sharon555

התקלה תוקנה. הוחלף יוניט ותוקן קצר בין היוניט לגיר (או למחשב שלו לא זוכר בדיוק). עלה סביבות 1000 ש"ח כל הסיפור. מקווה שהמידע יועיל למישהו בעתיד.

שלום לכולם קצת ארוך. יש לי קיה סיד סטיישן 2017. אתמול עמדתי בחניה עם רכב מונע על P. לאחר כמה דקות ניסיתי להוציא את ההילוכים מ-P אבל לא הצלחתי. במקביל דלקו נורית תקלה כללית (סימן של מנוע) ונורית ESP (רכב עם סימני החלקה). הזמנתי שגריר ששחרר את ההילוכים באמצעות כפתור אך עדיין הרכב לא נסע על שום הילוך והתנהג כאילו הוא על N. הרכב נגרר למוסך שם חובר לסורק והתקבלה שגיאה על ESP וכריות אוייר (לפי מה שראיתי לפחות). לאחר מכן התקבלה גם תקלה ביוניט והוחלף יוניט ברקס. לאחר איפוס המחשב נוריות התקלה כבו אך עדיין הגיר תקוע על P ולאחר שחרור ידני הרכב לא מגיב לשום הילוך. הרכב עדיין במוסך להמשך בדיקות. אני לא מוצא שום מידע על מקרה דומה כזה ברשת. יש למישהו רעיון או כיוון מה יכולה להיות הבעיה? תודה לכל המגיבים. שכחתי לציין נתון חשוב. על הצג נראה כי אין זיהוי של ההילוך שמעבירים ורכב כלל לא מזהה את ההילוכים (לא מופיעה שום אות בחלק העליון). כשמנסים להיכנס לתפריט ההגדרות ישנה הודעה כי כדי להיכנס צריך להעביר למצב P וזאת למרות שהגיר במצב P.

אפשר לקבל גם מחברת ליסינג היסטוריה מפורטת. עדיין לא מבין מה הבעיה אם הרכב נמצא תקין לחלוטין בבדיקה במכון ויכנס לטיפול מיד עם הרכישה אם תתבצע. משתמע מדברך שכל רכב מליסיג הוא גרוטאה לא ראויה.

נראה שאתה מאוד נחרץ ביחס לאחרים. השאלה היא האם הניסיון הרע שיש לך עם רכב ליסינג לא יכול לקרות גם ברכב פרטי. בכל מקרה הרכב ייבדק בצורה מדוקדקת כולל היסטורית טיפולים ויעבור יישור קו במוסך היבואן במידה ולא ימצא משהו חמור בבדיקה.

רוכש ישירות מליסינג. עדיין לא ביקשתי היסטוריה אבל אבקש. המחירון לפי לוי יצחק הוא כ-72 אלף ללא הורדות על ליסינג. מחירון יד2 (אם ניתן להתייחס אליו) מראה 61500 לפני הורדת ליסינג. מרץ 2017 , 56 אלף ק"מ. אבדוק שבוצעו טיפולים בזמן ובכל מקרה אם ארכוש אבצע טיפול 60 אצל היבואן.

וזה פוסל את הרכב גם לאחר בדיקה של מכון בדיקה? ברור שלאחר הרכישה אקח למוסך יבואן ליישור קו. אגב המחיר שנסגר הוא 60 אלף במידה והכל טוב.

תודה רבה. העצות שלכם שוות זהב😊 התקשרתי למוסך קיה ונאמר לי שאין היסטוריה לרכב אצלם. ז"א שהטיפולים לא היו במוסכי קיה. נאמר לי שיש גם עדכון תוכנה למנוע שכנראה לא בוצע עדיין(ריקול). באתר של קיה בהכנסת מספר הרכב רשום שאין שום ריקול פתוח לרכב. האם יש מה לחשוש מזה או שזה משהו סטנדרטי? תודה.

עלה במרץ. האם הם צריכים גם להעביר טיפול 60? אם לא כמה עולה? אוכל לקזז להם מהמחיר בטענה שזה קרוב? כמו כן שאלתי אם יש תיעוד של טיפול ופירוט האם זה מספיק או צריך לטפל לבד? תודה blockquote widget

שלום אני הולך לבדוק קיה סיד סטיישן 2017 מליסינג לצורך רכישה. הרכב עבר 56k. אלך לבדוק מחר האם עבר טיפול 60,000. אם כן ויש תיעוד האם ניתן להסתמך על הטיפול או לעשות בעצמי במידה ואקנה? אם לא האם נהוג לקזז את הטיפול מהמחיר? מה העלות של טיפול כזה במוסך מורשה של קיה? תודה לעונים

תודה רבה נראה לי שאלך על הפוקוס

האם עדיפה קיה סיד 2017 בנזין סטיישן?

שלום לכולם, ברצוני לרכוש פורד פוקוס 2017 מיד שניה. הבנתי שבדגם זה כל בעיית המצמדים תוקנה. אשמח לשמוע למי יש ניסיון עם הרכב מדגם זה (פלוסים ומינוסים). תודה.

מסרק הוחלף לפני חודשיים לחלופי חדש.

שלום לכולם. היום התחלתי לשמוע מין צליל תקתוק יחיד בתחילת סיבוב הגה ימינה ושמאלה גם בעמידה. התקתוק הוא כאילו משהו נתפס ומשתחרר ללא הרגשה שונה בהגה. אציין כי היום הוחלפו גם שני תופי בלם אחוריים בלבד. לפני הטיפול לא שמעתי או שמתי לב לרעשים אלו. מה זה יכול להיות? תודה

מקפיץ

שלום חברים. לפי הסימפטומים של הרכב (גמגום בעצירה כשהמזגן דולק) ומנסיון העבר אני צריך לנקות את המצערת ברכב. מהם בדיוק השלבים הנכונים לביצוע הפעולה. תודה.

איך בדיוק ניתן לפתוח את תא המטען מבפנים? האם ישנה ידית או משהו כזה?

שלום חברים, תא המטען בפורד פוקוס 2007 שלי לא נפתח בלחיצת כפתור בדלת או בשלט. תופעה נוספת היא שאורות לוחית הרישוי האחוריות לא עובדים. כל שאר הדלתות נפתחות וננעלות. ניסית ללחוץ את הדלת למטה או למשוך חזק ועדיין לא נפתח. מישהו מכיר את התופעה או יכול לתת לי כיוון? תודה.

שלום חברים לאחרונה כאשר אני נוסע על הרכב בעיר בנסיעה איטית לאחר הורדת הרגל מהגז אני שומע רעשים מוזרים שנשמעים כמו חלקים רופפים של פלסטיק או אולי רצועה (?) מתנדנד ולעיתים רעש תקתוק בודד. התופעה קורית רק כאשר אני מוריד את הרגל מהגז (או שאני לא שם לב וזה קורה גם כשהגז לחוץ). מה יכולה להיות הבעיה?

מה זאת אומרת טעינה? של המצבר? אם כן איך המצבר קשור לתופעה?

שלום חברים. בשבוע האחרון קרה לי פעמיים שבנסיעה מאוד אטית באמצע סיבוב ימינה נכבה לי הרכב ללא סיבה עם הגה קשה. הרכב מניע בקושי לאחר העברה ל-P וכיבוי לפני כן. האוטו מניע בבוקר בלי שום בעיות. אציין שגם בעמידה בעצירה לפני רמזור הטורים קצת מקרטעים במיוחד שהמזגן פועל. מצבר הולחץ לפני כשלושה שבועות. מדובר על פוקוס 2007 1.6 אוטומט. לפני שאני ניגש למוסך למישהו יש רעיון למה זה יכול לקרות?

מניסיון אצלי היה מדובר בחוט הצתה שחטף קורוזיה ולא עבר כראוי. החלפתי והבעיה נפתרה (עד עכשיו). תנסה להחליף לסט טוב ולא איזה זבל בגרוש. המוסכניק אמר לי שאם התופעה חוזרת כנראה שמדובר כנראה בסליל הצתה מזייף.

שלום לכולם, אתמול שמתי לב כי ישנה נזילת מים בצד ימין מקדימה בפורד פוקוס 2007 שלי. ניתן לראות את המים על הצד הפנימי של כנף ימין לכל אורכה שמים מטפטפים ממש לאט. ניסיתי לבדוק אם יש נוזל קירור אדום והוא נראה תקין. בצד זה קיים גם מיכל המים של המתזים לווישרים ואני נזכר שלפני 3 ימים מילאתי את המכל עד הסוף. אציין כי מזגן לא עבד לפני שראיתי את הנזילה. האם סביר להניח שהמקור לנזילה הוא מכל המים של המתזים? האם יכול להיות עוד מקור לנזילה? איך אוכל לבדוק מהיכן הנזילה? תודה.

עדכון. לאחר ניקוי המגע בסליל ההצתה וחיבור חוטי הצתה חלופיים נראה כי הטורים יציבים הרבה יותר. אבל.... בנסיעה מהירה בטורים נמוכים ולחיצה על דוושת הגז ישנם גמגומים קלים כמו שהאוטו משהק. בפעם הקודמת שזה קרה לי לפני מספר שנים זה היה קשור באמת לצינורית הנשם המדוברת. מוזר שזה התחיל לאחר שהחלפתי את חוטי ההצתה. בבדיקה ידנית לא נראה כי הצינורית פגומה. האם יש צורך בבדיקת מוסך או שיש דבר נוסף שאוכל לבדוק לבד?

עדכון. בדקתי ולא נראה שהצינורית פגומה. בבדיקה נוספת מיקרית נמצא חוט הצתה אחד עם קורוזיה (התפורר) בחיבור לסליל ההצתה. כל המגע בסליל ההצתה היה מלא בקורוזיה. ניקיתי עם מברג דק ולחץ אויר. אני עדיין רואה שהחיבור לא נוצץ. יום ראשון אקנה חוטים חדשים ואחבר. האם יש דרך להבריק את החיבור בסליל ההצתה?