YanivHar

רוני, עובדתית ברור שיותר קל למכור רכב 5 דל'. במקרה שלי מדובר במכירה עתידית של עוד שנתיים וחצי בערך אחרי טיפול מסור חם ואוהב ברכב (רכב ראשון שלי), עם קילומטרז' משוער של 20000....בוא נראה דברים בפרופורציות אני כמעט משוכנע לחלוטין שלא תהיה בעיה למכור אותו אלא אם כן יקרה משהו בלתי צפוי (ליסינג?!, שוק חלש, בעיות מכניות וכד') אותו דגם בעל 5 דלתות לצורך העניין יכול להימכר בשבוע/ שבועיים/ חודש אז הדגם של ה3 דל' יימכר בשבועיים/ חודש/ חודשיים וגם זה לא ככ בטוח בכל מקרה זה לא נראה לי משמעותי. אני מדבר בשם עצמי בלבד אבל ניתן להסיק עבור כל אלה שבוחרים לרכוש את הדגם הספציפי הזה.

אני לעומתך חושב שזו הברקה, המכונית היחידה (לא סיטיגו) בסגמנט המיני שנמכרת בגרסת 3 דל', בעיניי הגרסה הזו יותר יפה אבל זה כבר עניין סובייקטיבי. ציינת בעצמך את מילת המפתח - שימושיות. עבורי, נהג יחיד אשר הרכב משמש לנסיעות יומיות לעבודה (רמת גן - הרצליה), בערב נסיעה עם החברה, בסופש עם חברים אין משמעות בכלל ל5 דלתות. לעומת זאת להכניס כיסא תינוק לשם או איסוף ונסיעה של יותר מ2 אנשים על בסיס יומי אני מסכים שזה לא שימושי ולא נוח. מעבר לזה העיצוב נותן לרכב מימד אחר כאילו מרווח יותר מבחוץ, שני הרכבים בעלי מידות זהות ושניהם מרווחים בצורה מפתיעה מבפנים, בעיניי גרסת ה5 דל' מקנות מראה קצת יותר דחוס מבחוץ כמו כל מכוניות המיני. בקיצור מזוית הראייה שלי, גם נראה יותר טוב וגם זול יותר זה WIN/WIN. אני כן מסכים איתך שאין שום קשר בין גרסה כזו או אחרת של של הרכב למילה "ספורט".

62K זה המחיר הסופי לאחר 1000 שח על צבע מטאלי + חיישני רוורס (מה שאני חושב שבסקודה כן מחייבים אם אני זוכר את ההצעה..) לקחתי בחשבון גם שיקולי ירידת ערך ומכירה עתידית, בגדול המטרה היא מכירת הרכב לאחר שנתיים אולי שלוש, כנראה שלא יעמוד בצרכים של רכב משפחה... אני ממש בספק אם בשנתיים הרכב יאבד מערכו 5K אל מול רכב זהה לחלוטין. כן גרסת ה3 דל' לא אטרקטיבית עבור קהל יעד מסוים אבל אני חושב שמלכתחילה הגרסה הזו של הרכב לא מכוונת לשם, למכור אני מאמין שאני אצליח ובפער שלא עולה על 5K. לשיקולים של סיאט מול סקודה אני לא נכנס כי אני לא מבין בזה ולא מתיימר להבין.

אם לסיטיגו היה את דגם 3 הדלתות אז הבחירה שלי הייתה הקלה ביותר שיש. לצערי אין..בשורה התחתונה: סיטיגו 75 כ"ס 5 דל' ידני - באיזור ה67K. מי 75 כ"ס 3 דל' ידני - 62K. בצרכים ובתקציב שלי(עד 65K) המי היא הבחירה ההגיונית. בכל מקרה גם הסיטיגו רכב נהדר (נסיעת מבחן בגרסת ה60 כס הייתה פשוט נהדרת).

במהלך החודש האחרון בדקתי, חקרתי, עשיתי נסיעות מבחן ומה לא בכדי לקבל החטה על רכישת רכב חדש. יום שישי האחרון רכשתי את הסיאט מי וזה לאחר נסיעות מבחן על הסיטיגו (אותו רכב..), קיה פיקנטו ופיאט פנדה. פירטתי את הסיבות להחלטה שלי בנושא אחר ("סיאט מי בישראל") ואני לא אחפור ואחזור עליהן בשנית. הדבר העיקרי ממנו חששתי הוא נושא הכיסא ואני בדיוק כמוך הופתעתי לטובה, אני לא בחור גבוה (1.70) ועדיין זווית הראייה הרגישה לי טובה ובטוחה. אין ספק שנעשתה טעות מצד היצרן בנושא של כוונון גובה הכיסא (בסיטיגו הדבר אפשרי והרבה יותר נוח) אבל עדיין הפער הוא לדעתי פחות מ10 ס"מ. לגבי המזגן, diveman מעלה נקודה חשובה, אם כך יהיה הדבר צפויים לנו 3 חודשי קיץ לוהטים וקשים לנסיעה... המזל שלי שהאוטו בחניון תת קרקעי כל היום . עדיין אני סבור שמכלול התכונות הטובות של הרכב מאפיל על מחסור בחריצי מזגן אמצעיים.

היה לי ברור שאני אקבל תגובה כזאת בטח בשביל פוסט ראשון שאני רושם, אני נוהג יותר לעיין ולקרוא את הנושאים והפוסטים ומעדיף פחות להתבטא, הפעם הרגשתי צורך. לא הייתה לי כל כוונה ליחצן או חלילה לזלזל בכל אחד מן הרכבים המתחרים. אני חוזר בי מההערה העקוצנית על שנות האחריות של הפיקנטו. בסך הכל הבעתי את עמדתי בנוגע לרכישת רכב חדש - סיאט מי כשם הנושא! - תוך כדי תיאור של הצרכים והסיבות להחלטתי. לא התיימרתי לבצע סקירת רכב אובייקטיבית (מאחר שרכשתי את הרכב אוטומטית אני פסול מלהיות אובייקטיבי) ולא הזכרתי בשום שלב את הספארק כפי שאתה טוען... לרמוז שאני לא דובר אמת מיותר לחלוטין - ביצעתי נסיעות מבחן על הפיקנטו הפנדה והסיטיגו/מיי, תיארתי את חווית הנהיגה שלי בהן. זה שאתה לא מסכים איתי זה בסדר גמור ואני מכבד את זה. כפי שאתה מציג עמדה מסוימת בנושא הרכב אני מציע עמדה נגדית ובעיניי זה חשוב עבור אלה שנמצאים במצב שלי לפני חודש. חתמתי את הפוסט וציינתי שמאוד נוח לקרוא פוסטים שליליים/ חיוביים אך הדבר החשוב ביותר עבור אלה שרציניים ברכישה הוא ללכת ולבדוק בעצמכם. אני בטוח שחלקם יסכימו איתי וחלקם לא יאהבו את הרכב ויסכימו איתך.

טוב אז לאחר ביקור במספר רב של סוכנויות, נסיעות מבחן וקריאה של עשרות חוות דעת, מבחני דרכים וכמובן בדיקה מעמיקה גם בפורום המכובד הזה הגעתי להחלטה לרכוש סיאט מי 3 דלתות ידנית. אני אפרט את הסיבות להחלטה שלי עבור אלה שנמצאים במצבי ומתחבטים בשאלה. בהתאם לצרכיי הגעתי למסקנה שסגמנט מכוניות המיני הוא המתאים עבורי. אני בן 26 זהו הרכב הראשון שלי אשר אמור לשמש אותי בעיקר לנסיעות לעבודה מדי יום בהרצליה (אני גם ברמת גן), ונסיעות קצרות לתל אביב ושאר אזורי המרכז, התקציב שלי היה עד 65K (גיר ידני). לאחר סינון ראשוני הגיעו לישורת הסופית: סיטיגו/מי, פיקנטו ופיאט פנדה החדשה. המון אנשים אוהבים להשתמש במונח "זול" וזאת בדיוק ההרגשה שהייתה לי ברגע שעליתי על האלטו/ 107/ טויוטה אייגו. לא היה לי צורך אפילו בנסיעת מבחן... פנדה החדשה - הנסיעה בה רועשת ומטלטלת, כמו מסחרית קטנה, לא התחברתי בעליל לקונספט המראה של הריבועים. קיה פיקנטו - המכונית הכי מאובזרת בקבוצה אין ספק...האם שווה קנייה רק על סמך זה?! מכונית ככ חלשה שקשה לי לתאר, כמה צריך ללחוץ על הדוושה רק כדי להרגיש שנוסעים?! נתוני צריכת הדלק עד עכשיו לא ברורים לי (חלק משבחים הרוב קוטלים). סיטיגו/ מי - מדובר באותו רכב מבחינה מכנית ההבדל הוא באבזור (נסעתי על שניהם גם בגרסת ה60 וגם 75 כ"ס) וטיפה במראה החיצוני. באתי בלי ציפיות לחלוטין והופתעתי ממש לטובה..בשניהם הנסיעה הרגישה לי ממש מהנה (עד כמה שאפשר מרכב של 60K אני יודע אל תתעצבנו...) החלפת ההילוכים קלה ונעשית בצורה מופתית, הרכב לא רועש ומתאמץ בנסיעה נורמטיבית בטח שלא רועד, הופתעתי לחלוטין מכמה שהרכב זריז ומהיר (110 קמש על איילון הרגיש טבעי לחלוטין). בכל זאת כמובן שיש חסרונות: כיסא נהג ללא אפשרות הגבהה - הדבר העיקרי ממנו חששתי בסיאט לעומת הסיטגו. פאלטה רצינית מאוד של היצרן לא ברורה ההחלטה הזאת אבל....... אנשים ממש מגזימים ההבדל הוא פחות מ 10 ס"מ ואני בגובה 1.70! מה שכן הפריע הוא שההגה מסתיר במעט את לוח השעונים אבל אפשר להרים אותו טיפה והכל מסתדר. אין פתחי מזגן מרכזי - הדבר שהכי ביאס אותי בסיטיגו/מי. פשוט מעצבן אין מילה אחרת. חלונות מאחורה לא נפתחים בגרסת ה3 דלתות - תעשו לי טובה...החלונות שכן נפתחים בכל מכוניות המיני (חוץ מהפיקנטו) לחריף אוורור קטן של 5 ס"מ זה הפלוס הגדול?! בעיניי זה בלוף. אי אפשר לשלוט בחלון מהצד של הנהג - סתם קטנוניות בעיניי, מעצבן נכון אבל לא מהווה פקטור. את הפיקנטו אפשר לשבח את מתן אחריות ל7 שנים (וזה לא באמת 7! יש אותיות קטנות אל תהיו נאיביים) מול השנתיים בלבד של המי/סיטיגו אבל אני באופן אישי מתכוון למכור אותה אחרי תקופה של שנתיים - שלוש, חתונה בדרך ואז משפחה... אנשים לא מציינים את חמשת כוכבי הבטיחות של המי (יותר מהפיקנטו) ואת העובדה שקיימת בה מערכת (STOP MII) שהייתה שמורה עד כה לרכבים עם תג מחיר גבוה מאודד! לפי כל מבחני הדרכים שנעשו היא גם יותר חסכונית מהפיקנטו. הסיבה שבחרתי במי ולא בסיטיגו היא רק בגלל גרסת ה3 דלתות שבעיניי יותר יפה וזולה בהרבה, כמו שציינתי אני לא איש משפחה עדיין, אין לי כיסא תינוק לדחוף מאחורה ולכן זה פחות רלוונטי. יופי זה עניין סובייקטיבי אני מסכים שמאחורה המכונית מזכירה במעט את הסיריון אבל מקדימה ובפרופיל בעיניי, בכל אופן, ממש לא. כל אחד פשוט צריך לבחון מה הצרכים שלו והכי חשוב לתאם נסיעות מבחן ולהרגיש בעצמכם.