ארתור 1985

אז הלכתי היום לראשונה עם הטויוטה קורולה שנת 2016 שלי למוסך רשמי של טויוטה. יש לה 60K והיא בת 3.5. לא קילומטראז' גבוה לכל הדיעות. המוסך לא ראה את הרכב כי קניתי אותו בעיר אחרת. הם נותנים לי הצעת מחיר לטיפול 60K עם "פלאש מנוע" ברשימת הדברים שיעשו לו. פעמים רבות קראתי פה וגם ראיתי סרטוני יוטיוב מהעולם שאמרו שפלאש עושים במקרי קיצון ולא סתם ככה. אז שאלתי למה עושים פלאש? הבחור אומר לי שזה הנוהל במוסכים הרשמיים של טויוטה אחרי 45K עושים כל טיפול פלאש. לשטוף את השמן השרוף והמשקעים. WTF?? זה לא כתוב בספר של הרכב ונראה לי שזה עושה נזק. מי צודק? האם יש משהו במנועים של טויוטה קורולה 2016 שמצדיק דבר כזה? אני מאד מבולבל.

מקפיץ שרשור נורא ישן. לאן מחברים את הכבל? לא מוצא באינטרנט שום דבר שמסביר על זה

לגבי תחזוקת שבר - טיפלתי ברכב רק במוסכים רשמיים של סוזוקי ותמיד בזמן והיה לי היסטורית טיפולים מלאה. אין לי מושג למה הם לא דיברו איתי על שום דבר מהדברים האלה כשבאתי לטיפולים. איך הייתי יכול לדעת בלי לעשות בדיקה במכון. בעיני רשלנות של המוסך המורשה. לגבי השאר אני מסכים.

כן נשמע הגיוני, תודה!

זה באמת משהו שלא הייתי בטוח לגביו. מה נכלל במחיר המחירון ומה לא. לא היה לי ברור (והאמת היא שלדעתי זה עדיין קצת נתון לפרשנות) למה על מצבר ישן מקובל להוריד את המחיר ועל בולמי זעזועים ישנים לא? זה ממש עניין של משא ומתן. לי אין שום נסיון עם דברים כאלה. לדעתי אם היה מדריך מפורט של על מה מקובל להוריד מחיר ועל מה לא זה היה עוזר (אולי אפילו יש כזה ולא ראיתי)

אין לי שום בעיה שילעגו לי. ושיהיה ברור שאני לא חושב שמכרתי במחיר טוב (או אפילו סביר) אלא שפשוט נגמרה לי הסבלנות ורציתי להפתר מהרכב. המחירון הוא 18300 אחרי כל התיקונים שצריך לעשות לרכב (מצבר, צמיגים, ליטוש פנסים, במפר אחורי עם שבר קל, קלאצ' מרעיש כנראה מיסב לחץ, בולמי זעזועים חלשים קדמיים ואחוריים, גומיות ציוריות דורשות החלפה, רצועת אלטרנטור דורשת החלפה, אולי שכחתי עוד כמה דברים) זה הגיע ל10000 עם לקוח פוטנציאלי שבסוף לא לקח את האוטו כנראה כי נבהל מרשימת התיקונים. הסוחר הוסיף את השטויות (השקריות לפחות בחלקן) שלו של תושבת מנוע וכל מה שכתבתי) ונתן לי 5500. בטרייד אין בזמנו שסירבתי לו רצו לתת לי 6000. מה שביאס אותי עם הסוחר המניאק זה שהוא בטלפון אמר לי שיתן לי מינימום 7000 אבל זה כמובן תמימות מצידי.

מכרתי. הטעם מבחינתי הוא ללמוד. גם איך להסתכל על מכוניות שאני קונה בעתיד, גם לדעת מתי מחרטטים אותי, וגם לידע כללי כי זה מעניין אותי.

לא שזה שייך לשרשור, אבל בגלל שכבר קיבלתי מספיק תגובות פה מכולם ובגלל שאני מאד אהבתי את האלטו שהייתה מאד חסכונית, אמינה, ונהניתי ממנה מאד אני רק אגיד שהרעידות האלה ממש לא שיקול בעיני. מרגישים אותן רק בעמידה, וזה ממש בקטנה, לדעתי זה לא סיבה לא לקנות רכב.

מכרתי את הסוזוקי אלטו הידנית 2011 שלי לסוחר אחרי שלא הצלחתי למכור אותה בפרטי ונמאס לי לגרור את זה. הסוחר כמובן ניסה להוריד את המחיר בכל שיטה שהייתה לו בארסנל והיו כמה דברים שנשמעו לי מפוקפקים או לא חשובים במיוחד. בנוסף בבדיקה הממוחשבת אמרו דברים שלא ידעתי אם הם חשובים או לא והייתי שמח אם תוכלו להאיר את עיני כדי שאוכל להחכים במכוניות הבאות. אשמח אם תענו רק על אחת מהשאלות כי זה באמת ארוך. 1. קניתי את הרכב חדש מהחנות. הרכב לא עבר שום תאונות. הסוחר מסתכל בתא המטען, ורואה שיש שם מריחה של סיליקון אומר לי "הרכב עבר תאונה כנראה בדרך לארץ ואם יש נזק של פחות מ3% ירידת ערך אז לא מדווחים ללקוח הקונה שהרכב אכן עבר תאונה כזאת" - האם זה נכון? האם אם יש מריחת סיליקון כזאת זה אומר בוודאות שהייתה תאונה? האם נכון שלא מדווחים ללקוח על דבר כזה? 2. היכן שהפגוש האחורי נפגש עם הפנסים היה מן קילוף צבע כזה (מעל הפלסטיק של הפגוש). הקילוף הזה היה שם מהיום הראשון ולא התרגשתי כי ידעתי שזה פלסטיק וחשבתי שזה סתם פגם ייצור צביעה של הפגוש. הוא טען שזה עוד הוכחה שהייתה תאונה מאחורה וצבעו את הפגוש שם ובגלל זה זה התקלף. בבדיקה הממוחשבת אגב בדקו האם הרכב נצבע עם מד עובי צבע ואמרו שהרכב לא נצבע. האם הוא חרטט אותי? 3. הרכב בן 8 145000 קמ, וזה 3 צילינדרים והמנוע רועד. המנוע רעד מהיום הראשון. הוא טוען שצריך להחליף תושבות מנוע כי הוא רועד יותר משצריך. הוא הראש לי שאיפה שתושבת המנוע מתחברת למנוע זה רועד. ברור שלא ראיתם את הרעידות אבל האם הטיעון שלו שאם התושבת הייתה בסדר לא היו רועים רעידות בתושבת היא סבירה נוכח גיל הרכב והקמ שלו? האם באמת צריך להחליף תושבת? האם חרטט? 4. הפנסים שלי צריכים לעבור ליטוש. הוא טען שמעבר לזה שזה לא עובר טסט (את זה אני יודע) שמשטרה יכולה לתת על זה דוח. האם זה נכון? 5. בבדיקה הממוחשבת כתבו שבולמי הזעזועים הקדמיים והאחוריים "חלשים". בדיבור בעפ אמרו לי שהם לא נוזלים וזה עובר טסט אבל יש בלאי. האם במצב כזה צריך להחליף אותם? או שמחכים שינזלו? איך יש למכון הבדיקה יכולת לדעת באמת שהם חלשים? איך בודקים דבר כזה? מתי נכון להחליף בולמי זעזועים? 6. הסוחר אמר לי שהתקינו לי את הקלאצ' החדש לא טוב. כי כשהוא לוחץ על הדוושה עד הסוף ומחליף הילוך ההילוך לא נכנס חלק. האם זה קשור? מוזר שבאף טיפול במוסך מאז החלפת הקלאצ' זה לא נאמר לי. תודה לכל העונים!

קניתי רכב משומש. המוכר הראה לי תמונה של פגיעה שהייתה לרכב: ביצעתי בדיקה במכון בדיקה והם אישרו שאכן הוחלפה הדלת הזאת, אל ששום דבר אחר לא הוחלף מבחינת חלקי מרכב. הלכתי למרכז הסליקה של חברות הביטוח כאן http://www.slika-ins.co.il/ וביקשתי דוח על הרכב שקניתי וזה התוצאה (מחקתי מספרי טביעות ופוליסות משיקולי פרטיות): על התוצאה הזאת יש לי כמה שאלות: 1. מה זה ניזוק כצד ג'? מי הניזוק? הרכב שלי או צד ג (רכב של מישהו אחר)? 2. אם מדובר ברכב שלי (טויוטה קורולה 2016) האם סביר שתיקון של החלפת דלת ותיקון פח ליד זה כזאת עלות של 16000 שח? 3. מה זה השורה האחרונה של נזק עצמי ומה ההבדל בין הנזק הזה לנזק צד ג? 4. למה בנזק עצמי יש תביעה אבל אין תגמולים? 5. למה הנזק לצד ג מחולק ל3 חלקים? האם זה הגיוני בהינתן הפגיעה הזאת שבתמונה? 6. והשאלה הכי חשובה, האם אני כבעל הרכב יכול לבקש מחברת הביטוח את פרטי הנזק המדוייקים שבגינם שולם הביטוח כדי לראות שאכן הפגיעה בתמונה זה כל מה שקרה ולא שקרה משהו נוסף? תודה מראש לכל העונים!

אם נשברות שמשות ואני מפעיל ביטוח שמשות זה לא נחשב כאילו הייתה לי תאונה והפעלתי ביטוח?

למה תיקון החלפת שמשה או זכוכית אחרת זה נושא נפרד? למה זה לא כמו פחחות וקורה במוסך? זו סתם שאלת סקרנות ואני כותב אותה פה כי בביטוח רכב תמיד יש את הסעיף של שמשות ואף פעם לא הבנתי למה זה בנפרד משאר התיקונים.

אחלה תודה!

"תוקף רישיון הרכב עד תאריך 25/07/2019, באפשרותך לבקש כפל רישיון" זה אומר שהוא שולם נכון? אבל אני עדיין צריך שיהיה לי אותו ברכב אחרת אקבל קנס נכון? ומה לגבי מדבקה? לא צריכה להיות על השמשה עד הטסט הראשון נכון?

כי הם בתל אביב ואני בחיפה ואני רוצה לקצר תהליכים עריכה: אני כמובן אצור איתם קשר מחר בבוקר, אולי יוכלו לשלוח לי צילום אבל לא ארצה לנסוע לתל אביב.

קניתי רכב בן פחות מ3 בטויוטה סלקט. העברתי בעלות על שמי כמובן. חזרתי הביתה ושמתי לב שרשיון הרכב שבידי הוא זה של שנה שעברה שתוקפו נגמר ב7.18. בנוסף ראיתי שאין לי מדבקה של טסט על השמשה שאלות: 1. זה שאין מדבקה של טסט זה תקין כי הרכב עלה על הכביש לפני פחות מ3 שנים נכון? 2. זה שאין לי רשיון רכב עדכני באוטו זה לא תקין נכון? אם אני הולך לרשיומט בסופר פארם ומדפיס את הרשיון ואני מניח שיהיה כתוב עליו "שולם" זה יהיה מספיק נכון? עוד דברים שאני צריך לדעת על זה? תודה!

ועוד שאלה, פריוס 2015 היא דגם של רכב שהיה בין 2009-2015. אם אני קונה אחת מ2015 אני בעצם קונה אוטו עם טכנולוגיה מ2009? או שהיו שדרוגים לאורך השנים?

שלום, אני מתלבט בין קורולה 2015 או 2016 לבין טויוטה פריוס 2015. הנהיגה היא מעורבת גם עירונית וגם בינעירונית 20K קמ בשנה. להערכתי אם פרטי צריכת הדלק נכונים אחסוך כ2500 שקל בשנה על דלק. בהנחה שאני קונה בטויוטה סלקט עם אחריות של שנתיים או 30K (כלומר בשבילי אחריות שנה וחצי) האם כדאי לקחת את הפריוס? ה"חשש" העיקרי שלי זה שיש עוד מערכת שלמה ומורכבת באוטו שתתקלקל ואצטרך לשלם על לתקן אותה (מערכת המנוע החשמלי והסוללה) טויוטה מציעים אחריות על הסוללה תמורת 400 שקל בשנה עד 12 שנים. מה אתם יכולים לספר לי על החסרונות של פריוס שכזאת לעומת קורולה? תודה!

תודה לכולם! ירדתי מהרכב כי אני מרגיש שלא אוכל לישון בשקט אם אקח אותו. נחכה לבא בתור

יש לי אלטו ידני מ2011 אפס תקלות מת על הרכב הזה. לחמותי יש סלריו רובוטית והיא באמת הרבה יותר מרווחת עם תא מטען גדול יותר ויותר "אוטו". זה עניין של הרגל. אם רגילים למשפחתית אז ברור שזה "פחות אוטו" אבל אם מה שחשוב זה אמינות וחסכוניות אז אני ממש ממליץ על הסלריו (לא יודע בקשר לשאר). למרות זאת, אם אני לא טועה סלריו 3 כוכבי בטיחות, כשהייתי רווק לא היה אכפת לי מזה בכלל, אבל עכשיו עם משפחה זה כבר היה מאד מפריע לי, ולפי מה שאני זוכר לשאר המכוניות בקטגוריה יש יותר כוכבים

אבל המחיר פחות משנה לי אם זה כמה אלפים לכל כיוון יותר מדאיג אותי שהמנוע ישבוק חיים מוקדם, או יותר גרוע חודש אחרי שהאחריות תפוג

המחירון לוי יצחק 90K הם מבקשים 91

שלום לכולם, הלכתי לטויוטה סלקט ויש להם טויוטה קורולה 2016 באחריות יצרן עוד 8 חודשים ואז עוד שנה של אחריות טויוטה סלקט. נראית מצויין (עוד לא עשיתי בדיקה, אבל נראית מאד שמורה, הרבה יותר מכל רכבי הליסינג שראיתי בשבועות האחרונים), רכב פרטי עם 48 אלף קמ. מראים לי את הטיפולים שהיא עברה ובעל הרכב עשה טיפול פעם בשנה בלי קשר לק"מ אחרי שנה אחת הוא עשה טיפול עם 16900 על האוץ אחרי שנתיים עם 41000 על האוץ - כלומר הטיפול נעשה אחרי 24000 קמ. (במקום אחרי 15000) כשהעליתי את הנושא מול המוכר הוא אמר לי שהוא לא היה דואג מזה, ושהם יעשו עוד החלפת שמן לפני שאקח את האוטו (אחרי 7000 מהפעם האחרונה) כמה זה בעיה? בהנחה שאני לא הולך לפספס טיפולים בעתיד ותמיד אעשה אותם לפני 15K?

בסוזוקי אלטו שנת 2011 ידנית 138K ק"מ פתחתי את מכנסה המנוע היום וראיתי שהמכסה של מיכל העודפים של הרדיאטור פתוח . הוא כנראה פתוח חודש ימים ו2000 ק"מ מכיוון שאז עשו לי טיפול של החלפת נוזל קירור וכנראה לא סגרו אותו אמו שצריך. כרגע כשהאוטו קר הנוזל במיכל העודפים הוא בדיוק בכמות המינימלית (לא הסתכלתי כמה הוא היה כשרק מילאו אותו אבל אני מהמר שיותר לכיוון הכמות המקסימלית). בדקתי שמן והוא ברמה תקינה והשמן נראה נקי (גם אותו החליפו בטיפול) שאלות: 1. איזה נזקים יכלו לקרות ב2000 קמ האלה שבהם הפקק היה פתוח? 2. בהנחה ששמו לי מספיק נוזל קירור במקור למה עכשיו יש פחות? כי התאדו המים? האם זה לא פוגע באחוז דילול האנטיפריז במים? איך פותרים דבר כזה? 3. האם יכול להיות שהפקק נפתח בעצמו מלחץ במיכל העודפים ולא שהם שכחו לסגור אותו? על מה דבר כזה עלול להעיד? 4. האם מספיק להוסיף נוזל קירור עד לגובה המקסימלי (אולי קצת פחות) במיכל עודפים כשהרכב קר? אם כן ואני רואה שהנוזל ירוק אני יכול לשפוך כל נוזל ירוק או שאני חייב לדעת בדיוק מה שמו לי ולשים רק אותו? 5. האם יש בדיקות נוספות שצריך לעשות לאוטו בעקבות המקרה? (כתבתם בדיקה שאין אוויר במערכת, עוד משהו?) אשמח לכל מידע שתוכלו לתת לי בנושא שיכול להיות רלוונטי. תודה מראש!

אני מצטרף לשרשור כי השאלה שלי מאד דומה למקורית: בסוזוקי אלטו שנת 2011 ידנית 138K ק"מ פתחתי את מכנסה המנוע היום וראיתי שהמכסה של מיכל העודפים של הרדיאטור פתוח. הוא כנראה פתוח חודש ימים ו2000 ק"מ מכיוון שאז עשו לי טיפול של החלפת נוזל קירור וכנראה לא סגרו אותו אמו שצריך. כרגע כשהאוטו קר הנוזל במיכל העודפים הוא בדיוק בכמות המינימלית (לא הסתכלתי כמה הוא היה כשרק מילאו אותו אבל אני מהמר שיותר לכיוון הכמות המקסימלית). בדקתי שמן והוא ברמה תקינה והשמן נראה נקי (גם אותו החליפו בטיפול) שאלות: 1. איזה נזקים יכלו לקרות ב2000 קמ האלה שבהם הפקק היה פתוח? 2. בהנחה ששמו לי מספיק נוזל קירור במקור למה עכשיו יש פחות? כי התאדו המים? האם זה לא פוגע באחוז דילול האנטיפריז במים? איך פותרים דבר כזה? 3. האם יכול להיות שהפקק נפתח בעצמו מלחץ במיכל העודפים ולא שהם שכחו לסגור אותו? על מה דבר כזה עלול להעיד? 4. האם מספיק להוסיף נוזל קירור עד לגובה המקסימלי (אולי קצת פחות) במיכל עודפים כשהרכב קר? אם כן ואני רואה שהנוזל ירוק אני יכול לשפוך כל נוזל ירוק או שאני חייב לדעת בדיוק מה שמו לי ולשים רק אותו? 5. האם יש בדיקות נוספות שצריך לעשות לאוטו בעקבות המקרה? (כתבתם בדיקה שאין אוויר במערכת, עוד משהו?)אשמח לכל מידע שתוכלו לתת לי בנושא שיכול להיות רלוונטי.תודה מראש!