michael_c

שלום, ברשותי סיטרואן C4 פיקאסו 2010 טורבו בנזין 1600 סמ"ק רובוטית, עשתה כ-120K. נקנתה לפני כחודשיים וכבר בבדיקת הקניה המחשב הראה על קומפרסיה חלשה מעט באחת הבוכנות, לאחר שיקול (אולי מוטעה) הרכב נקנה בכל זאת. כעבור זמן מה הרכב החל לרעוד בסרק לאחר עמידה ממושכת ונדלקה נורת מנוע. כיום הרכב מגמגם כמעט בכל הנעה אך לאחר מתן גז הוא מתאפס (מניע אבל רועד), כמו כן במהלך הנסיעה עשויות להתחיל פתאום הויברציות הנ"ל וחוסר תגובה של הרכב, לאחר עצירת הרכב כיבוי והדלקה של המנוע הוא חוזר לעצמו. תוצאת בדיקת מוסך א' - אכן יש קומפרסיה מעט חלשה באחת הבוכנות, הוחלפו פלאגים, ניסינו קווילים, ונראה שהרכב אוכל שמן (2 ליטר הלכו על 2000 ק"מ? ומעט עשן לאחר עמידה ממושכת). לאחר קריאת השגיאה במחשב וגירוד בראש - אין מנוס מהחלפת מנוע, ככה"נ מדובר ברינגים, עלות של לפחות 12 אש"ח. תוצאת בדיקת מוסך ב' - הקומפרסיה די זהה בכל הבוכנות ונראית תקינה, גם כאן נבדקו הקווילים והם לא העניין. לאחר איפוס השגיאות במחשב שוב ושוב וחזרת הרעידות, התקלה היחידה שחזרה והופיעה P0087. לטענתו יש להחליף משאבת לחץ גבוה (מקורית, עלות של כ-3.5 אש"ח) שבעיה בה בד"כ מראה את הסימפטומים הנ"ל. להחליף ולקוות שהבעיה תיפתר.. השאלות שלי: האם ייתכן שאכן הבעיה במנוע והשגיאה שהופיעה אינה מדויקת? האם ייתכן שהבעיה במשאבה וצריכת השמן הזו סבירה? האם מישהו מכיר מוסך שיידע לאתר את התקלה ברכב הנ"ל בביטחון רב יותר? איך להמשיך?..

שלום רב, לאחר קניה של הרכב הנ"ל מיד שניה (סיטרואן C4 פיקאסו 2010, 1600 רובוטית, 117K ק"מ) ולאחר התראה ברורה של הבחור ממכון הבדיקה - 'אני חושב שאני שומע נקישה מכיוון השרשרת, צריך לבדוק את זה בהקדם, והנה תוצאות הקומפרסיה מהמחשב - 89% בצילינדר 3 ו-98% בצילינדר 4' סיכמתי עם המוכר על הורדה נוספת במחיר הרכב ואני אשא בתוצאות, בהנחה וטיפול בבעיה שווה את מס' האלפים שהורדנו. נסעתי הביתה כשעה וחצי, הרכב הגיב היטב ושום נורה לא נדלקה. בפועל - לאחר בדיקה במוסך מומחה סיטרואן (מרכז רכב דרום ב"ש) 'השרשרת נשמעת בסדר' ובדיקה ידינית של הקומפרסיה בכל אחד מהצילינדרים 'כן, אחד מהם חלש, אבל מה תפרק ראש מנוע בשביל זה עכשיו?', החלפה של הפלגים כי הגיע הזמן, שמנים ופילטרים 'סע ככה ונחכה שהמנוע יתמלא קצת בפיח ונראה איך הוא מגיב, אם יהיו בעיות נפרק ראש. זה יכול להיות הרינגים, אתה לא יכול לדעת לאן אתה נכנס' כעבור מס' ימים - נדלקה נורה והתראה engine fault, לאחר עמידה של הרכב מונע מגיעות רעידות מנוע ועשן מהאגזוז. לאחר נסיעה באורך ומאמץ בינוני, המאוורר נותר דולק לאחר כיבוי המנוע (התחמם?). לענייננו: 1. האם לפרק ראש מנוע, איך זה יכול להיגמר? 2. האם הבעיה יכולה להיות קשורה בשרשרת? 3. האם מישהו מכיר את המוסך הנ"ל בהקשר של סיטרואן, או יכול להמליץ על מוסך בדרום שיצליח לאבחן את הבעיה ולטפל בה היטב? אני חושש להזניח את העניין גם אם מדובר בטיפול גדול, השאלה היא כמה גדול.. אפשר לחסוך תגובות בנושא בחירת הרכב הלקויה (אולי) היא נעשתה לאחר מכלול של שיקולים ואת הלב אוכל בעצמי כשיגיע השלב. תודה לכולם

מישהו יודע סדר גודל של מחיר, והמלצה למקום אמין בי-ם? ברשותי אחד וברצוני לשכפל, אין הכוונה שנשארתי בלי מפתח בכלל. תודה

כן. יש כרטיס התנעה שהוחלף כבר פעם אחת

תודה למגיבים. קודם כל, המדובר במרכב האצ'בק ולא בדגם קופה כמו שטעיתי לכתוב, שנית לאחר טיפולים שיידרשו מדובר בסדר גודל של 16K+- ש"ח סה"כ. השאלה הגדולה, כמה נוראה העז ששמה מגאןII?

שלום למבינים. אני בבירורים לקראת רכב ראשון כאשר התקציב מבחינתי הוא 20K+-, אני בשאיפה למצוא רכב שעלויות האחזקה שלו לא תהינה גבוהות. אני עומד כרגע מול אפשרות של מגאן2 קופה COMFORT EX שנת 2004 שעשתה 95K ק"מ ידנית, והמחיר מפתיע. לפי מה ששמעתי, עלויות האחזקה של הצרפתיות גבוהה יחד עם תדירות מוסך גבוהה, השאלה היא, כמה שמועה זו נכונה, וגם אם כן האם המחירון הנמוך (מאוד, יש לציין) שלהן אולי מפצה על כך. אשמח גם לחוות דעת כללית על רכב זה. לסיכום, האם ללכת על שנתון גבוה, ק"מ נמוך ברנו, או נתוני פתיחה פחות טובים, ברכבים המתבקשים בקטגוריה זו - יונדאי אקסנט וכו' רואי לציין שאינני מבעלי החולשה לצרפתיות. תודה.