קאזאנובה

תודה חנן תוכל להסביר לי איך בודקים זאת?

אז הדבר אומר שהטורבו עובד או לא? ואם ממש משפיע בנסיעה מאומצת?

מישהו משהו?

התעלומה הינה שישנו פרפר שפותח את המעבר לסעפת יניקה. כאשר פירקתי את המעבר לצורך ניקוי גיליתי להפתעתי שהפרפר ''עף'' כאילו מישהו פירק אותו. דבר נוסף הוא שישנו פיקוד ואקום אשר פותח וסוגר את הפרפר, ובצינורית ואקום גיליתי שהיו גולות מתכת קטנות אשר חוסמות את מעבר האוויר שאלתי היא כזאת האם עשו איזה קומבינה הבעלים לפני והשאירו טורבו פתוח קבוע או שמא הטורבו אינו נכנס לעבודה כלל הרכב עבר בדיקה בעת הקנייה ובבדיקה נאמר שהטורבו שורק במעט בטורים גבוהים ולפי כך ניתן להסיק שהוא נכנס לעבודה תודה לעונים.

המפסקים של החלונות האחוריים שנמצאים באמצע הרכב. כנראה שנכנס אליהם ליכלוך או יש על המגעים פחם פרק אותם נקה בעזרת ספריי מגעים ויחזור לעבוד

במקרה שהלד מחובר חיצוני זה נכון לגבי חיבור של 3 יציאות מהמתג אז יש רק חיבור אחד שהמתג יכול לעבוד איתו אל תשכח שהלד הוא דיודה ומוליך זרם רק לכיוון אחד כך שאם המתג בנוי לפיקוד (+) הוא ידלק ואם תעשה בו שימוש לפיקוד (-) הלד לא יעביר זרם ולא ידלק

מישהו? משהו?

כן אתה יכול לעשות זאת עצמאית אם תוכל להכנס מתחת לרכב אם זה גיר ידני אז יש לך בורג ריקון שמן בתחתית הגיר ובצידו יש בורג מילו אולם תצטרך למלא בעזרת משאבה כלשהיא כגון משאבת נפט ידנית אם הרכב אוטומט אתה ממלא מהמדיד של השמן אוטומט. בהצלחה

לחבר שלי יש טראנו הבעיה היא בעת העברת ההילוך להילוך 4 ישנה ירידת טורים ועלייה מחדש בנוסף בשבוע האחרון החל הדבר גם בהילוך 3 הוא טוען שהבעיה החלה לפני כחודש לאחר החלפת משאבת קלאץ עליונה יש לציין שהתחתונה לא הוחלפה האם הבעיה הינה מכיוון גובה הדוושה במשאבה (בהרמת הדוושה ישנו שטח מת למעלה שאינו מפעיל כוח על המשאבה) או אולי מקלאץ גוסס או בכלל מכיוון אחר כמו חוסר מילוי נפחי בעת העברת ההילוך או איזה שהיא סיבה הגיונית אחרת הרכב הוא ניסן טראנו 94 טורבו דיזל

תודה לכם היום פירקתי את הדריישאפט הורדתי את הצלב בעבודה קשה והרכבתי צלב חדש (שעלה 80 ש''ח) האוטו הסתדר ויש עכשיו תגובות מהירות יותר כאשר מעברים הילוכים תודה על העזרה

בדקתי היום יש חופש בצלב עצמו יש לו 4 עיגולי פלסטיק ול2 מהם יש חופש רציני השאלה היא אם אני יכול לפרק אותם ולהחליף לבד?

ישנו חופש קטן אם מסובבים ימינה ושמאלה אבל נראה שזה החופש של השיניים

אני כנראה היום יבדוק מאיפה הבעיה ודבר נוסף לגבי ירידת טורים כשמעבירים להילוך רביעי ועלייתם בחזרה מה יכולה להיות התקלה הנ''ל

בדקתי היום את הצלבים ולא מצאתי שום בוקוסות או משהו דומה כמו כן אין לגל הינע חופש בצלבים הבעיה היא שישנם מכות בעת העברת ההילוכים מהחלק האחורי של הרכב יש למישהו איזה חשד לתקלה אולי תושבות גיר או בעיה בדיפרנציאל?

יש לחבר שלי חופש בבוקסות של הדריישאפט השאלה שלי היא איפה הם נמצאות בחיבור של הצלבים כי אני לא רואה משהו שמחזיק אותו באמצע הציר דבר נוסף הוא כשמעבירים להילך רביעי בנסיעה אחרי שניה הטורים יורדים ואחר כך חוזרים והדבר מתבטא בחוסר תאוצה מה יכולה להיות התקלה? הרכב הוא ניסן טראנו שנת 94 טורבו דיזל

תנסה עם טינר 21

הרכב שנת 98 בוצעה בדיקת לחץ ראש ואין לי מאוורר נוסף יש לי את המאוורר שמחובר למנוע עם קלאץ הבעיה היא לא מלחץ ראש וכנראה שלא מתרמוסטט מה עוד יכול להיות. בנוסף החיבורים של הצמת חוטים נראים תקינים

שלום יש לי מאזדה טנדר והמדחס של המזגן נכנס ויוצא לסירוגים אחרי שניקיתי את המעבה ובדקתי יונית לחץ ראש וביצעתי לה עקיפה עם חוט עדיין המשיך לעבוד לסירוגין. בנוסף שיניתי את המיקום של התרמוסטט ועדיין אותה בעיה בנוסף אם אני מעביר את התרמוסטט למצב חימום המדחס ממשיך לעבוד ולכן אני לא חושב שבעיה היא בתרמוסטט. למישהו יש איזה רעיון מה יכולה להיות הבעיה או שנתקל במשהו דומה?

אני גם חשבתי על לקנות סיגנט יצא לי לעבוד איתם הם מאוד אמינים אבל המחירים שלהם יקרים, בנוסף אם אתם מכירים חנות או יבואן שמוכר בזול יחסית אני ישמח לקבל מספר או כתובת

שלום אני מאזור הקריות ואני רוצה לקנות כמה כלים אני מחפש כלים טובים ומחירים זולים/סבירים על איזה חברות אתם ממליצים לי? ומאיפה לקנות? אני מחפש כלים כמו בוקסות, מפתחות פתוחים+רינגים ,מברגים טובים כלי מדידה ואם יש איזה עגלת כלים לא יקרה במיוחד (אני זוכר שפעם שזר מכר עגלות במחרים של 550 שקל לעגלה 9 מגירות) אשמח אם תמליצו לי

אוקי דבר ראשון כמו שנאמר במאזדה שלי אין מסילה משותפת אלא משאבת הזרקה שבונה לחץ ויש בה מפלג שממנו יוצאים צינורות קשיחים לכל מזרק כל המזרקים מחוברים לחנוכיה שמחזירה עודפים וכמו שאמרתי מקודם המזרק אצלי פועל על לחץ ולא חשמלי. המאזדה שלי שנת 98 ואין בה מחשב ולכן הכול מכאני. רציתי לעשות ניקוי כי היא עשתה כמעט 160K קילומטר ולא עשו לה ניקוי מזרקים כמו כן יש בעיה של סחיבה בעליות. בעבר כיוונו כמות דלק קצת יותר גדולה בעזרת סגירת בורג הדלק אבל זה לא ממש עזר לסחיבה.בנוסף הוספתי כמה פעמים K44 ולא היה הבדל משמעותי כמו כן יש לי ידע טכני אני לומד מכונאות וחשמל סוג 1 במכללת עתיד בסדנה פירקתי כבר מזרק של דיזל וראיתי איך הוא בנוי ונוכחתי לדעת שזה לא ממש מסובך כמו שחושבים ולכן אני חושב שאצליח להסתדר עם הטיפול הזה.

קראתי את השירשור וכמו שהזכרתי המזרק אצלי לא עובד עם סולונואיד ואני גם לא מתכוון לנקות אותו עם אולטרא סוניק פשוט עם ספרי קרבורטורים ולהחליף גומיות כמו כן צירפתי תמונה של מזרק דיזל כנראה כמו שיש ברכב שלי

שלום ברצוני לנקות את המזרקים באוטו שלי . יש לי מאזדה B2500 והמזרים עובדים על פתיחה בלחץ ולא ע''י סולונואיד. אני רוצה לפרק אותם ולנקות ולהחליף להם את הגומיות. ולכן אני שואל 1. מאיפה אני יכול להשיג גומיות 2. האם אני צריך להחליף עוד משהו חוץ מהגומיות אני יודע שבין הקפיץ במזרק יש כמו צלוחיות כאלה בשבוע שעבר פירקתי מזרק כזה של אוודי דיזל לחלקים הוא מתברג ל 2 חלקים בפנים יש צלוחיות וקפיץ ועוד צלוחית ואז חלק עם המחט. האם מישהו כאן עשה את התהליך הנ''ל?

הקפצה קטנה

אני גר בקריות ועד כמה שידוע לי יש באזור המפרץ את משרד הרישוי והטכניון. אני רוצה לבנות קרואוון בשביל לצאת איתו לטיולים במשך שנה שנתיים ולמכור אותו לכן אני צריך שהוא יהיה מאושר לכבישץ ד''א לדעתי זה שווה את ההשקעה כי היום קראוונים נמכים בסכומים מטורפים לדוגמה שנת 76 ב 45,000 שקל ושנת 2000 ב 95,000 שקל בערך