שלום חברים,
סוזוקי SX4 בת 4.5, 150,000 KM.
מתחממת לאחרונה עם אותם סימפטומים הנזכרים לעיל.
בבוקר כשהרכב קר אני ממלא את הרדיאטור ודואג שהנוזל במיכל עיבוי הפלסטיק נמצא בין הMIN-MAX,
ואז אחרי נסיעה של שעה שעתיים אני רואה את מיכל העיבוי מלא נוזל עד למעלה, וכנראה גם פרק קצת נוזלים החוצה (דרך הצינורית הצדדית המיועדת) מרוב שהיה מלא.
בבוקר שלמחרת חסר כוס נוזל ברדיאטור. לפחות.
ישנן גם השפעות על עוצמת המזגן כפי שתוארו באשכול ישן מקביל:
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?445549-%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99-SX4-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%94-%D7%9E%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%94%D7%9E%D7%96%D7%92%D7%9F
וכמובן הרכב אחרי נסיעה מאומצת (או סתם נסיעה ארוכה) - מתחמם.
גם מיכל העיבוי המלא רותח מאוד.
זה נראה שהמים לא חוזרים ממיכל העיבוי אל הרדיאטור מסיבה כלשהיא.
מאווררים (רדיאטור + מזגן) תקינים.
רדיאטור אמור להיות בסדר.
אין נזילות ואין טפטופים (נבדק גם במנוע קר וגם במנוע חם, לפני + אחרי נסיעה. עם מאווררים פועלים ונבדק גם כשלא פעלו).
פקק רדיאטור הוחלף לפני שבועיים סתם כי זה כסף קטן ובעיקר כי ראיתי תחילת התפוררות בגומיות של הפקק, אז היה שווה לנסות - אבל הבעיה ממשיכה, אז זה לא הפקק.
מיכל עיבוי תקין.
כל צנרת הרדיאטור תקינה.
האם לדעתכם מדובר על בעיית תרמוסטט כפי שנזכר כאן לעיל?
באילו סדר גודל של עלויות מדובר?
האם יש מה לחשוש לגבי הראש-מנוע?
ע"פ הסימפטומים המתוארים לעיל - האם ייתכן שמדובר בבעיה אחרת?
בתודה מראש,
אייבי