snowburn

היו איזה 4-5 גאז המשפחה וגם היום יש לי אחת(2016) זכור לי שרובוטי היה רק לאיזה שנה שנתיים בארץ ומיד הוחלף חזרה לרציף, שזה הגיר הקלאסי אמין(צועק ועייף) של הונדה. רובוטית היתה לנו אחת, והיא היתה הכי פחות נוחה לזכרוני, מציע להשוות בנסיעה על מול חדש יותר רציף וכמו כן לשקול אותו. מעבר לזה לא זכור לי תקלות באף אחת מהדרכים , נסועה נמוכה-בנונית

הי, שידרגתי לרכב עם מערכות בטיחות אקטיביות, אבל מערכת שטחים מתים חסרה. האם מישהו ניסה את המערכת baware bsd ויכול להמליץ? לא הצלחתי למצוא הרבה מידע ברשת.. https://www.gear.co.il/כתבת-רכב/2021-09-14-N01-מערכת-Baware-BSD-במבחן

אני מכוון ל20,000 לשנה. קרוב משפחה שלי שהוא עו"ד סגר עם אוויס ואמר שהוא יחסית הופתע לטובה מהחוזה שקיבל דמי היציאה הם אכן 12/10/8 יורדים עם הוותק.

אני גם אשמח לפרטים נוספים. אשתף פה ממה שאני אמצא

תודה. אתחיל משם

מידע חשוב! לא מעוניין שהרכב יהייה רשום עליי(אחרת אלך ל0קמ או יד שנייה כמו בקניות קודמות) אם אילו חברות היה לך ניסיון חיובי?

לגמרי. תנאי יציאה הם חשובים, אפילו ראיתי תוכניות לשנתיים, אבל נק יציאה היא בהחלט חשובה.

קיה סיד היא לגמרי אופציה כרכב, מה שאהבתי בליסינג הפרטי זה העלות הלא גבוהה יחסית לקניית רכב בשווי דומה והביטול הצורך להתעסק עם השוק הפרטי אשר הוא אינו במיטבו, בגלל זה מנסה להבין את ה"אותיות הקטנות"

היי לכולם. יעוץ לגבי ליסינג פרטי(לאחר החזרת ליסינג מהעבודה וירידה בקילומטרז) ברור שזו הלוואה. מאמין שמבצעי סוף שנה הופכים את זה לקצת יותר כדאי ולא מעוניין ברכישה. 1.יש הבדלים בין החברות בתנאים ובעיקר ב"אותיות הקטנות"? 2.מה קורה בהחזרה. כמה מתקטננים ומה המחיר המקסימאלי שמשלמים ככנס? 3. חבילת ביטוח - בעד או נגד? מעוניין בהכל כולל הכל סביב 2000 שקל לחודש. דגמים מומלצים(משפחתית עם העדפה לסטיישן) תודה למייעצים.

התשובות לשתי השאלות פה לא נכונות. עקבתי בהצלחה אחרי התרד: http://forum.xda-developers.com/general/security/honda-connect-android-t3179549/page149 והכל ניתן להוריד מפה: http://www.cmdroid.com בהצלחה!

הבגאז' יותר ממספק בספייס ביחס לסגמנט. עגלת ארבע גלגלים של ברייטקס נכנסת בקלות עם עודף. כמו כן בפירוק גלגל אחד נבלעת בתחתית הבגאז' עם יכולת להעמיס את העריסה כשצריך להעמיס את האוטו, מניסיון!

לפי מספרי סוף שנה(ידיעות) היא נמכרה שלישית בקטגורית מיני 3621 (אחרי פיקנטי וi10) שזה גם תורם לכמות המודעות לא? הפתיע אותי לטובה בתור מי שרכש ומרוצה מאוד לשימושיי.

אם הדרישה לחסכוני אין שאלה בכלל לאוטומט הספייס. הפיקאנטו זה עבודה בעיניים מבחינת חסכון, הייתי שוקל את הידנית ברצינות

חייב לחלוק על הנאמר, מרגישים את המאמץ החל ממאה קמש, 3000 סלד הם לא מעט לטעמי. והחל 110 וצפונה תחושת המאמץ ניקרת במישור. תמיד אפשר לעקוף , השאלה כמה זמו זה יקח..ומצד שני כמובן שהכל השוואתי, ונסעתי עם הרכב לא מעט נסיעות בן עירוניות קצרות ובינוניות וברוגע הרכב בסדר גמור בסהכ.

משולב. גם בנסיעה ארוכה עם עליות לירושליים לא יותר מ14. ורק עירוני גם 1-10 . כמובן קיץ עם מזגן וכו. בחורף הישראלי קצת יותר מוצלח.

הi10 ליטר לא חסכונית בעליל . גם היא וגם הפיקאנטו יתנו חסכון דלק כשל אוטו משפחתית ממוצעת, אז לא לבנות על סעיף החסכון. אצלי בדגם הקודם של יונדאי, 11-13 לאורך כל התקופה(שנתיים)

המחיר המלא גבוהה מהמתחרות.

14-15 עם זה עירוני בלבד בi10 היה יוצא לי 1-10 עם אותו תוואי נסיעה. אמינות קשה להגיד, זה דגם חדש, בחול הוא נמכר עם אחריות ל5 ו 10 שנים והרבה התלהבות לאמינות בפורומים. לגבי שכירות, הסגמנט הזה הכי מבוקש ומאמין שתיהייה לא רעה כחסכונית ומבית מיצובישי, אבל חובת ההוכחה על השוק העידרי של הרכב בארץ..

השוואה מעניינת למיקרה, תודה!. היא הייתה על הכוונת אבל נפסלה בסוף..

תחפש בפורום כתבתי לא מעט. לגבי צריכת דלק אחרי כמעט שנה ו7000 קמ בערך, ממוצע מחשב דרך 14.7 וגם ממוצע תדלוקים של 14.5-15-16. 80 אחוז נסיעה רגועה בעיר עם קצת פקקים. בבין עירוני מגיע גם ל18-1וכשלא מתאמץ 16-17 בנסיעה קצרה בשיא החום עם מזגן ברור שיהייה גם פחות.. בגדול מרוצה בכללי ומשרת את הצרכים שלי ועדיף בעיני על כל רכב מיני שמבזבז כמו משפחתית גם שההבדל לא משמעותי כמו אצלי. פשוט הטריף אותי עם הi10 האוטומטית גם כן.

זוכר שקראתי שמכוניות קטנות מאבדות ניקוד אוטומטי. לא מוצא את הסימוכין לכך כרגע. בכל אופן זה העמוד של המבחן של הקטנות http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/minicars-fall-short-for-small-overlap-frontal-protection מוזר שהשברולט ספארק מנוקדת הכי גבוהה.. איך שהוא לא קונה את זה, מעניין עם נתנו להם להתכונן לפני..

בכיף. הפורום פה שופע מידע ועזר גם לי. רק צריך לנטרל תגובות לא מאוזנות. תעשה נסיעת מבחן. יש יתרונות וחסרונות לרכב. והכי חשוב להתאים אותו לדרישותיך ולא לאחר!

לא להטעות. המבחן הזה מוטה לרכבים גדולים. וגם מכוניות סופר מיני בטוחות עם חמישה כוכבי בטיחות כמו הונדה גאז נכשלו בו. נספייס קיבלה 5 כוכבים בancap האוסטרלי. ובשנה בה נבחנה העלו את הרף לדברים קטנים כמו ציפצוף חגורה גם מאחורה ובלימה אוטומטית במהירויות נמוכות. במצבי אמת לא כזה הבדל. בעוד כוכב הבדל משמעותי

בתור מישהו ששדרג מi10 אוטו 1.1 החלשה לספייס לפני שנה, עמדתי באותה התלבטות. קניתי מליסינג 0קמ, לא שווה 80. וב70 לא הייתה אוטו חסכונית מרווחת(עגלת תינוק) שהשתלמה יותר בעינייני(הסקודה סיאט הרובוטיות נפסלו על הסף) נכון אז יש פינות שעיגלו על הרכב(דלתות קלות מידיי!) מגיני שמש מקרטון עלוב. אבל העיצוב של הרכב הפנימי והחיצוני חביב ונוח(באיחוס אחרי הi10 הישנה) האיבזור נוח. אין לי נסועה גבוהה, אכן ההיגוי רך מידיי, מתרגלים וזה לא שונה משאר הסגמנט. אבל התוספת בזמינות הכוח לעומת היונדאי היא משמעותית, זה לא רכב ספורט..ממש לא אבל כשצריך שיהייה להאיץ או להשתלב כמו כל משפחתית זה היה חסר לי וגם קתת מפחיד עם היונדאי. על 120 הסלד נמוך והתנועה מרגישה משמעותית יותר טבעית וזה עושה לי את ההבדל. ב80+ אני פזלתי לכיוון קליאו בזמנו ופשוט היה חבל על ההשקעה עבורי. בגדול מאוד מרוצה מהשינוי, מה גם שהוספתי רק 15 אלף בזמנו. בהצלחה!

מחזק, לא היה לי כוח לחפש את שמות הדגמים, דרך אגב לפחות הספייס משווקת בארהב אנגליה נורווגיה אוסטרליה ניוזילנד ועוד.. לא מדינות עולם שלישי. ויש התלהבות מצריכת הדלק.