ElhananZ

שכנעת אותי לגמריי. צפה לביקור ממני בקרוב (:

קודם כל תודה רבה על התשובה המורחבת. לגבי המומנט , אתה אומר שבעצם אני עולה מ-31.6 קג"מ ל41.6 קג"מ ? לגבי המנוע , אתה אומר שבעצם אם אני שם את התוכנה ועושה טיפול כל 5 אלף אין סיבה שתהיה לי סתימה במערכת ההזרקה וגם לא תיקתוקים מהמנוע כתוצאה מהתוכנה ? מה בעצם גורם למנוע פתאום לשרוף שמן ? תודה מראש

מישהו ?

כמה האוטו עבר ? יכול להיות שאחד מצינורות הואקום נקרעו ולכן אתה לא מרגיש סחיבה. ניסיתי לעבור על כל הצנרת ולבדוק ? אגב זה משהו שקרה לי וגם חשבתי שהלך לי הטורבו , והתברר בסוף שזה צינור שנקרע. שווה בדיקה.

אחרי התלבטות החלטתי שאם אני שם תוכנה אז רק את ה160 כ"ס ולא יותר אחרי ששמעתי שהבלאי של האוטו יהיה גבוהה עם התוכנה החזקה (180 כ"ס). הרכב שלי כרגע לא מעשן בכלל ולא שורף שמן. השאלה היא האם יכול להיות שהאוטו ישרוף הרבה שמן בגלל התוכנה ויעשן בצורה מוגזמת ? בדיזל הקודם שהיה לי היה עליו תוכנה ועם הזמן גם כל מערכת ההזרקה התחילה להסתם , ז"א בבקרים הרכב היה מגמגם בהתנעה. התחילו תיקתוקים חזקים שנשמעו ממערכת ההזרקה. יכול להיות שזה בכלל לא קשור לתוכנה , אני לא יודע. ואולי זה כן קשור בגלל התערובת העשירה. יכול להיות מערכת ההזרקה שוב תהיה מלוכלכת וסתומה כמו ברכב הקודם מהתוכנה ויהיו תיקתוקים חזקים מהמנוע אם במידה והרכב יעבור טיפול כל 5 ק"מ עם שמן מנוע של היצרן ? או שזה לא קשור כבר לזמן הטיפול ?

קניתי בסוף את הT1R במידה 205/40/17. תודה רבה לכולם. Philip R - שכנעת אותי לגמריי. הייתי ממש בכיוון של ה180 כ"ס , אבל אחרי מה שכתבת אסתפק ב160 כ"ס.

מז"א זבל'ה ? מה כבר יכול להיות בג'אנטים לא טוב אם הם חדשים מפנצ'ריה ?

כשהמנוע אטמוספרי לא תוכל לעלות הספק בצורה מורגשת. במנוע טורבו יהיה אפשר לעלות את הספק המנוע משמעותית עם תוכנת ניהול. כך שאם אתה באמת רוצה לעלות הספק תצטרכך לחשוב על רכב עם מנוע טורבו ולא חסר. היית יכול לקבל ייעוץ לרכב עם מנוע טורבו אבל אני לא יודע בכמה קנית את הרכב ולכן גם לא את התקציב. בכל מקרה , תתחדש וסע בזהירות (:

אם אני חושב לעלות במידה אז ברור שאני מודע לעניין שאני צריך להחליף ג'נטים. המידה הכי גדולה שמאושרת לי זה 205/40/17 ואני אלך על הטויו T1R. 4 צמיגים - 2200 ש"ח כולל מע"מ , הרכבה , ואיזון. הג'נטים - 2000 ש"ח. (לא מצליח לשים קישור לתמונה של הג'נט בגלל כמות ההודעות) סה"כ 4200 לפני מיקוח , מה אתה אומרים על המחיר ?

אני לא מכיר את היוקוהמה כ"כ כך שאני לא יודע מה העדיפות. המחיר גם טיפה משנה לי כאן. מצאתי את ה215/45ZR17 PROXES-T1R ב585 ש"ח לצמיג , מה אתה אומרים על המחיר ? וד"א מישהו יודע אם המידה הזאת היא באמת המידה המרבית שמותרת לי ?

שלום לכולם. קניתי את הרכב הנ"ל לא מזמן ואני צריך להחליף את כל 4 הצמיגים. יש לי התלבטות קשה אם להגדיל את מידת הצמיג לגודל של 215/45/17 שאני כמעט בטוח שזו מידה שכן מאושרת לי (תקנו אותי אם אני טועה) או להשאר עם המידה שיש לי עכשיו שהיא 205/40/16. הצמיג שאני רוצה לקנות הוא של TOYO T1R. (הרכב שנת 2004) יש בתכנון לשים תוכנת ניהול של Upsolute עדיין לא בטוח איזו גרסא בדיוק , או 160 כ"ס או 180 כ"ס. איזה גודל יהיה נכון וכדאי לשים לרכב בהתחשב להספק שיעלה מהתוכנה ? תודה מראש (:

ככל הנראה הקלאץ' הלך. ידוע לך מתי הוחלף הקלאץ' לאחרונה אם בכלל ?

בסופו של דבר לא עשיתי פלשינג משום שפחדתי. החלפתי שמן , והוספתי את התוסף אבל עדיין יש רעש מהמרימים. אני אחכה שהמפלס של השמן ירד ואנסה את הMOA של BG.

ואם כבר החלפתי שמן והוספתי את התוסף של FORTE והוא לא עזר בהשקטת המרימים , אפשרי לשים את התוסף של BG MOA או שלא ניתן לערבב 2 סגוי תוספים ?

ברשותי סיאט טולדו 2003 TDI עברה 267,000 ק"מ. שמתי לב שהמנוע שלי רועש ביחס לטולדו של חבר שלי שהאוטו שלו עבר 350,000 שנת 2001. אני לא יודע באיזה שמן השתמשו עד כה (קניתי את האוטו לא מזמן) ולכן אין לי מושג אם כדאי לעשות פלאשינג או לא. מה שבטוח זה שהשתמשו בפעם האחרונה בשמן 15W40 חצי סינטטי כשהוראות היצרן אומרות שצריך 5W40 סינטטי מלא. קניתי שמן של ליקויי מולי 5W40 סינטטי מלא כמו שהיצרן ממליץ. המליצו לי לעשות פלשינג במשך כ-5 או 7 דקות , לנקז , להחליף לשמן שיש לי ולהוסיף תוסף של FORTE שמשקיט את הרעש של המרימי שסתומים הידראוליים. אני לא יודע אם זה נכון לעשות את זה או לא , ואני מפחד לעשות את הפלשינג משום שאיני יודע כמה בוצה או פיח יש בתוך המנוע. והאם יש עדיפות להוסיף תוסף שמגר רעש של המרימי שסתומים ? תודה מראש.

מישהו ?

יש לך מושג מה העומק של הדוטק ? מחר אני אמדוד בדיוק ונראה איך זה מתאים מקסימום אם לא אפשר לעשות הגבהה עם פלטה של עץ , לא נראה לי בעייה. תודה על הייעוץ , עזרת לי מאוד.

אני אבדוק את העניין הזה עם המוסכניק. תודה רבה על העזרה (:

אז אתה אומר שאני יכול להיות רגוע עם הקומפוננט הזה של מורל שהוא לפי מה שאני יודע 140 RMS וסאב של 800W עם המגבר שלי ? הקומפוננט יכול להרס או להשרף כתוצאה מהמגבר ? אני שואל כי הסט לא זול וחבל אם ייהרס. אה ועוד שאלה בקשר לגודל של הוופר , אני לא בטוח במאה אחוז שזה 6.5 אבל תהיה בעיה לשים 6.5 אם החור שם נגיד 6 ?

אין לי בעיה להשקיע עוד 100-200 שקל , השאלה שלי היא האם המגבר שלי יוכל להחזיק את הקומפוננט הזה וששום דבר לא יישרף או יכנס לפרוטקשן. זה כל החשש שלי , אני רוצה להיות רגוע מבחינת זה. הפרוטקשן מפחיד אותי כי היו לי בעיות כאלה בעבר.

הבעיה הייתה קיימת גם לפני הטיפול. כשאלתי את המוסכניק לגביי זה הוא אמר אל תדאג אחרי החלפת הקלאץ' ההילוכים ייכנסו כמו מרגרינה. ושום דבר לא הסתדר , נשאר כמו שהיה. אפשר לנסוע ככה , אבל זה מעצבן ואני יודע שזה לא אמור להיות ככה.

שלום לכולם ברשותי סיאט טולדו 2003 1.9 TDI. לאחרונה הרכב עבר יישור קו הכולל החלפת מחזיר שמן אחורי , קלאץ' של Valeo הכולל גלגל תנופה ומסב לחץ , משאבת קלאץ' , והוחלף שמן גיר. לא ידוע לי איזה שמן גיר שמו לי אבל המוסכניק אמר לי שזה שמן איכותי שמותאם במיוחד לרכבי פולקסווגן. ההילוכים נכנסים בסופו של דבר אבל לפני כל הילוך שאני מנסה להכניס הוא נתקע לאיזה שנייה שתיים ואז נכנס ולפעמיים ההילוכים נכנסים חלק. מה יכולה להיות הבעיה ?

סיאט טולדו 2003 טורבו דיזל תקציב בין 600 ל700 שקל.

שלום לכולם מה השמן מנוע הכי טוב והכי ממולץ לסיאט טולדו 1.9 טורבו דיזל ?

שלום לכולם יש לי מגבר של אלמני 1000W אין לי מושג כמה RMS. מחובר אליו סאב של פיונר שלפי מה שאני יודע הוא 800W וגם כאן אין לי מושג כמה RMS. מחובר אליו קומפוננט 4 ורבע אינץ' של אלמני שככל הנראה הקרוס הימיני הלך לעולמו וובגלל זה גם כל הצד הימיני מת. (הצד הימיני עובד אבל לא שומעים את הגבוהים טוב והנמוכים גם כן ושומעים חלש ולא נקי). לכן אני רוצה לקנות סט חדש 6.5 אינץ' אבל אני לא יודע איזה סט מתאים למגבר שלי. אשמח לחוות דעת מקצועית