david987

שלום. בקשר ליונדאי לנטרה שנת 2000, 1600 סמ"ק, 210,000 ק"מ: רקע: נכשלתי בטסט שנתי על בעיית עשן. אמרו לי לתת פול גז (6000 סל"ד) וכמובן יצא עשן בכמויות. המדדים של הגזים השונים (CO, CO2 וכו') יצאו בסדר, אמרו לי מפורשות שהבעיה היא ויזואלית של עשן שנראה, לא מדד שמכשיר מודד. אני יד שניה, המנוע צרך שמן מהרגע שקניתי אותו (כגלון ל-6000 ק"מ להערכתי לא זוכר בדיוק, זה 3 גלונים לשנה כשאני עושה כ-18K ק"מ לשנה פלוס מינוס.) לאחרונה צריכת השמן עלתה (אין לי מספרים מדויקים, רק תכיפות תדירות המילוי עלתה) וכמובן - יוצא עשן אופייני לצריכת שמן, בעיקר כשאני נותן הרבה גז. ככה גם אמרו לי במוסכים. אמרו לי לשים תוסף ולנסוע. שמתי גולד לייבל כשהמיכל דלק כמעט ריק ומלאתי עד מחציתו, ונסעתי 200 ק"מ. לא עזר. נכשלתי בשנית. היתה גם נזילת שמן והחלפתי (במוסך, לא בעצמי, אני לא מכונאי) אטם מכסה שסתומים. היה יבש לגמרי. מה עושים עכשיו? אמרו לי בשני מקומות שונים שהבעיה היא או גומיות שסתומים או רינגים. ממה שקראתי פה ובעוד מקומות יש לי מספר שאלות למי שמבין, כדי שלא יעבדו עלי וכדי שאעשה את הדבר הנכון. אמנם הרכב ישן אבל אין לי בעיה להשקיע סכום משמעותי אם צריך כדי להנות ממנו עוד 3-5 שנים. עדיין יוצא לי יותר זול מירידת הערך של רכב חדש: 1. איך אפשר מראש לזהות מה מקור הבעיה - האם גומיות שסתומים או רינגים? לעשות בדיקת לחץ (קומפרסיה)? (קומפרסיה הפוכה קשורה לעניין?) האם חייבים לפתוח את המנוע או שאפשר בסבירות גבוהה לאבחן מראש? 2. ברגע ששוב פותחים מכסה שסתומים, האם יהיה צורך לשים אטם חדש שיאטום פרפקט? וזה שהחלפתי לפני שבוע - הלך? 3. ברגע שפתחו את המנוע (ראש מנוע, ממה שאני מבין) והחליפו גומיות שסתומים, איך ניתן לדעת אם הבעיה נפתרה או שהיא ברינגים השחוקים? אם שוב סוגרים את הכל ובודקים אם יש עשן זה מלא זמן עבודה שירד לטמיון ומי אומר שהבעיה נפתרה? 4. אם מחליפים רינגים, על מה חשוב להקפיד? ציוד מקורי/תחליפי? מיומנות מיוחדת של המוסך והמכונאים? 5. אם כבר מחליפים רינגים או גומיות שסתומים, איזה עוד מכלולים שווה להחליף על הדרך? עשיתי טיימינג בסביבות 120K ק"מ שזה לפני כ-70K ק"מ. מניח שכדאי להחליף טיימינג וכל מה שנלווה, נכון? מה בדיוק הרכיבים ששווה להחליף? האם להחליף אטם ראש מנוע? יש דברים מסוימים שאפשר לראות כשפותחים ראש מנוע ומשם להחליט עד הדרך לתקן עוד כמה דברים קטנים? 6. אוברול - איך מזהים מראש (אם זה בכלל אפשרי) אם רינגים חדשים יפתרו את בעיית השמן לחלוטין? האם יש מצב שצריך לעשות אוברול? ואם כן, האם יש מצב שבסבירות גבוהה בעיית השמן תיפטר? 7. המלצות - אם תוכלו בבקשה לתת לי המלצות למוסכים שמתמחים ואמינים בתחומים הנ"ל באזור פתח תקווה. האם בהכרח מוסך יבואן מקצועי יותר? יש את אוטוקליניק בסגולה שאני מכיר, השאלה אם הם בהכרח טובים יותר או רק יקרים יותר כי הם מוסך יבואן? צריך מישהו אמין ש: א. יאבחן מה הבעיה כרגע - גומיות שסתומים או רינגים ב. יעבוד מקצועית, יחליף את מה שצריך ורק אותו, ישים חלפים איכותיים ג. אם יראה שצריך עבודה נוספת - ידע בעצמו או להפנות אותי לבעל מקצוע אמין אחר בתחום. המון תודה! דוד.

שלום. אני לקראת קניית רכב בפעם השניה שלי בס"ה כך שהנסיון שלי קטן. יחד עם זאת, כיון שאני קורא הרבה ומתעניין במכונאות רכב, הבנתי שמי ברז או מים רגילים ברדיאטור גורמים עם הזמן לנזקים מצטברים של משקעים, אבנית וחלודה בכל מערכת הקירור: רדיאטור, ראש מנוע, חימום פנימי. ראיתי רכב מיד ראשונה שבו אין נוזל קירור ייעודי (ירוק זוהר) אלא מים שקופים. לא ברור לי כמה זמן הוא נוסע ככה ומה הנזק שכבר נגרם. מה שברור לי שזה מעיד על אופן תחזוקת הרכב - מישהו מילא מי ברז (למה? היתה נזילה?) וזה בטח לא נעשה על ידי מוסך מקצועי. האם במקרה כזה יש דרך לתקן את הנזק שככל הנראה כבר נגרם? האם פשוט להחליף לנוזל קירור ולקנות או לוותר ולחפש רכב אחר? מעוניין לשמוע חוות דעת מאנשים מקצועיים או בעלי נסיון. תודה (נשאל גם בפורום טכני)