gabrin

קניתי לוח שעונים והרכבתי. האוטו סוף סוף הותנע. לא נכבה ואפשר גם לתת גז כך להזהר מכל הכבלים המפוזרים סביבו. האוטו חזר לחיים, אבל דרוש יום עבודה שלם בשביל להחזיר את החלקים שפירקתי. כל זה עלה לי 980₪ אבל צברתי מידע רב. בלי לוח שעונים האוטו לא ינוע זה מה שחשוב שהבנתי כי יש בהן קוד התנעה. בא לי לבודד את הצמה טוב מאוד כך שלא תישרף פעם אחרת וגם להקפיד על התאמת הפיוזים לא כמו שמצאת 30 אמפר במקום 20 כך שלא הפסיק את השריפה במקום. תודה לכם על העזרה ושאנס לאלה שאמרו תשבית את האוטו או בור ללא תחיתית. להתראות .

אחד החשמלאים טוען שאפשר לבודד את מחשב הרכב מתוך השלישיה הזאת ברכבי VAG. לדעתו דרך תוכנת VAG CAN K COMMANDER . האם אחד מכם ניסה אותה. איך הגרמנים מרשים לתוכנה לפרוץ את המערכת שלהם.

קראתי בפורם על תקלות כאלה,אכן אני הגעתי כמעט לסוף. נכון שאמרו ברכבי VAG יש קוד בין השלישיה הזאת ( מפתח סוויטש,מחשב הרכב ו-לוח השעונים). את הסוויטש תקין כי הוא מתניע. את המחשב תקין כי הוא מגיב למחשב האישי שלי ונותן שיש תקלה במנוע שהייתה אז. את לוח השעונים לא תקין מכיוון שהוא נמצא על מצב קפוא FREEZE TIME לא משתנה ולא מגיב למנוע. נשאר רק לנטרל את האיפוליזר לחלוטין ותקן את לוח השעונים.

אני מבאר שבע.

לא צריך לקנות צמה, אני שיבצתי אותה, חיברתי חוט חוט עד שזה עבד מצויין. זה לא כל אבל בזכות גרושים ( מלחים 25₪+ סליל בדיל 5 ₪). ולוזרבנד בשבל לבודד אותם.

התמונות של פירוק לוח השעונים.

פירקתי את האומפליזר ועדין לא מתניע. קראתי באינטרנט שברכבים מקבוצת VAG שיש קוד מקושר בין הסוויטש לבין לוח השעונים וגם למחשב הרכב. אם אחד מהם התקלקל אזה אי אפשר להתניע.

תסתכל מתחת לשמשות לפני מכסה המנוע , שמה תפרק את הרשת שהיא כניסת האוויר לתא הנוסעים בטח אתה תמצא בעין עלים וכמה זבל שהתאסף לך אתה תצטרך לפרק מגבי השמשות תחליה תנקה ותנסה

........ תודה לך,,,, האימפוליזר מקומי

לצערי , פירקתי את האומפליזר ועדין לא מתניע !!!

סימתי את חיבורי החוטים , עברתי על הפיוזים אחד אחד.סמתי את המפתחות בסויטש התנעתי , מתניע לשניות ונכבה , כמו לטעות בקוד האימפוליזר ולנסות להתניע. את האמת אני חושב שנדפק האימפוליזר! מתלבט,,,, רוצה את האוטו לחזור לחיים

יש ביטוח לא מקיף פירקתי את האוטו מקדימיה ועליתי על השריפה הלאה,,,,, הנה התמונה מצאתי 25 כבלים שרופים , האם לחבר אותם זה יעזור? אם אין תגובות ז״א להמשיך לחבר אותם חוט חוט ולפי צבע!

שלום מדובר על עשן שיצא מלוח השעונים לאחר פירוק התברר שזה קצר ושריפה בתוך הצמה הראשית מתחת לוח השעונים וזה נקרא על ידי דוושת הבלימה שנגעה בעצמה וגרמה לקצר רציני חשבתי בהתחלה שמשהוא קטן נשרף רק לאחר פירוק כל לוח השעונים והחלקים הסובבים אותו גיליתי שזה רציני פניתי לכמה מוסכים והתחמקו מהתיקון שזה לדעתם חתיכת עבודה רצינית. נתוני הרכב: סיאט קורדבה סטילה, 2004, 1.9 SDI דיזל מה עושים? או מה אפשר לעשות כדי להתניע את הרכב?