hezi2155

למכירה: מניפולד דיפרנציאל דאון פייפ סעפת יניקה סט בולמים+קפיצים כל החלקים מקוריים של אלפא רומיאו. כולם במצב מעולה. גמיש במחירים. חזי 0546203133

הטורבו והמזרקים נמכרו

מכיר. חברה מעולה בעיקר בשמני המנוע שלה. יותר מתאימה לרכבים חזקים. אין להשיג בארץ לצערי. ניתן להזמין מחול אך המחירים מאוד גבוהים. גם של המוצרים וגם של המשלוח. בהצלחה

דרך אגב ה ado8 R הוצע למכירה רק באוגוסט 2013. אולי אתה מתכוון לצמיג בגרסתו הקודמת

R888 זה סמי סליקס. אסימטריק 2 וad08 זה קטוגורייה אחרת. אם ירדת מסמי סליקס לצמיג אקסטרים ולא הרגשת צלילה, אז גודייר התעלו על עצמם. ואם אני לא טועה בעבר דיברנו ואמרת לי שהרכבת s drive ולא ad08 במקום ה r888. בכל אופן הגודייר צמיג טוב ולא מעבר. מסתבר שהוא מתפרק גם תחת עומס. צמיגים בני 8 חודשים. ועם זה אין ויכוח.

גודייר היו מתוצרת גרמנית והיו טריים. המידה היא 215/45/17 על אלפא רומיאו מיטו. לגבי ההערות שהיוקו צמיג רועש וקופצני, לא מצאתי ביסוס לדברים כי זה פשוט לא נכון. לא הרגשתי הבדל בנוקשות הנסיעה ולא ברעשי הצמיג. אולי בחתכים הנמוכים יותר זה בא לידי ביטוי. ועוד דבר שנוי במחלוקת זה שמבירורים עם אנשים שונים שכן הרכיבו את הצמיג, הפידבקים היו טובים. מקווה שכך יהיה. אשמח לעדכן לאחר תקופה.

אולי. נבדוק עם הזמן. רק שלא יתפרקו בצורה מגוכחת לחתיכות כמו הגודייר

האסימטריק 2 אחרי יום שישי בכוכב - ראו תמונות מצורפות. דרך אגב הייתי אצל אותה פנצרייה, הציע לי מחיר מעולה על זוג יוקוהמה ado8 R. קניתי ואני מאוד מרוצה. ממליץ בחום על הפנצריה! וגם על ה ado8 R

הקפצה

הקפצה

הקפצה

גם אני אשמח

הצמיג טוב. המחיר עוד יותר. אני קניתי רביעייה ב 620 שח לצמיג לפני 6 חודשים באותה המידה

שבוע טוב

יש גם דאון פייפ מקורי של מיטו

הקפצה

הקפצה

מסכים איתך מכיוון שזה נשמע הגיוני. אך אני לא מבין גדול אלא רק את בסיס הדברים ויש לי נטייה להאמין לבעלי המקצוע שמהם קניתי. כזה אני. השאלה היא האם להמשיך ולגדוש בכדי "ללמד" את המחשב כפי שנאמר לי למרות החיתוכים? או שלדעתכם זה יהיה דבר שגוי מכיוון שכך לא תיפתר הבעיה? ואנסה לדבר עם אביחי מחר, למרות שאני מכיר אותו רק משרשורים בפורום. תודה לעונים דרך אגב

מטריקס לקחתי לתשומת ליבי את עניין שעון התערובת. אולי חשוב שאציין שכאשר אני גודש מבלי ללחוץ על הדוושה עד לסופה, הכל תקין. כלומר ניתן לגדוש בפיק כאשר דוושת הדלק לחוצה לא עד הסוף.

שעון egt ושעון גדישה. לא הוחלפה משאבת דלק, אך אין צורך בהחלפה שכזו. הקיט הורכב על רכבי מיטו שונים בחול. לכולם הייתה את אותה הבעיה אך לכולם היא נפתרה. מדובר על 3 רכבים שונים בשתי מדינות שונות. משום מה אצלי היא עדיין קיימת

מרוב הסברים שכחתי לומר ששאלתי היא האם להמשיך ו"ללמד" את המחשב? להמשיך לגדוש ולחוות קטיעות כאלה עד אשר תפתר הבעיה הנ"ל? כפי שהדריכו אותי מראש בסדנה? או שאני עושה משהו לא נכון? חג שמח!

שלום לכולם הותקן קיט טורבו הכולל טורבו גדול יותר, מזרקים, חיישנים, מניפולד, צנרת מלאה כולל החלפה לממיר חופשי יותר וכמובן מפה תואמת. הרכב נוסע מדהים אך הבעיה מתחילה כאשר אני לוחץ על דוושת הגז במלואה. הרכב מאיץ, גודש עד שהטורבו מגיע לפיק ושם אני מקבל את ה fuel cut - נקרא לזה "הגנה" לצורך הפוסט. כשרכשתי את הקיט נאמר לי בסדנא (סדנא בחול) על תופעת ההגנה שתתרחש, שכשאתקין את הקיט, בעשרות הק"מ הראשונים, הרכב יחתוך ויעשה את אותו fuel cut לצורכי הגנה. לגיטימי. אז נסעתי כמה מאות ק"מ, ההגנה עדיין קיימת. לאחר בירור עם הסדנא, ונסיעה של עוד כמה ק"מ הוא הבהיר בפירוש שזה עניין של זמן. אני פשוט צריך "ללמד" את המחשב על הנתונים החדשים של האוויר/דלק. הוא תדרך אותי לגדוש גדישה מלאה בהילוך שני עד שההגנה תיעלם. כשזה יקרה, לעבור לשלישי, רביעי, חמישי ולבסוף שישי, ובכל פעם ללמד את המחשב מחדש. אז נסעתי שוב. 45 דקות של נסיעה בהילוך שני בלבד מ 3200 סלד ועד הגדישה המלאה שוב ושוב, וממש לפני שהרמתי ידיים וההגנה נעלמה. אין יותר fuel cut. הרכב מגיע לסלד גבוה ולא חותך דלק, אך קורה דבק אחר והוא שלמרות מדוושת הדלק, הסלד ממשיך לטפס עוד למשך שנייה ומפסיק. המשכתי להילוך שלישי, כאן המהירויות יותר גבוהות והתחושה של הבלימה הפתאומית מעלה מחשבות של הרס המנוע.. נסעתי עוד כרבע שעה שוב רק בהילוך שלישי מסלד 3500 ועד גדישה מלאה כשבכל פעם תופעת ההגנה חוזרת. לאחר כרבע שעה החלטתי לתת לרכב לנוח להיום. ואז הורדתי לשני בכדי לבדוק, לוודא שאכן לפחות בהילוך שני לימדתי את המחשב, נחשו מה? ההגנה חזרה. מדוכדך מעט חזרתי הביתה, שלחתי מייל לסדנא ועכשיו מבקש את עצתם של אלו שמבינים דבר. דעתכם יותר מרצוייה תודה למגיבים הרכב הוא אלפא רומיאו מיטו t-jet 2010.

למכירה טורבו IHIVL36. היה על אלפא רומיאו מיטו 155 כ"ס, שנת 2010. עבר 60,000 ק"מ. הטורבו שמור (החל משימוש רק בשמן איכותי מקורי מומלץ - סלינה p.s. energy ועד הקפדה על זמני המתנה לפני גדישה וכיבוי המנוע לבסוף). נמכר עקב מעבר לטורבו אחר, לא בגלל פירוק או תאונה. למיטב ידיעתי תואם לפיאט בראבו, גרנדה פונטו, מיטו, לנצ'יה. בנוסף: אינטרקולר סט מזרקים סעפת פליטה מלאה כולל דוד אחורי עם הסופית הכפולה דיפרנציאל מניפולד צינור יניקה סט של 4 מתלים וקפיצים כל החלקים מקוריים של אלפא מיטו 155bhp. מחירים טובים 0546203133 חזי

תודה על התשובה המפורטת. האם לשמן מסדרה חדשה יותר תהיה אותה התאמה למנוע ה"ישן"? או שהתאמה האופטימלית היא שמן מהסדרה ה"ישנה" יותר? כל מה שחשוב הוא תקן השמן וצמיגותו? מחיר השמן אינו פרמטר בהחלטה. עד היום הזמנתי מחול כמות מתאימה לפני הטיפול. מה שחשוב לי הוא יכולתו של השמן בעומס והתאמתו בשמירה על המנוע ביום יום.

שלום מבקש את עצתכם בנוגע לשמן מנוע. הרכב הוא אלפא רומיאו מיטו 2010 155 כ"ס 23 קג"מ t-jet. הרכב שופר מעט ועומד כיום על 237 כ"ס עם 35 קג"מ. עד היום השתמשתי בשמן המומלץ ע"י היצרן selenia 5w40 סינטטי מלא. לאור השיפור מבקש את עצתכם בנוגע לכשיגיע הזמן לשמן חדש. מרווח החלפות השמן אצלי עומד על כ 10,000 ק"מ (היצרן דורש 30,000.?!? ) הנסיעה היומיומית שלי רגועה, פעמיים בחודש טיולים בנהיגה חזקה ובערך 4 פעמים בשנה יום מסלול. ולשאלתי: האם נכון יותר יהיה לשים שמן בצמיגות נמוכה עקב מרווח ההחלפות כגון 0w30? או שמא עדיף צמיגות גבוהה כמו 5w50 ואולי אף 10w60? או שיהיה הכי נכון להישאר עם הנוכחי 5w40? כל סוגי השמנים הם של החברות המובילות. תודה לעונים.