oreach

תודה לכולכם, אנסה לעשות סדר: - יש 2 מאווררים, אחד של המזגן, ואחד של המנוע. - התופעה שאני מדבר עליה רלוונטית רק כאשר המזגן פועל. כשהוא לא פועל הכל כשורה. - המאוורר של המנוע תמיד היה מרעיש כשהיה עובד במקסימום. העניין שכעת לאחר הטיפול וכשהמזגן פעיל, הוא עובד חלק ניכר מהזמן מה שלא היה קודם, ולכן זה מציק יותר ממקודם. - המאוורר של המזגן עובד תמיד. - המאוורר של המנוע לא מופעל אוטומטית במקסימום תמיד כשהמזגן דלוק, אלא בעיקר בימים חמים (שאלו בדר"כ הימים שבהם מדליקים את המזגן). אם אני מפעיל את המזגן ביום קריר (מן הסתם לא קורה, אבל ניסיתי) המאוורר של המנוע לא מופעל אוטומטית (אולי בהמשך הנסיעה). הדבר מעיד על כך שיש חיווי אחר כלשהו (ולא חיבור קבוע) שאומר למאוורר של המנוע - עכשיו תפעל, למרות שטמפ' המנוע עדיין קרה (אולי חיווי של לחץ הגז כפי שציין MOZMAN11). - האם יש לי אפשרות לדעת היכן נמצאים התרמוסטט וחיישן הלחץ שבמזגן (או במעבה שלו)? אם התרמוסטט חיצוני, אולי הוא חשוף מידי, או ממוקם קרוב מידי לפח המכונית, ולכן גורם להפעלת מאוורר המנוע בימים חמים? האם יש חיבור ישיר בין החיישנים לבין המאוורר, או שהכל עובר דרך מחשב הרכב?

נו, אז יש עוד רעיונות למישהו? זה עניין שממש מציק...

לא. כשאני לא מפעיל את המזגן, הכל בסדר והמאורר מופעל רק כשהמנוע עובר טמפרטורה מסויימת (מעל 90 או 100 מעלות, לא זוכר), אבל זה לא קורה הרבה חוץ מבפקקים, או עמידה ברמזור ביום חם.

המאוורר מופעל מיידית לאחר הדלקת המזגן (שוב, בערך 5 שניות אחרי). לא הייתי מתלונן בכלל, אם לפני שהחלפתי את המזגן זה גם היה עובד ככה. לא נראה לי שעשו קומבינות במוסך, כי הם בדר"כ בסדר, וסך הכל החליפו חלק במזגן, אבל אולי הם בטעות הזיזו משהו, או ניתקו משהו, אולי יש טרמוסטט חשוף איפשהו שנוגע בפח של המכונית, לכן בימים חמים הוא נותן התראת שווא שהמערכת חמה. לא יודע... חוץ מזה יש את המאוורר השני, אז למה שהמאוורר של הרדיאטור של המנוע צריך לפעול בכלל, בייחוד שהמערכת קרה כולה?

תודה על התגובות המהירות. syaron24, המאוורר לא תמיד מתחיל לעבוד מיידית, ולכן זה כנראה לא העניין. הוא מופעל מיידית (לאחר כ-5 שניות בערך) בימים חמים בעיקר, כשהמנוע קר לחלוטין. אבל גם אם הוא לא מופעל מיד, נראה שהוא עובד כמעט רוב הזמן כשהמזגן עובד, וזה משהו שלא ברור לי, כי לפני שהוחלף לי המזגן, הרושם שלי היה שהמאוורר של המנוע היה פועל רק כשהמנוע עבר סף חום מסוים, בלי קשר למזגן. בכל מקרה בטוח שהוא לא עבד על המקסימום רוב הזמן כמו עכשיו (הייתי שומע, כי המאוורר הזה די מרעיש). mozman11, המאוורר לא מופעל רק ע"י חיישני טמפרטורה? למה המאוורר של המנוע צריך לדעת בכלל מה קורה במזגן? אולי אני שוגה לגמרי בהבנה שלי, של איך המנגנון הזה אמור לפעול...

שלום, אני חדש בפורום ואשמח לעזרתכם. יש לי אופל קורסה B משנת 2000. לפני כחודש החלפתי מעבה למזגן, בגלל דליפה בישן, ומאז המאוורר של המנוע פועל כמעט תמיד באופן מיידי במקסימום (בעיקר בימים חמים), גם כאשר הרכב קר לגמרי. בכל מקרה, גם אם לא הופעל מיידית, הוא יופעל בשלב כלשהו, ולא יפסיק עד קצת אחרי כיבוי המזגן. לפני החלפת המעבה, המזגן עבד בצורה טובה במשך 7 שנים לפחות (מאז קניתי את הרכב) ומאוורר המנוע היה מופעל במקסימום רק כשהטמפרטורה של המנוע הייתה עוברת סף מסוים. יש לציין שלרכב יש שני מאווררים, אחד מהם קטן יותר ושקט ופועל מיד כשהמזגן נדלק, והשני הוא המאוורר שאני מדבר עליו. הדבר הזה מטריד מאוד, בעיקר בגלל הרעש שיוצר המאוורר. במוסך אמרו לי שזה בסדר איך שזה עובד כרגע, למרות שהסברתי להם שזה לא היה ככה קודם. מה יכול לגרום פתאום לתופעה הזאת שלא הייתה קיימת כלל קודם לכן, ואיך אוכל להסביר למוסך מה עליו לחפש? תודה.