eranbar

מדובר ביניב מפתח תקווה, בעלים של מוסך לתיקון ושיפוץ גירים אוטומטיים למכוניות , יושב בסגולה. אני בעלים של אאודי Q5 באתי אליו כשאני בטוח שיש בעיה בגיר, הגיר קפץ בהחלפת הילוכים ובעט , ממש לא היה לי ספק שזה הגיר הוא עשה נסיעת מבחן ואחרי חמש דקות על האוטו הוא אומר לי "זה לא הגיר!" אני עוד שאלתי אותו בנימוס אם זה בגלל שלא בא לא לפתוח גיר באוודי והוא צחק. הוא אמר לי שזה זיוף של המנוע והגיר משתגע בגלל הזיוף ! הכניס אותי למוסף של חבר שלו, (גם כן איש ישר ברמות שלא מכירים), הוא החליף פלגים וכוייל והאוטו נוסע כמו חדש !!!!! הוא היה בקלות יכול לעשות עלי סיבוב , אני הייתי משוכנע שזה היה בעיה בגיר איזה כיף לדעת שעוד יש אנשים ישרים ומקצוענים בארץ ! הכותב: עופר כוכבא בעלים של אאודי Q5

מחפש מחשב ניהול מנוע haltech e6x, מספיק המחשב בלבד ללא צמות ואביזרים נלווים. ערן. 052-7555958

הבעיה לא רק בייקור הקרוב אלא המטרה שבסופו של דבר הביטוח יעלה 10,000 ש"ח בשנה.

בוולקן שהיתה לי היה מקרה הפוך. היה רשום שיש סאן רוף ברשיון, אבל בפועל לא היה, מעניין אם הייתי עובר טסט ?

גם הביטוח למכונית עולה החל מדצמבר במקום לרדת עקב הייקור לדו-גלגלי. חברות הביטוח רוצות לעשות עלינו קופה יותר גדולה, כי לא מספיק להן להרוויח כמו שהן מרוויחות. פורסם בYNET http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3760807,00.html המאבק הזה צריך להיות של כולנו, לא רק של הבעלי הדו-גלגלי. מספיק לחלוב את הציבור.

יש מוצר של חברה אמריקאית שהוא ממש איכותי וממש בעל תוצאות או לפחות ככה זה נראה. זו ממש לא מערכת של 45$ אלה עולה כמה אלפים טובים, למעשה בתרגום לשקלים, זה יוצא כמו לבנות טורבו רגיל לאוטו. לצורך העיניין יש לשדרג את מערכת החשמל של האוטו ולהוסיף עוד אלטרנטור ועוד מצבר. המערכת עובדת כמו מערכת ניטרו, יש לטעון מחדש אחרי כל BOOST, דבר שלוקח קצת זמן, כלומר זה לא כמו בטורבו רגיל שיש לך BOOST כל עוד המנוע מוציא גזים. הם כותבים שם שאם מפעילים אותו יותר מידי ,אפשר ליבש את המצברים ולהרוס אותם. אתה יכול לקרא עוד ולהתרשם באתר הבא שמצאתי לפני כמה שנים. לי זה נראה כמו הדבר הכי רחוק מבולשיט וזה מאוד לא זול. http://www.boosthead.com/product.php

טל ,נכון, אתה צודק. פשוט לא צילמו את הרכב בו נעשתה ההתקנה לפני העבודה על הפאנל, היות וזה זהה לדגמי B4 החדשים, צימלנו B4 חדשה יותר לצורך המחשה בלבד והסברת הקושי שבאוטו הזה. המכשיר שרואים את הפאנל שלו ברכב של חבר שלי הוא מכשיר "דאבל דין" . ערן.

שלום לכולם. לאחרונה חבר טוב שלי רכש B4 שנת 2006. הוא רצה, בפעם הראשונה שלו, מערכת ממש טובה. הבנו שיש בעיה לא פשוטה עם ה B4, האיכות של המערכת האורגינאלית שואף לרמה הכי נמוכה שקיימת כנראה והיא משולבת ביחידה אחת עם המיזוג אויר, בצורה כזו שלא ניתן להפריד בינהן. לא היתה ברירה אלא לוותר על המערכת המקורית ולהחליפה במערכת אחרת. גם המיקום של המערכת החדשה נתגלה כבעייתי. המתקין, גילה כושר אילתור מפתיע וכשרון לא יאומן. בין פתחי האורור של המזגן, ישנו תא אחסון של חפצים קטנים, הוחלט לוותר עליו ובמקומו למקם את המערכת ומסך לצורך מערכת הניווט. המערכת כוללת הפריטים הבאים (אני מקווה שלא פיספסתי כלום): יח' קצה (מקור) : JVC AVX810 + מערכת ניווט של IGO + בלו טוף (BT) וUSB. קומפוננט קדימה 5 ורבע של Boston. קומפוננט אחורה 6 וחצי של Boston. סאב 12" של BOSTON. מגבל פוקל מונו. מגבר קראנצ' 4 ערוצים. מסך בדשבורד. 2 מסכים במשענות ראש. זוג אוזניות אינפרא אדום (לילד, שלא ישגע אותי הסרטים שלו). מצלמת רוורס. הדלתות והתא מטען ,רופדו בחומר שנקרא "סקנד סקין". בניה בתא מטען למגברים. בניה מיוחדת לדשבורד למסך ולJVC. תוצאה סופית, שומעים פ-צ-צ-ה, בדיוק כמו שהוא רצה ואפילו יותר. בהזדמנות זו, אני רוצה להמליץ על ***כל המעוניין מוזמן לפנות בה"פ לפתוח השרשור*** יש גם תמונות מצורפות מחלק תהליך הבניה . המקור, כלומר לפני : בניית הקונסולה: תוצאה סופית, אחרי : ערן.

לא נכון. בו איתי מחר לקומפיוטסט בראשון לציון, ליד המצות לדוגמא, ותראה שרשום להם שם במפורש, ZX עם 3 דלתות הם נותנים אישור ול ZX עם 5 דלתות הם לא נותנים אישור. מכיוון שאני הייתי עם 5 דלתות,כמוך, הלכתי למחלקה הטכנית של לובינסקי כי לא הייתה לי ברירה. ערן.

כשהלכתי בפעם הראשונה לקומפיוטסט לאשר את הצמיגים, הבחור בדק באיזו רשימה מודפסת שהיתה לו והוא אמר לי שאין בעיה לאשר לכל ZX עם 3 דלתות את המידה הזו.

הצמיגים נקנו בסוף שנת 2005 ,אם קבלת מעידו את הקלסר עם הניירת שלי, תוכל לראות את התאריך של האישור של הצמיגים ל 15" , זה בערך התאריך שגם קניתי את הצמיגים. . ערן.

תתחדש !!! זה היה הרכב שלי לפני שעידו קנה ממני, הרכב היה אצלי יותר במיטה ואשתי בחניה ! שמור עליו והוא יחזיר לך אהבה. ערן.