shererid

שלום כפי שידוע, צריכת החשמל במזגן ביתי בקיץ עולה ככל שהמדחס עובד יותר זמן. משמע, שככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך המדחס צריך לעבוד זמן רב יותר וצריכת החשמל עולה (אני שואל לגבי קירור בלבד). רציתי לשאול האם הדבר עובד באופן דומה במזגן ברכב? האם המדחס עובד בתזמון ועצמה דומים ללא שום קשר לטמפרטורה המוזנת או לעוצמת הקירור בגלגל בחירת הטמפ'? או במילים אחרות, האם העלאת הטמפ' במזגן לקריר ולא למקפיא (יש לי גלגל טמפרטורה ולא הזנה מדויקת של מספר) חוסכת דלק? בחיפוש כללי באינטרנט מצאתי כמה תשובות מעורפלות בעניין. תודה!

תודה לכולם! ציפיתי לכמה צפיות ותגובה אחת, אולי... אעלה כל יום 10-20 סל"ד עד שאתגבר על החרדה...

האמת שכן. בעליות שבהן ההילוך נמוך כדי לתת יותר כוח אני עדיין מקפיד לא "להתפרע". אם זה אומר להקפיד על לא לעבור את ה-3500 סל"ד בלחץ, אז אני נוסע על 40-50 קמ"ש ומאפשר לרכבים לעקוף אותי. אני בכל מקרה לא נותן "קיקים" משוגעים מדי ולא מתפרע עם האוטו הקטן בלאו-הכי. עניין אותי להבין אם אני נוסע שעתיים על כביש 6 על 120-130, שבפיקנטו אומר כ-4000 סל"ד אינני גורם נזק מהותי למנוע. מדי פעם אני לוקח רנו סיניק של קרוב משפחה שמשייטת על 130-140 ב-2500 סל"ד, רק עם מנוע במימדים אחרים לגמרי. תהיתי אם ישנו באמת הבדל וכמה הוא משמעותי. לגבי המוסכניק, לא ממש התייחסתי למה שהוא אמר באופן מדויק, אך המשכתי להקפיד על כך כתוצאה מאיזשהו פחד לא רציונלי. בעבר הדי רחוק כבר הייתה לי רנו קליאו שהלך לה ראש מנוע ונתקעתי איתה פעמיים בשום מקום עד שהבינו מה הבעיה. מאז אני בחרדה... בכל אופן, אני לא לוקח כל מה שהם אומרים ללב בלי לבדוק היטב. אולי פשוט אפנה גם לקיה ואשאל על מנת לקבל מידע מהיצרן עצמו.

תודה על התשובה המהירה. דיברתי יותר על "שיוט" בכביש 6 או כביש החוף במהירות של 120-130 קמ"ש ותהיתי האם זה לא "גדול" על מנועים קטנים כאלה.

שלום יש לי שאלה קצת מטופשת. יש לי קיה פיקאנטו אוטומאטית שנת 2013. לפני מספר שנים (ולפני הקיה) אמר לי מכונאי רכב שאצלו עשיתי טיפול שעדיף לא לעלות מעל 2500-3000 סל"ד במכוניות קטנות מעין אלה על מנת שלא לפגוע במנוע. מאז אני מקפיד שלא לעבור את המספר הזה גם אם לפעמים זה נראה לי לא ממש הגיוני. זה כבר הפך יותר לאמונה תפלה שלי מאשר כל דבר אחר. הבעיה (שהיא לא באמת בעיה) היא ש-3000 סל"ד בדרך כלל מגביל את מהירות הנסיעה ל-100-105 קמ"ש. האם אני מגזים? האם המנועים האלה יכולים לעבוד גם בסל"ד גבוה יותר מבלי להינזק באופן משמעותי? האוטו מטופל בקביעות ואני מקפיד מאד לבדוק שמן מנוע/בלמים/גיר ואת שאר הנוזלים כל שבוע-שבועיים. תודה

בוקר טוב לכולם יש לי סיריון 2007 אוטומאטית עם 88 אלף קילומטרים לערך. כמו כולם, אני מניח, כשאני עוצר זמנית בזמן נסיעה - ברמזור לדוגמא - אני משאיר את תיבת ההילוכים על דרייב - או לפחות כך עשיתי כל הזמן. בשבועות האחרונים אני שם לב שבזמן שאני עושה זאת המנוע רועד יותר מהרגיל (וכך גם האוטו). כשיצאתי החוצה (השארתי על דרייב והרמתי את בלם היד) והרמתי מכסה מנוע, המנוע ממש רעד. מעבר לכך, אני חייב לציין, אין שום תסמינים אחרים ויוצאי דופן - בניוטרל ובזמן נסיעה הרעידות מפסיקות ואין שום פגיעה בהספק המנוע או היכבות פתאומית. הרעידות מתרחשות אך ורק בדרייב וכשהאוטו בעמידה. בטרם אגיע למוסך ואקבל תשובה שייתכן ותצריך ממני להוציא הרבה כסף (תושבות מנוע או גיר...?) רציתי לדעת אם למישהו יש רעיון ועד כמה זה נשמע מסוכן. בברכה והמון תודה, עידן

אהלן לכולם אני מצטרף חדש. יש לנו דייהטסו סיריון 2007 שקנינו לפני מספר חודשים. נכון לעכשיו האוטו מספק את הסחורה ועבר את גם את הבדיקה הראשונית באופן חלק. לאחרונה שמתי לב למשהו מוזר שקורה ברכב. במהלך נסיעה ארוכה המושב האחורי-ימני מתחיל להתחמם. מי שישוב עליו, בעיקר מכיוון שעכשיו גם קיץ, לא חווה נסיעה נעימה בכלל... אתמול בדקתי את כל הפלסטיקים, גומיות וכו', אבל שמתי לב גם שהמושב נמצא בדיוק מעל האגזוז ומה שנראה כמו הממיר הקטליטי, או מיכל אחר שעומד ליד הקצה של האגזוז. הנחתי שהחום שמצטבר עובר משום מה למושב ומקשה על הישיבה. בחורף זה יהיה בסדר, אבל עכשיו זה מציק ואולי אף בעייתי ממש. אני חייב להוסיף שאין שום ריח בעייתי והחום הוא לא יוצא דופן אלא פשוט קצת מציק. האם זה נשמע כמו משהו שבשבילו צריך ללכת למוסך? האם זו יכולה להיות בעיה באיטום? הבעלים הקודמים היה עם 3 ילדים ולכן סביר שגם אם הבעיה הזו היא ותיקה כבר, אף אחד מהילדים לא ממש שם לב... תודה מראש, עידן