ran ms

שמתי היום שמן "דבש" הידוע לשימצה. התיקתוקים התעקשו לא להתרגש ונשארו בעינם. חום המנוע עולה בפקקים עד לקצה התקין של הסקאלה. תופעות הסתגלות או שזה באמת מדרון חלקלק הרבה יותר מששיערתי???

זה ברור. כוונתי היא האם השפעת תוסף דבש דומה להשפעת החלפת השמן לצמיגי יותר? יש בפורום כמה דעות מאד שליליות על תוספי דבש.

תודה לכל המגיבים. הרעש התחיל לאחר נזילת שמן קיצונית לכן נראה לי שהמקור הוא מיסבי הקראנק שלא קיבלוו שמן. אנסה את תוסף הדבש (אגב התוצאה זהה להחלפה לשמן צמיגי יותר?) ואעדכן. רן.

הי בוקי. תודה רבה על התשובה. עשיתי קצת שיעורי בית וגם פתחתי קרטר שמן על מנת לבדוק את מצב הטלטלים. כמו שכתבתי קודם אין חופש משמעותי (פחות ממילימטר) ראיתי סרטונים בהם יש ממש חופש בטלטלים. לא פתחתי את הטלטלים בגלל שאין לי מפתח מומנט בכדי לסגור אחרי. ישנם מס' דרכי פעולה שראיתי שניתן ללכת בהן. 1. תוסף דבש (מכונאי אמר לי אך אינני מכיר את התוסף וההשלכות של שימוש בו) 2. החלפת מיסבי טלטל (אינני יודע מה סיכויי ההצלחה ומה העלות המשוערת, קיבלתי חוות דעת ומחירים שונים בצורה קיצונית) 3. החלפה לשמן צמיגי יותר (20-50 שמעתי דעות לכאן ולכאן- נועד להשתיק את המנוע לכמה ימים ע"מ למכור אותו- לא מעוניין) סליחה על החפירות אבל אני ממש מבולבל וסה"כ רוצה פתרון לחצי שנה.

סגרו את הפורום ולא סיפרו לי ??? איפה כולם

מישהו?

אז מה אתם אומרים? ישרוד עוד שנה או לא? בכלל יכול לעבור ככה טסט?

צודק. אני מעוניין להגיע עם הרכב רק עד הגריטה. כחצי שנה. זו הסיבה שאני מחפש פתרון זמני ולא רוצה להחליף את כל המיסבים ולחרוט קראנק.

מישהו... הלכתי היום ל2 מוסכים. אחד הציע 1000 ש"ח להחלפת מיסבי טלטל בלבד (מחיר המיסבים לפני עבודה הוא 350 ש"ח), וציין שזה יכול לא לעזור בכלל. שני הציע 300 ש"ח על אותה עבודה וציין שאם אני רוצה לגרוט את הרכב בעוד חצי שנה אז אפשר להמשיך ליסוע ככה עד אז.

היום פירקתי קרטר שמן, על מנת לבדוק את מצב הקראנק והטלטלים. ב 3 מתוך 4 טלטלים יש חופש ממש קטן (פחות ממילימטר) לצדדים. למעלה ולמטה לא הצלחתי להזיז אותם. כמו כן יש ממש מעט שבבי מתכת בתחתית הקארטר. בקראנק עצמו אין חופש. אני אשאיר אותו פתוח עד מחר לתת לשמן להתנקז ואולי נגלה דברים חדשים. אגב על חלק מהטלטלים יש מעין ציפוי בצבע חום, יש למישהו מושג מה הוא?

אגב שכחתי לציין שאין השפעה על הסחיבה של המנוע. ובתיקון המוסך גם פירק טיימינג וגם דיסטריביוטר.

שלום לכולם. לאחרונה יש לי תיקתוקים מהמנוע בזמן נסיעה במהירות שיוט 80-100 קמ"ש. הרעש מופיע כאשר המנוע בטמפ' עבודה והמנוע לא בהאצה או ללא לחיצה על הגז. יש לציין שהרעש התחיל אחרי טיפול רשלני מצדי ומצד המוסך שהלכתי אליו. (מצד המוסך כי ביקשתי שיחליף לי את מחזירי השמן של המנוע בגלל נזילות קלות. ומצידי כי הלכתי למוסך לא טוב.) מחזיר השמן שבין המנוע לגיר לא הוחלף וגרם לנזילה רצינית שגיליתי רק תוך כדי נסיעה כשהופיע הרעש לראשונה ונדלקה נורית השמן. מה יכול להיות מקור הרעש? מיסבי בוכנות, מיסבי גל הזיזים או שסתומים? ומה הטיפול המומלץ והערכת העלות שלו? תודה, רן.

כבר בדקתי. אגב הם לא אמורים להשפיע גם אם המנוע קר?

לאף אחד אין רעיון??? הלכתי למוסך וקיבלתי דיאגנוזה קצת מוזרה, "הלכו הרינגים, האוטו מקרטע בגלל שנכנס שמן ליצילינדרים. וצריך מנוע חדש. רק לי נשמע מוזר? במיוחד כי הוא לא בדק כלום, חוץ מלשמוע ממני שהאוטו מזייף בטמפ' עבודה.

מישהו?

שכחתי לציין שכאשר זה קורה נורת תקלת מנוע נדלקת בקירטועים במקביל לקירטוע המנוע.

שלום לכולם. לאחרונה הרכב שלי (סוזוקי סוויפט 94 1.3 אוטומטית) מאבד כוח באמצע נסיעה, כאילו המנוע מפסיק לקבל דלק. שמתי לב שהתופעה מתחילה רק כאשר המנוע חם, אחרי נסיעה של בערך 20 דקות, ובד"כ בעליות מתונות בגז קבוע ובמהירות בינונית, בהאטות מרגיש כאילו המנוע עומד להיכבות ולעיתים הוא נכבה. בכדי לשחרר את המנוע אני צריך לעזוב את דוושת הגז וללחוץ עליה שוב, בהאצות ובמהירות גבוהה אין בעיה. לפעמים בגמר הנסיעה כאשר הרכב בניוטרל הסלד יורד ועולה באינטרוולים של 2 שניות בערך.(אין לי שעון סלד ברכב אז אני לא יכול לתת מהירות מדוייקת). עד כאן הבעיה. בדקתי עם שקע הדיאגנוסטיקה בלוח הפיוזים וקיבלתי תקלת חיישן חמצן. ניקיתי שסתום PCV והחלפתי חיישן, אך התופעה חזרה וכעת אני מקבל קוד תקלה 31 PRESSURE SENSOR CIRCUIT. ניסיתי למצוא בעיות בצינורות הוואקום אך לא הצלתי לאתר (אולי בגלל שאני לא יודע איזה צינורות לבדוק. בנוסף שמתי לב שכשאני פותח פקק מילוי שמן יש לחץ (לא גבוהה במיוחד) של אדי שמן. מקווה שלא חפרתי יותר מידי, אשמח להצעות או רעיונות להמשך הבדיקה. תודה, רן

הי אני רן בן 30 מהנדס תעשייה וניהול עם זמן פנוי לטפל בתקלות הבלתי נגמרות שמספקת לי הסוזוקי סוויפט שלי. שנת 94, מנוע 1300, אוטומטית.