רפי 2

תודה. ראשית, אין משמעות לדיזל מבחינתי היות ומימון הדלק לא יוצא מכיסי. . . לגבי נסיעת מבחן, עשיתי בשלושתן, נהנתי מאוד ב - 3 כמו גם בפוקוס, נהנתי פחות במגאן אך התפנקתי יותר. השאלה, האם שתי ה"מהנות" יוכלו לשרת נאמנה גם משפחה עם שני ילדים ולא יפסידו הרבה נקודות מול המגאן? רפי

אחרי כשנה וחצי עם הקורולה, האיכותית אך האנמית, הוחלט על החלפה. המועמדות רשומות מעלה. הרכב מיועד למשפחה, נהיגה רבה (כ - 40K בשנה), וגם לכיף האישי המוגבל כמובן... הצעות? רפי

זו השקעה יקרה ותצריך בדיקת מכון עקב שינוי מבנה. ל CJ יש המון אופציות אחרות, זולות יותר, חוקיות ועם לא פחות נוחות וביצועים. ישנן ערכות מלאות הכוללות קפיצים, בושינגים,סקיד פלייט, נדנדות, צינורות בלם ואפילו זרועות פיטמן מונמכות, ברבע ממחיר ערכה ספירלית. הרשת מלאה באתרים (בעיקר בחו"ל אבל גם בארץ), המתמחים בנושא. באתר הזה : http://www.jeepolog.com שאלו שאלה דומה לפני כ....שנה פלוס. אגב, פורום מקצועי ומעניין מאוד. רפי

UP

bender, גיר ארבעה הילוכים ידני. יש שלישי ואפילו רביעי... כשמעבירים מהילוך ראשון לשני, ישנה חריקה (שמוכרת למי שהסינכרונים הלכו לו). zvit, גם אם מה שהעלת הגיוני עקרונית, הרי שניתן לפתור אותו באמצעות חוזה כתוב ופשוט ביותר. אגב, למרות שאני בטוח שניתן למכור אותו בחלקים ולקבל הרבה יותר (מעניין כמה יעלו זוג פנסים ראשיים...וכמה אחוריים..ומזגן? ורדיאטור חדש? ומנוע? 4 חישוקי סגסוגת קלה יחידם בארץ בצורתם?) , אין לי כל כוונה לעשות כן. רפי

אתה מבין נכון, אורן. לדעתי, אין טעם להעלות אותו עכשיו לכביש, אלא בעוד 5 שנים. ללא קנסות וללא תלאות. משהו כמו 140 ש"ח כמדומני... רפי

הרכב רשום על שמי, ויש לו רישיונות (מהטסט האחרון לפני 5 שנים). הרכב נמצא בירושלים. רפי.

פירוט: סיטרואן CX שנת 1979 נפח מנוע 2400, 4 ציל גיר ידני 4 הילוכים חלונות חשמליים (קידמיים), נעילה מרכזית, מראת נהג חשמלית, מזגן. מרכב - עיניכם הרואות- סביר פלוס. יש לתקן בדחיפות את הגג ופיצוצי צבע קלים. פנימי - שמור ויפה, אין פיצוצים ב"דש בורד", ישנו שבר קל בלוח המכוונים שניתן לתיקון בקלות. מנוע - תקין, מיובא משנת 86. גיר - תקין, למעט חריקה בהכנסה להילוך שני. כמו כן יש להחליף תושבת גיר. בלמים תקינים. מזגן - תקין, אך ודאי צריך להוסיף גז. מערכת הידראולית - תקינה. ישנו צינור דק שיוצא ממיכל הנוזל, שניתק ממקומו. יש לחברו למקום (לא יודע היכן...), ולמלא שמן. חישוקי גלגלים (ג'אנטים) מסגסוגת קלה. צמיגים ניראים חדשים אבל ישנים מאוד (בני 6 לערך). חשמל - תקין, הכל אמור לעבוד. פנסים ראשיים עם פנסי ערפל מובנים - ככל הידוע לי, זו הסיטרואן היחידה בארץ עם פנס זה. הרכב נרכש על ידי לפני כעשר שנים, עבר שיפוץ מקיף הכולל פחחות, צבע, פנים חדש, מזגן ועוד, ושימש אותי כרכב יום-יומי כארבע שנים. הרכב ללא טסט כ 5 שנים!! ולא הונע בשנה פלוס האחרונה. מאז הטסט האחרון - הרכב נע במגרש החניה בלבד, עד שנמאס להוריי לטפל בו, והוזנח. הרכב מוצע למכירה כמו שהוא (AS-IS). הטיפול בנושא הרישיון יחול על הקונה. שיטת המכירה - המרבה במחיר/מכירה פומבית. מחיר התחלתי - 2000 ש"ח. תאריך סיום המכירה 1/3/2004. הצעות שיגיעו אליי יפורסמו בשירשור זה. מי שיש לו כח להמתין כמה שנים, עד שהרכב יכנס לקטגוריית אספנות, ולקבל רכב חלומי שבעתיד יהיה שווה הרבה מאוד, שלא יהסס לרגע. זו הזדמנות. רפי 051-710711

היופי שבכל הסיפור, שהמוכר מאמין בצידקתו ובחוקיות הרכב למישעי. אגב, לטענתו, כל מי שחושב אחרת, סתם אידיוט שלא מבין כלום...

אולי עוד כמה פרטים: מעבר לים, הרכב נמכר גם עם מנועי V8. המנוע שהושתל הינו מנוע שברולט (הרכב אינו שברולט), וזו השתלה עליה קראתי כבר בכמה אתרים בחו"ל. לטענת המוכר (לא בדקתי), המספר הטבוע במנוע זהה למספר המנוע ברישיון. (אז למה הנפח לא?) ואולי אלה הסיבות לכך, שהוא מנסה למכור את הרכב כבר מעל לחצי שנה? האם כמעט והייתי הפראייר התורן? ליאור, ביקשתי מהמוכר (בנימוס רב!) את הניירות בכדי שאטפל בעצמי בנושא המנוע, אך תגובתו היתה בסגנון : "אין לי זמן להתעסק עם זה ואני גם לא רוצה להתעסק עם זה. אני רוצה שמישהו שמעוניין ברכב, ויהיה רציני (ופראייר? תוספת שלי), יקנה את הרכב כמו שהוא ולא יסתכל על כל נזילת שמן מתיבת ההגה ..." רפי

שלום לכם, הסיפור קצת ארוך (סליחה מראש) אבל שווה קריאה: לפני כשלושה שבועות נפגשתי עם אדם (די נחמד, יש לומר) בכדי להתרשם מרכב אמריקאי שביקש למכור: מנוע 5,000 V8 , חשמלי מלא, מזגן, משופץ ושייך למשפחת ה"קלאסיים". כאן המקום לציין כי אין בכוונתי, כרגע, לפרסם את שמו של המוכר ו/או את הרכב אותו ביקש למכור, והפרטים ינתנו לפונים אליי אישית בלבד. התרשמתי מהרכב לחיוב על כל יתרונותיו ומגרעותיו. בעל הרכב פירט בפני את עברו המפואר, ייחודו ואת הדברים אותם השאיר עדיין "פתוחים" ויש לתקנם. לדברי המוכר, המנוע המקורי הוחלף לפני כחמש שנים (אולי אני טועה במספר השנים). לאחר כשבועיים שוחחנו שוב. ביקשתי מהמוכר לנסוע עימי (ועל חשבוני!) למוסך באשקלון בכדי לבדוק את הרכב. המוכר סירב בתוקף. הבנתי וויתרתי. ביום שישי 12/12/03 נפגשנו שוב, הפעם באור יום, וסוכם כי הרכב יעבור לבעלותי ביום ראשון תמורת סכום מסויים. היום, יום ראשון, בבואי לבטח את הרכב ביטוח חובה, מקריא לי המוכר את פרטי הרישיון: נפח מנוע 3,785 סמ"ק!!! "מה?" אני שואל "זה לא 5,000 סמ"ק V8?". "זה כן!", הוא משיב בביטחון, "אבל במשרד הרישוי אין מנוע כזה לדגם הזה, אז רשמו 3,785, וזה בסדר....עובר טסט" "יש לך את כל הניירות של החלפת המנוע החוקית?" אני מקשה. "לא", הוא משיב, "הניירות עולים הרבה כסף, הבעלים הקודם השאיר את זה אצלו" ביקשתי לקחת את הרכב, יחד עם המוכר, למכון טסטים בחולון (המוכר גר בראשל"צ) בכדי שבוחן משרד הרישוי (אדם אותו אני מכיר) יראה ויתן את אישורו לכך. המוכר סירב בתוקף!! "אני עד לחולון לא נוסע", הפציר. בזאת, פחות או יותר הסתיימה הפרשייה שלי עם אותה אמריקאית. ועכשיו לשאלות: 1. הייתכן דבר כזה? או שמישהו (כנראה הבעלים הקודם) שילם במיטב כספו כדי שרישום כוזב זה יופיע ברישיון? 2. האם לפרסם את שמו ואת מכוניתו של המוכר (יצויין, כי המוכר נראה לי אדם מאוד נחמד ואמין) בכדי להזהיר אחרים שלא יפלו בפח? יצויין, כי הדגם הנ"ל לא מיובא לארץ עם מנוע 5,000 אלא עם 3,785 בלבד. רפי

היה (היתה?) לי ZX אוונטאז' 1600. יציבוצ נהדרת, יחסית למשפחה שהיא נכללת בה ובטח יחסית לשנת היצור. מנוע ה 1600, לא נחשב זללן מידי והביצועים שלו סבירים ביותר (שוב, לאותן שנים). אני זוכר צריכה סביב ה 1/12-13 ק"מ/ליטר. אחר כך היתה לי גם הוולקן. טוב...זה סיפור בפני עצמו. 323 מול ZX, זה כמו להשוות מלפפונים לעגבניות. יפנית, קופצנית ומרובעת מול אירופאית (לטוב ולרע) נוחה, מתנהגת למופת ונראית נהדר (סובייקטיבי, נכון). אל תחליף ל 1400, המנוע עצל מידי. יחד עם זאת, תוכל להתקדם ל 306 הבנויה על שלדת הZX, איכותית יותר ומתנהגת מאוד דומה.

יושבות לי "על הכוונת": דודג' דארט,73, שנראית די טוב, עם בעיית קרבורטור. שברולט מונטה קרלו, מצב סביר, לא יותר. אגב,האם יש בפורום אדם שמחזיק את אחד הרכבים הנ"ל ו/או מתמצא, שאפשר להעזר בו בנוסף (עוד לפני המוסכים שצויינו)? תודה, רפי

שלום, מעבר לבדיקה הראשונית שאני מבצע בצורה חובבנית ולא מקצועית בעליל, האם מישהו מכיר מקום/מוסך (מרכז) בו "מתעסקים" עם אמריקאיות ישנות, ואף מספקים שירות של בדיקה לפני קניה? רפי.

תודה מראש, רפי 051-710711

וואו, כל זה על ה CX שלי? ממש נחמד. גילי, אני מקוה שנהנת לנהוג בסיטרואן, לפחות כפי שכתבת בכל אופן, בודאי שלא צריך להשקיע 15,000, זה מוגזם. הבנתי, שבעוד 6 שנים (כשהרכב יהיה בן 30), כל חובות האגרה עליו יעלמו, ויהיה צורך בתשלום טסט שנתי של 140 ש"ח בלבד, האומנם? אם כן, אז אולי לא כל כך כדאי למכור, לא? מעוניינים נוספים יכולים לראות פרטים בקניה/מכירה או לשמוע ממני בטלפון. רפי

שלום, ה CX-ים משנתונים 78-84, באו עם מנועים 2000, 2200, 2400. רובם הגיעו עם גיר ידני 4 הילוכים. חלקם עם גיר 5 הילוכים (כמו של פיג'ו J5). חלקם הקטן יותר עם גיר אוטומט. דגמי 87, מצויידים במנועי GTI, נפח 2500 סמ"ק ורובם אוטומטים. לי יש כבר עשר שנים סיטרואן CX שנתון 1979, נפח מנוע 2400, גיר ידני 4 הילוכים. בשלב מסויים היא ביקרה גם את בועז העצני בקריית ארבע, שאיכזב אותי מעט. הוא מבין ב CX ואף היתה לו אחת, משנת 79, אותה היסב למנוע GTI וגיר 5 הילוכים. לדעתי כבר מזמן אינה שלו. אגב, ה CX שלי למכירה.