודשים טובים, ואף פעם לא הייתי שלם 100% עם הרעיון של רכב 7 מקומות ל-5 נוסעים. כל הרכבים בקטגוריית המשפחתי+2 למיניהן (פיקאסו, מזדה 5, קשקאי+2, וורסו, וכיו״ב) הרגישו לי כמו חצי הריון: מצד אחד זה לא באמת מיני-וואן מרווח (כמו גרנד-וויאג׳ר אם יורשה לי להגזים רגע), ומצד שני לא נראה שמצדיק את צריכת הדלק הגבוהה בשביל התמורה. כמו שאומרים - אין ארוחות חינם. בסופו של דבר החלטנו ללכת על רכב 5 מקומות מרווח, שגם עלותו היחסית נמוכה יותר וגם צריכת הדלק טובה יותר (באופן כללי, כמובן. ברור שאם יש לך כסף לפריוס+ אז זה לא המקרה). בשבוע שעבר הקרבתי יום-וחצי עבודה בטיולים בין סוכנויות הרכב השונות. יצאתי מצוייד בכיסאות הבטיחות ובדקתי בעצמי באילו רכבים זה נכנס ובאילו לא. היית צריך לראות את הבעת הפנים של הסוכנים שהבטיחו ש״המושב האחורי כאן הוא הכי מרווח בקטגוריה! באחריות.״ ופתאום הצעתי לנסות ״על אמת״. אני כרגע מחפש קצת זמן כדי לאסוף את התמונות שצילמתי ברכבים השונים, ומקווה לפתוח בהקדם שרשור שעוסק בעניין ״רכב 5 מקומות למשפחה עם 3 ילדים״. בכל מקרה, לעניין השרשרת הזו, למרות שאתה מחפש מפורשות רכב 7 מקומות - אני ממליץ לשקול גם חלופות. יכול להיות שתצא מרווח בסופו של יום.

שלום, מתלבט בין מספר דגמי 7 מקומות ואשמח לעזרה - במיוחד מבעלי אחד (או יותר) מהרכבים המפורטים. צרכים: 7 מקומות ישיבה (אין צורך בתא מטען מפואר, בגדול מדובר על 5 נוסעים, שבעת המקומות הם מטעמי פינוק). חסכונית באופן יחסי למה שאפשר לצפות ממיניוואן. תעשה כ-25,000 ק״מ בשנה, בעיקר בין-עירוני. אמינה (נמאס לי לבקר במוסכים עם הרכב הנוכחי) תקציב: באיזור ה-110,000 ש״ח. כמובן שמדובר על רכב משומש, 2011-2012. והנה ההתלבטות (אני מציין רק את ״מה שמפריע לי״ לפחות לפי התרשמות כללית - אשמח לגלות שטעיתי): 1. טויוטה וורסו - צפופה ולא ממש חסכונית (מדווחים על 10 ק״מ/ליטר) 2. ניסאן קשקאי+2 - יקרה לאחזקה, לא ממש חסכונית (כ-10 ק״מ/ליטר) 3. שברולט אורלנדו (דיזל) - לא מצליח למצוא מידע אודות מוניטין אמינות ועלויות אחזקה. חוץ מזה הכל נראה טוב. אשמח לשמוע דעות, במיוחד מבעלי הרכבים הנ״ל. תודה מראש