אז בהמשך לחיפושיי אחרי סופרב במצב טוב מאוד.. ולאחר בדיקה של מס' מכוניות בין השנים 2010-2011, הגעתי למס' מסקנות :
1. רכב מתוחזק במוסך מורשה מרגיש מוצק, שקט, בעל מנוע חזק, החלפת ההילוכים חלקה DSG7 (בכל הרכבים שבדקתי הוחלפו קלאצ'ים במסגרת האחריות בשנים 2012-2013) פלסטיקה שלמה, ריפודים במצב סביר עד טוב מאוד (בחלק מהרכבים שראיתי היו קרעים / שפשופים בריפודי המושבים, ריפודי הדלתות / הצבע התקלף בחלק מכפתורי החלונות).
2. נכחתי להרגיש שמושב הנהג והנוסע קשה / נוקשה לא רך לישיבה בהשוואה לפאסאט שהייתה לי (בחלק מהרכבים גם נהגתי וגם נסעתי ליד הנהג / הבעלים) .. האם זה באמת שהמושב לא רך או שזה קשור לבלאי ??
3. בעניין המנועים - בדקתי גם דיזל וגם בנזין. יודגש כבר עתה שההיצע של הדיזל נמוך מאוד ביחסית לבנזין. הדיזל אינו מרעיש כמו הפאסאט למרות שזה אותו מנוע ועם אותם מכלולים כפי שראיתי שפתחתי מכסה מנוע, לדיזל פעולה חלקה מאוד למרות שאותה סופרב דיזל שבדקתי, קירקשה המון והרכב לא נראה לי מלכתחילה, חלונות שחורים, הרבה ידיים למרות הק"מ הנמוך יחסית, בודי לא יפה בכלל, עבודות תיקוני הצבע שבוצעו ברמה נמוכה מאוד ..
מנועי הבנזין שנתקלתי בהם עד עכשיו - אני אחלק אותם לשני סוגים : -
א. הסוג הראשון זה מנועים שהוחלפו במסגרת האחריות בעקבות צריכת שמן מוגברת למרות שאותם רכבים לא עברו את 110-130 אלף ק"מ - מנועים שקטים מאוד, הסחיבה מצויינת ולא חסר לאוטו כוח בכלל. בעלי הרכבים דרשו מחיר מחירון לאותם רכבים ללא שום התפשרות בשים לב שאנחנו לקראת סוף השנה והמחירון בטח יירד בעוד כמה אלפים.
ב. הסוג השני זה מנועים שעברו את ה - 140 אלף ק"מ, טופלו במסגרת מוסך מורשה מורשה צ'מפיון אולם ללא צריכה מופרזת של שמן ועל כן, טרם הוחלפו להם מנועים / או בוצעו החלפת רינגים. אין ספק שהמנועים מרגישים חזקים והסחיבה היא בהתאם.
ומכאן, השאלה שלי היא כזאת :
האם שווה לי לקנות מכונית מהסוג השני ולהמשיך לטפל בה במוסך מורשה ולחכות לאותו יום שהמנוע יילך ואז להתחיל את כל הבירוקרטיה מול צ'מפיון ולהחליף מנוע ???
תודה לעונים.