moorlev

עידכון. פתחתי את המשאבה - והיא בסדר !!! כמו"כ, הרדיאטור עבר ניקוי לפני כשבוע. יש למישהו רעיון למה בכל אופן הטרמוסטט תקוע ?

תודה על ההתייחסות. ועם זה - עדיין תעלומה !!! הטרמוסטט הוא טרמוסטט מקורי. לעומת זאת היוניט חום החדש - אינו מקורי. הבעיה היא שאחרי ששמתי טרמוסטט שלישי (!!) לבדיקה, הטרמוסטט משום מה תקוע ושוב לא נפתח. המוסכניק אומר שהבעיה היא במשאבה. אבל גם הוא לא בטוח כי ברגע שהוא שם גז כשהצינור היה פתוח - יצא שפריץ. למישהו יש רעיון למה הטרמוסטט לא נפתח ? הערה: עד שהתחיל הבלאגן מד הטמפרטורה בלוח עמד על 4 קווים (מתוך 7). אחרי החלפת הטרמוסטט והיוניט, הוא עומד בשיגרה על 3 קווים (ואז הוונטה נכנסת לפעולה, למרות שהטרמוסטט לא נפתח)

הצילו. אין סירקולציה במים. מה שמוזר שמתניעים את המנוע כאשר הוא קר,צינור אחד שמחובר לרדיאטור קר והשני חם. לאחר שהמנוע מתחמם - הסדר מתהפך. הצינור הראשון חם והשני קר. הוונטה עובד הרבה. כל זה אחרי שהחלפתי טרמוסטט ויוניט חום. הצילו !!!! אודה אם מישהו יכול לעזור לי. אורי אורלב

תודה. עשיתי כבר בדיקת טורבו במוסך, עם מחשב, ויש לחץ ! האם יש בדיקת טורבו בנסיעה ? האם יכול להיות שהתקלה נמצאת באמת במקום אחר, ורק זה משפיע על שסתום הטורבו ? הנורה של "כשל במנוע" נדלקת לי רק כשהאוטו במאמץ (לדוגמה בעליה). עוד עובדה, בעליה, לפני שהנורה נדלקת, אני מרגיש שהאוטו קופץ קדימה, כאילו המנוע פתאום סוחב חזק יותר קדימה. יש רעיון לפתרון התעלומה ? האם ללכת שבי אחרי המחשב (ואז להחליף שסום טורבו), או שזה רק סימפטום, ומקור הבעיה נמצא במקום אחר ? אורי

שלום ברשותי מולטיפלה דיזל 1.9 שנת 2002. לאחרונה הוא פולט עשן שחור באופן בולט (אנשים מעירים לי), ולא סוחב. במיוחד בעליות. כמו כן, העשן השחור יוצא מיד בהגבהת טורים, אח"כ כשהטורים יציבים - פחות, ואז כשאני עוזב - שוב פולט מנה הגונה של עשן. המוסכניק שלי חיבר למחשב, ויצא שיש 2 תקלות. 1. בשסתום של הטורבו. (ביטלנו, וחזר שוב). 2. אי התאמה בין ה"קרנצ'" ו"שאפט". עם זה המוסכניק אמר שאולי זה ענין של שיפוץ מזרקים. (מד זרימת אויר הוחלף לפני כ-4 שנים). אני די מיואש, ואין לי חשק להשקיע בחיפושים אחר מקור הבעיה. יש למישהו כיוון קצת יותר מוצר לאור הנתונים הנ"ל ? בתודה מראש אורי אורלב ירושלים