ב-מ-וו משיקה בארץ צמד רכבי פנאי פלאג-אין היבריד חדשים

 צמד הג׳יפונים X1 xDrive25e וה-X3 xDrive30e (שמות ארוכים משהו...) מגיעים אלינו כאשר הראשונה כבר זכתה להשתפשף קצת בסין, והאחות הגדולה והחדשה מגיע אלינו מוקדם מהצפוי, כאשר תאריך הנחיתה המקורי היה רבעון ראשון 2021.

שניהן מצטרפות לשוק עמוס יחסית ברכבי פנאי פלאג-אין, אם כי לX1 יתרון כרגע , כי לפחות עד שתגיע בקרוב ה-וולוו XC-40 Recharge T5 פלאג-אין אין לה אף מתחרה בקטגוריה. בשלב מאוחר יותר תגיע לפה גרסת הפלאג-אין לGLA החדשה שרק הושקה באירופה, ואפשר גם להניח שאאודי יוציאו גרסת פלאג-אין לQ3 (כבר יש שמועות) .

לX3 כבר קיימת פה מתחרה חזקה לבית וולוו הלא היא ה-XC60 T8 הפופולארית, הGLC פלאג-אין לבית מרצדס, וגם אאודי Q5 נטענת בדרך אלינו.

X1 xDrive25e

כפי שרומז המספר בשם הדגם (25), מדובר בגרסה חלשה יותר לדגם ה-30 שמופיע בX3e וב330e. מנוע הבנזין פה בנפח 1.5 ליטר שלושה צילינדרים בהספק של 125 כ״ס משודך לתיבת 6 הילוכים ייעודית (בX1 הרגילה תיבה 7 הילוכים כפולת מצמדים). המנוע החשמלי בהספק של 95 כ״ס מניע את הגלגלים האחוריים כך שההספק ההמשולב עומד על 220 כ״ס, המומנט על 39.2 קג״מ והתאוצה מ0-100 על 6.9 שניות.

ל X1 פלאג-אין טווח של 56 ק״מ רשמיים והסוללה של 10 קוט״ש יושבת מתחת למושבים האחוריים וגוזלת במקרה הזה רק 55 ליטר מתא המטען (450 במקום 505 בדגמים הרגילים). 

X3 xDrive30e

גרסת הפלאג-אין של הX3 מגיע אלינו כחצי שנה לפני שאמורה להגיע הגרסה החשמלית המלאה iX3. 

כאן נמצא את אותו השילוב שמשרת את האחות הסלונית 330e , שזה מנוע בנזין 2.0 4 צילינדרים 184 כ״ס, ומנוע חשמלי בהספק מירבי של 109 כ״ס. 

כמו ב330e ההספק המשולב עומד בנסיעה רגילה על 252 כ״ס כאשר בלחיצה מלאה על דוושת התאוצה (מצב XtraBoost) מתקבל הספר מירבי של 292 כ״ס הזמין לעשר שניות. התאוצה ל100 אורכת 6.1 שניות וטווח הנסיעה מסוללת ה12 קוט״ש (שבמקרה הזה גוזלת לא פחות מ100 ליטרים מתא המטען) עומד על כ52 ק״מ רשמיים.

שני דגמי הפלאג-אין החדשים מגיעים ברמת גימור M-Sport מאובזרים מאוד (הX1 מעולם לא הוצע פה כלכך עשיר באיבזור) וכוללים: 

מראה ספורטיבי, מושבי עור (דקוטה) ספורטיביים, גלגל הגה M ספורט, מסך מגע (8.8 בX1 ו10.25 אינץ׳ בX3), מערכת ניווט מקורית, אפל קארפליי (אנדרואיד אוטו אמור להיות מוצע בקרוב), סאנרוף חשמלי (כמובן...), קיילס מלא, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים מאחור, מערכת חניה אוטומטית, מראות מתקפלות חשמלית עם הטיה בעת חניה בצד הנוסע, טעינה אלחוטית, פתיחה חשמלית לתא המטען, שקעי טעינה USB-c (שיקוץ), חיישנים קדמיים ואחוריים מקוריים (היקפיים בX3) ומצלמת רוורס, מערכת חניה אוטומטית Parking Assistant (מורחבת בX3) ועוד.

מערכות הבטיחות כוללות בקרת שיוט אדפטיבית (0-140 בX1, ו0-210 בX3) ניטור שטחים מתים, היגוי אקטיבי, בלימה אוטונומית חכמה, בקרת עייפות נהג, שמירה על נתיב, התראה למניעת פגיעה מאחור ועוד...

החגיגה סביב מחיר דגמי הפלאג אין היבריד היוקרתיים שזכו בעבר למחירים אטרקטיביים במיוחד בזכות הטבת מס נדיבה מאוד, מתחילה להצטמצם. אמנם הטבה עדיין קיימת אך היא פחות נדיבה מבעבר ומינואר הקרוב ההטבה תפחת עוד יותר (המס יעלה ושווי ההטבה המותרת תופחת), כך שמי שבשוק לרכב כזה מוטב שירכוש עוד לפני סוף השנה, או שהוא עלול להוציא מכיסו עוד כמה עשרות אלפי שקלים  על רכב כמו הX3 פלאג-אין, וסביר גם שהגרסאות יגיעו אולי קצת פחות מאובזרות על מנת לנסות ולספוג חלק מההתייקרות.

מחיר ה- X1 xDrive25e נקבע על 299,000 ש״ח  

מחיר ה- X3 xDrive30e נקבע על 399,000 ש״ח