kobi100

לדעתי הפוקוס יותר מאובזרת / איכות חומרים טובה מאוד, הגישה אל הכפתורים קצת מבעסת. שים לב שאתה מקבל גיר DSG (רובוטי כפול) אז בניסעה רגילה (אחרי הילוך ראשון) אין הבדל בין הגיר הזה לאוטומט. הבעיה היא בתחילת הנסיעה שממש צריך להתרגל לזה ולעיתים זה ממש לא נעים. ( נסעתי על לאון 1.8 TSI גיר DSG וזו דעתי . שים לב שכול הרכבים שמה"בית של וולצווגן" אותו דבר גיר מנוד (פלוס מינוס) ה- I35 אם לקחת הכול חוץ מצבי קרם בפנים - פשוט דוחה. שמעתי מחברים שהם מפסוטים מהרכב הוא נראה טוה , תמיד שהוא עובר בכביש אני מסתכל עליו. מבחינת נתונים הוא נראה סבבה. סיכום: שניהם טובים , הפוקוס יותר מסיבית . אבל אתה חייב נסיעת מבחן כדי להרגיש את הגיר (אני לא אהבתי) במיוחד אם אתה נוסע במקום פקוק ובשעות עומס. קובי

לאישתי יש בעבודה מספר רכבים כאלה. לפי מה שהבנתי ממנה הם אוהבים מוסכים וכבדות.

חברים יקרים לסיכום : 1. תודה לכול מי שהשתתף. 2. רוב הסיכויים שאני לוקח את הפורטה. החלטתי לנתק את עצמי מכול מיני טרנדים ולהסתכל על עלות מול איבזור ותועלת. 3. המאזדה 3 זה חיידק שזורם לכולנו בדם אבל כבדה איטית ובולעת דלק ( גם בסוסיתא אפשר להגיע ל100 תלוי כמה לוחצים על הדוושה) 4. המאזדה 3 2000 סמק שותה לא רחוק מה 1600 איבזור עלוב יחסית למחיר (דגם אקטיב) 5. מאזדה 6 תאכל אני מעריך 10% יותר מה 3 2000 סמק בגלל הבדל במשקל אבל מבחינת נוחות ואיבזור לוקחת את ה- 3 בענים עצומות. הבעיה לשלם על מודל 2011 116K לעומת הפורטה 2013 ב- סביבות 99K. יתרון חשוב לפורטה: 1. 7 שנים אחריות על מנוע וגיר 2. מי שעושה טיפולים לבד ( קטנים/ גדולים/ ברקסים) הכול קל מאוד יש המון גישה באזור המנוע. אין דבר כזה טיפול גדול בסיגנון של רצועת טיימינג כי פה יש שרשרת. ברקסים ניתן להחליף רגיל עי דחיפה של הבוכנה בלי לקנות מפתחות מיוחדים. זאת אומרת שלטווח ארוך מבחינת אחזקה אני קונה רק את החלפים ומי שהכניס רכב לטיפול קטן במוסך ונפרד במינימום 550 שח על החלפת שמן ופילטר שעלותם בערך 150-180 שח מבין על מה אני מדבר. 4. קאיה היום בארץ היא מספר 4 במסירות ( אז אני לא בדיוק הולך נגד הזרם) בטח שכחתי עוד משהו - אבל שוב תודה לכולם

כן, מדבר על דגם EX . אני חייב להגיד שבשבוע האחרון גיליתי המון תרגילים בין היבואנים לחברות הליסינג. לדוגמא המקרה הזה- הפורטה יותר לא נמכרת אצל היבואן כי מחכים לדגם החדש את את הכול דחפו לליסינג.

לא התבלבלתי אחי. זה מבצע של מאזדה כי הם מתים להעיף את הדגמים של ה-1600 אז הם נתנו את האיבזור של הספיריט וזה השם שלו. הצרכים שלי הם: בגדול זה לאישתי (היה לה 323 לנטיס 1800) וגם הוא היה עגלה אבל אמין מאוד עם אפס תקלות. היא נוסעת פעם בשבוע מחוץ לעיר והשאר בתוך העיר. ואני נוסע בו פעם בשבוע. אני רוצה רכב יותר "חזק" מהקודם כי עם משפחה ברכב הנסיעה לא היתה משהו ולכן אני מתלבט במאזדה על 1600 או 2000 סמק, בגלל שה-1600 רק 105 כס לא הכי בא לי. פה נכנסת הפורטה עם כמעט 130 כס וגם מומנט יותר טוב מהמאזדה 1600. הקטע שבמאזדה 2000 האיבזור עני מה-1600 ושלא לדבר מול הפורטה. רשמתי את המאזדה 6 כי היא מנוע 2000 וגם מפנקת באבזור (יחסי ל-2011) והמחיר בינה לבין ה- 3 הוא זעום (למרות שיש הבדל במודלים) וגם בסביבות 145 כס. --- החיים מסתבכים, חבר הציע לי גם הונדה סיוויק 2011 -- מה שבטוח אני נשאר עם הקטנוע שלי.

חברה אני בדילמה קטלנית- עשיתי שבוע שעבר תאונה והלך לי הרכב. אני חייב רכב השבוע ! האופציות : 1 קאיה פורטהEX 2013 - אני קונה מליסינג 0 קמ 98000 שח 2 מאזדה 3 1600 ספיריט 110Kשח 3 מאזדה 3 2000 אקטיב 110K שח 4 מאזדה 6 2011 יד שניה (מחירון 116K) לפי המפרטים של הרכב הקאיה לוקח את המאזדה קרוב ל 130 כס מול 105 במאזדה 1600. ב-2000 עוד לא בדקתי אבל מול היאבזור הפורטה גם לוקחת. המאזדה 6 זה ליגה אחרת אבל יקר ל 2011 מה שאני מבין כמו כולם שעדיין לא הפנמנו את הקאיה ופה אני צריך את עזרתכם . תודה קובי