none

אני טוען שהגיר של האיביזה DSG היה פחות טוב מזה של הפורד והקליאו, כיוון שהוא רעד ביציאה מהמקום. היום נסעתי על הפאביה DSG, והגיר שלה משמעותית יותר חלק מזה של הסיאט, למרות שמדובר באותה תיבה להבנתי. אולי זה נובע מכיול שונה... בכל מקרה, לגבי שיקול האמינות, האם יש הבדל בין סיאט לפאביה ברמת האמינות והטיפולים? הרי למרות שהם מאותו בית, מדובר במיתוג שונה...

חברים תודה על התגובות. להלן סיכום הנתונים שלי עד כה, לאחר נסיעות מבחן על איביזה TSI DSG, פיאסטה, יאריס, וקליאו חדשה 1.2 מחר בבוקר אני לוקח את הפאביה לנסיעת מבחן ואז אחליט: פורד פיאסטה: מנוע מאכזב, מגיב לאט, וכבד. תיבה מעולה, יותר טובה מ DSG אחיזה טובה ויציבה בידוד רעשים טוב סביבת נהג גרועה, עיצוב מאוד לא נוח לטעמי, וקשה להתמצאות. מחיר יחסית זול יאריס: קלילה, אבל חלשה תיבה מאכזבת, סביבת נהג טובה, מאוד אהבתי את מצלמת הרברס (אני גר בתל אביב בידוד רעשים סביר יקרה ביחס לתמורה, מלבד האמינות והשמירה על המחיר.. סיאט: התיבה מתפקדת טוב, מלבד ביציאה מהמקום, שהיא רועדת קלות, יותר מקליאו, והפיאסטה סביבת נהג סבירה מינוס, החומרים מרגישים זולים, ולא נוחים במחיוחד, אבל העיצוב ברור, בניגוד לפיאסטה. בידוד רעשים לא טוב! מחיר סביר קליאו: מנוע ותיבה מצויינים, חווית נהיגה כיפית. כפתור הבטיחות של ידית ההילוכים, כמעט מתפרק, ונראה כאילו כל הידית מורכבת מפלסטיק של כיסוי טלפון... סביבת נהג לא רעה, לוח השעונים ברור ונוח, אבל לא ברור למה הם בחרו בפלסטיק מבריק, שכל טביעת אצבע משאירה עליו עקבות בידוד רעשים סביר, יש קצת רעש רוח מהמראות מאובזרת יחסית מחיר גבוה יחסית לאחרות פאביה: נדע מחר יתרון ברור הוא המבצע של ה 90K עבור TSI+DSG הנעלם העיקרי שלי לגבי הפורד והקליאו הוא האמינות.... היות ואני מתכוון להחזיק באוטו לפחות 7 שנים (היאריס הקודמת החזירה כמעט 10) יוסי, אני מופתע שבחרת בפורד, על פני הקליאו. מדוע?

היי יוסי, מדוע פסלת את הפאביה TSI ? אני מתלבט נמצא באותה נקודת החלטה כמוך לגבי קליאו, פאביה, או סיאט TSI