TT3

נסעתי איתה כבר 4000 קילומטר, אני מניח שפה ושם נסעתי אחרי משאיות. יכול להיות שזה אכן אבנים שעפו על האוטו, פשוט מוזר לי שעד היום 12 שנים של נהיגה ולא ראיתי פגעים כאלה.

המכונית בת חודשיים מאז שעלתה על הכביש (היא יוצרה באמצע 2009 ועלתה על הכביש בפברואר 2010) זו פורד פיאסטה שקניתי חדשה מהסוכנות וכשקיבלתי אותה כל מה שמצאתי היה שחיישני הרוורס היו מקולפים קצת והיה חרא של ציפורים על הגג. חוץ מזה לא שמתי לב לפגעים.

אני נוהג ברכב (מחוץ לסלון שלי) כבר 12 שנה ועוד לא ראיתי פגיעות כאלה באף רכב שנסעתי עליו. אני לא נוהג בשטח, ולא נוהג על חצץ, לא אמורים להיות לדעתי קילופים כאלה. אם יהיה קילוף כזה אחד בממוצע בחודש כמו שהיה עד עכשיו זה אומר שכשארצה למכור את האוטו הוא יהיה שווה כמה אלפים מתחת למחירון. זה לא נשמע לי הגיוני.

האוטו בן חודשיים וכבר מצאתי בו שני מקומות שהצבע מתקלף (מצורפות תמונות). רציתי לשאול למה זה קורה? האם זו בעיה בצבע? האם יכול להיות שהאוטו הגיע ככה ולא שמתי לב? והכי חשוב, כמה יעלה לי לתקן את ברמה של חדש? פגע ראשון: פגע שני:

אני לא מבין את הבעיה, יש לי פורד פיאסטה מאותו מודל ואני פשוט לוחץ על הכפתור של A/C כדי לכבות את המזגן והאיורור נשאר ואתה יכול לסובב את החוגה שלו כדי לקבוע באיזה עוצמה.

שבוע טוב. העניין הוא שאני מנסה שוב ושוב לנגב אפילו מנסה להוריד עם הציפורן. הרוב יורד בסדר אבל הרבה פעמים נשארת שכבה עמידה של חרק מת שלא יורדת בשום מצב.

קראתי פה בפורומים המון אזהרות על זה שאסור לנקות עם חומרים קשים כי זה פוגע בצבע אז אני שוטף עם סבון משולב וקס של הצב: זה אמור להיות סבון ששוטף את האוטו ועושה וקס תוך כדי אבל זה לא מצליח לנקות לי כל מיני כתמים על האוטו, בעיקר חרקים שנמעכו על האוטו משאירים עקבות שאני לא מצליח למחות. אני מפחד להשתמש בחומרים יותר אגרסיביים כי אני לא רוצה לפגוע בצבע... האם אתם יכולים להמליץ על סבון חזק יותר אבל עדיין בטוח לשימוש?

לפני יומיים כשקיבלתי את האוטו, העברתי את ידית ההילוכים לD והיא התחילה לנסוע למרות שלא לחצתי על דוושת הגז ולמרות שידית הארמברקס היתה מורמת! כלומר הארמברקס מאוד מאוד חלש. רשמתי לעצמי לא לשכוח את הידית מורמת כי מאוד קשה להרגיש בכלל. וכמובן שהיום זה קרה - רק אחרי קילומטר או שניים גיליתי שאני נוסע עם ארמברקס מורם. תאמינו לי שאי אפשר להרגיש אותו בכלל! האוטו נוסע כרגיל, בעליות קשות של חיפה + ארמבקרס מורם הוא בכלל לא מרגיש עומס. השאלה שלי מתחלקת לשתיים: 1. איזה נזק עשיתי לאוטו? האם אפשר לתקן? 2. האם יתכן שב9 קילומטר שהאוטו עבר עד שקיבלתי אותו לידיים שלי כבר הספיקו לדפוק את הארמברקס ולכן הוא כזה חלש?

זה סתם נראה כמו חצי עיגול מפלסטיק... לא נראה כל כך כמו חיישן חבל שאני לא מוצא תמונה... פה רואים את הקצה שלו: http://www.motiontrends.com/2008/02/Ford/Fiesta_europe_dash2.jpg

קניתי אוטו והמוכר לא ידע להגיד לי מה זה. אבל ראיתי את הצ'ופצ'יק גם באופל כלשהו (לי יש פורד פיאסטה).

שלום, קניתי שבוע שעבר פורד פיאסטה חדשה. אני מנסה לתכנן תקציב לזמן הקרוב, כתוב לי שצריך לעשות טיפול כל 15K. האם זה הטיפול היחיד? כבר אין קטע של הרצה וטיפול לאחר הרצה? כמה עולה טיפול כזה?

לא זה לא נכון במקרה הזה. הטעות שלך נובעת מפישוט יתר של הבעיה. ככל שמקדם החיכוך בין הגלגל לכביש גבוה יותר כך זה טוב יותר. עוד טעות נפוצה שראיתי פה היא להשוות בין מקדם חיכוך לבין "דבק" בין הגלגל לכביש.

פיזיקה לא כל-כך פשוטה. למעשה ככל שהחיכוך גבוה יותר אחיזת הכביש טובה יותר ולכן צריכת הדלק יותר נמוכה. (אני אגב פיזיקאי)

זה לא יגן על הפח. זה יגן לפחות על פנים הרכב, הריפוד, הפלסטיקה.

הצמיג שהיה לי קודם באמת היה צמיג סיני קקיוני (GT) על אף שהוא כבר הרבה שנים בשוק ולכן אולי קקיוני לא בדיוק מתאר אותו. כנראה שההפרש מצמיג איכותי אחר לא היה דרסטי כמו מעבר מצמיג סיני. עדיין, אין סיבה לא לקנות את הטוב ביותר אם זה גם משתלם. ולגבי לאן יש להתקדם מכאן, יש הרבה! אם סתם נניח שנוריד את משקל הצמיג בחצי (בעקבות ננו טכנולוגיה או פיקו טכנולוגיה) נחסוך חצי מהאנרגיה הקינטית הדרושה להניע גלגל וזה יהיה שקול לרכב שמבזבז אנרגיה רק על שניים מתוך ארבעת הגלגלים שלו. זה חיסכון אדיר בדלק. נכון שאנחנו לא קרובים להורדת חצי ממשקל הגלגל, אפילו לא עם גלגלי מגנזיום משובחים אבל היד עוד נטוייה.

לפי MoonKnight תהיה לי הזדמנות עוד חודש לבדוק את המוצר השני

קודם כל המכון שעשה את הבדיקה הוא http://www.tuv.com/de/en/index.html והוא מכון אובייקטיבי עד כמה שידוע לי. לגבי הוקוס פוקוס- למה אין? לפני 20 שנה רכב משפחתי ממוצע עשה 13 קילומטר לליטר (נניח) היום עושה 15 קילומטר לליטר (שוב, נניח). אתה רוצה לקרוא לזה הוקוס פוקוס? בבקשה. אני מעדיף לקרוא לזה התפתחות טכנולוגית.

כמו שאמרתי, האחיזה טובה יותר. וגם הנסיעה חסכונית יותר. למעשה אין קשר בין אחיזת הכביש לבין צריכת הדלק (את זה אני יכול להסביר בתור פיסקאי ברמה העקרונית). ובאשר לבדיקות המעבדה שנעשות בתנאים ספציפים - בודאי שאתה צודק, הרי אי אפשר לבדוק את הצמיגים על כביש רטוב, רטוב מאוד, עם בוץ, עם שמן, עם חול וכו' אין לזה סוף. מצד שני מבחינת רמת סמך - הבדיקה מהווה מידע אמין יותר מאשר כל תחושת בטן או הרגשה של נהג בשעת נסיעה. את הרכב הבטיחו לי תוך גג 14 ימים אבל אמרו שכנראה פחות.

זה נכון שאין מכס מתחת ל50$ אבל זה מחושב לפי מחיר כולל משלוח - ולכן זה לא עוזר לי. באשר לגניבות - אני מניח שבאמת יש בזה משהו, אבל מה היית עושה? זה לא שיש פתרון יותר טוב. בתקווה לא יגנב יותר מאחד כזה בשנה ואז אני אסתדר עם המחיר.

תסלחו לי שאני אומר אבל אתם לא מבססים את הטענות שלכם על שום דבר מוצק מעבר למילה שלכם. האם אין סיכוי שאתם טועים? האם אין סיכוי שהיתה פריצת דרך טכנולוגית שאיפשרה צמיג חסכוני יותר? איכות צמיג זה לא עניין של דעה, זה לא עניין של שמועות, זה לא עניין של "הגיוני" או "לא הגיוני". יש מכון מדעי בגרמניה שעושה את הבדיקות האלה וזאת מבחינתי הוכחה הרבה יותר מוצקה מאשר טענות שנזרקות פה לאויר. כמובן שאת הצמיגים שלי קניתי ואני מרוצה אבל הייתי שמח אם עוד אנשים היו יודעים על זה - מה שלא יקרה משום שאתם קוטלים את הטענה שלי על בסיס תחושת בטן לא פחות ולא יותר.

הצמיג שאני מדבר עליו משיג שיפור בצריכת הדלק + שיפור באחיזת הכביש לעומת חברות אחרות כמו ברידג'סטון. רצוי להוסיף מידע עובדתי ולא רק לזרוק דברים באוויר כמובן: http://www.michelin.com/corporate/actualites/en/Document.DocumentRepositoryServlet?codeDocument=6883&codeRepository=MICHCORP&codeRubrique=Actualites

היו לי צמיגים לא ישנים כל-כך, לא רואים סימני שחיקה ברורים והחריצים עוד היו עמוקים - אבל המכונית לא אחזה טוב את הכביש, במיוחד כשהיה רטוב (בסיבובים של הירידות מחיפה לכביש החוף למשל הייתי מחליק חופשי על כביש רטוב). מהרגע שהחלפתי לצמיגי Energy של מישלין צריכת הדלק השתפרה מ14 קילומטר לליטר ל15 קילומטר לליטר באופן קבוע. אני עושה לפחות 1000 קילומטר בחודש, כלומר, אני חוסך 4.76 ליטר לחודש שזה בערך 30 שקל לחודש - ב4 שנים שיהיו ברשותי בצמיגים האלה אני אחסוך בערך 1416 שקל לעומת צמיגים רגילים. אגב, הצמיגים עלו לי 1400 שקל. שווה לא?

גניבות זה לא שיקול. יגנב אז יגנב, מה אפשר לעשות? האמת, שיש מצב שאפשר לעשות דבר דומה בשיטת עשה זאת בעצמך, קונים כיסוי רכב מלא - גוזרים - חותכים - מקפלים - תופרים. להזמין מחו"ל כזה עולה 45 דולר + 23 דולר משלוח + 16.5% מכס =72 דולר = 305 שקל. עריכה: הזמנתי כזה כיסוי. יצא 264 שקל כולל משלוח (נקווה שלא יהיה מכס)

עוד כשבוע יגיע אליי הפיאסטה החדשה שקניתי. מיותר לציין שאני רוצה לשמור עליה מהשמש הישראלית הקופחת (הגשם פחות מפריע לי). יש המון כיסויי רכב אבל כולם נורא מסורבלים ואני פשוט יודע שאני אחזיק מעמד חודש ואז אתייאש מלשים את הכיסוי! אז מה עושים? חייב להיות פתרון טוב יותר. חיפשתי באינטרנט פתרונות ומצאתי שיש דווקא הרבה דברים יפים, אפילו עד כדי מיני-חדר מתקפל כדי לשים מעל האוטו בתור מוסך נייד. רציתי לשאול אם מישהו משתמש בפתרונות האלה? אם מישהו מכיר פתרונות יותר טובים? ולמי שלא, עכשיו יכיר: פתרון ראשון שאהבתי: ולרכישה באתר: http://www.lekasunshade.com/index.php (מגיע במספר דגמים לפי צורת הרכב). פתרון שני שנראה טיפה פחות טוב: http://www.smartcarcover.com/ אנא שתפו אותי במידע שיש לכם. תודה.

זה רעיון נהדר! ובאשר לשאר התגובות: 1. הזמנתי את הרכב אך עוד לא קיבלתי אותו (יקח עוד איזה שבוע) 2. הנציג מכירות אומר שאין לו דרך לדעת עם איזה צמיגים יגיע הרכב, לטענתו זו בחירה אקראית בין מספר יצרנים שפורד עובדים איתם. 3. הגלגלים שהיו על הרכב בתצוגה היו של מותג שאני לא מכיר ולא זוכר את שמו. 4. מאחר וזאת פעם ראשונה שאני קונה רכב חדש בחיים שלי, לא ידעתי מה "תמיד" עושים. לדעתי זו לא בקשה מופרכת היות וזה עניין של חיים ומוות ממש ויבואנים לרוב מאפשרים לבחור צבע רכב, סוג אזעקה, מערכת שמע, מערכת מיזוג, ריפוד, חישוקים וכיו"ב. אני לא רואה למה צמיגים זו בקשה כל-כך חריגה.