לירן alero 2004

ממה שקראתי בחו"ל יש כמה וכמה הצעות, אני אלך מהקל לקשה: 1. ריקון קבלים - ניתוק הפלוס במצבר ו"קיצור" בין הפלוס למינוס (כשהפלוס באויר!!), זה אמור לגרום לקבלים לרוקן את המטען שהצטבר בהם ואמור לעזור. כפי שהבנתי זה יכול לעזור לפתור עוד כל מיני מחלות למיניהן שיכולים להופיע באמריקאיות. 2. ניקוי מחשב הבודי שגם צובר קורוזיה באזור החיבורים - כמו שתיארתי למעלה את זה ממש ראיתי בעיניים ואחרי שניקיתי אותו הפלא ופלא השלט המקורי חזר לעבוד (אחרי שנים שכביכול נחשב "מת", עוד מהבעלים הקודמים), אני בטוח שזה עזר בעוד כמה דברים. זה נשמע מעניין... אתה יכול לפרט בבקשה איך אני עושה את הריקון בבית? (יש לי ידע מכני וחשמלי) ואת ניקוי המחשב איך אני עושה? אולי זה יעזור בכך שהקרוז קונטרול יחזור לעבוד (הוא מדליק אור אבל לא ננעל על המהירות) או שפשוט אני לא הבנתי איך לנעול אותו בסוואנה עשו את זה יותר פשוט...

חברים תודה רבה קודם כל! בהמשך לשיחתנו הרכב היה אצל אדם שאני מכיר והכל עבד תקין (מלבד טיפולים ברכב לא נעשו שום עבודות נוספות אם חשמלית או מכנית) הבעייה התחילה אצלו ביום בהיר מאז הרכב הועבר אליי והחלפתי את המערכת המקורית בdvd כך שאין באפשרותי לשנות את ההגדרות מהמערכת... אשמח לפתרונות נוספים ודעות...

ברשותי אלרו 2.2 רכב מוצלח מאד אמין מכנית אחיזה מעולה 140 כוח סוס (ומרגישים אותם בכל סל"ד לעומת אירופאיות) נ.ב הרכב הוא אמריקאי לכל דבר ודבר... בארץ קיימות מנועי 2.2 ליטר 2.4 ליטר ו-3.4 ליטר ובדדות שיובאו אישית 3.8 ליטר

ברשותי שברולט אלרו 2004 וישנה בעיה במנגנון בדלת, כאשר הרכב נכנס להילוך הוא נועל את כלל הדלתות ברכב, אך כאשר אני לוחץ על כפתור הפתיחה הדלתות אינן נפתחות (הכפתור הוא אינה הבעיה). אני רוצה לדעת מאיפה אפשר להשיג את מחשב נעילת הדלתות שאחראי על הפעולה הנ"ל? והיכן הוא יושב ברכב? תודה על העזרה.