j o

תודה על התגובות. אכן, יש מצב שזה מה שקרה עם המזגן, כנראה שיחידת הקירור קפאה, היות והיה יום שרבי במיוחד (לא קורה בשוטף). באמת אחרי שכיביתי אותו והמשכתי בנסיעה ללא מזגן, לאחר-מכן, המזגן חזר לפעולה תקינה לחלוטין. אולם, יש היגיון שאמור להיות מנגנון שמנטרל קיפאון של המזגן, אני אעקוב ואראה אם זה קורה שוב וביום רגיל. תודה על ההמלצות למוסך, רון, משיטוט כאן בפורום, התרשמתי שבעלי פולקסוואגן ממליצים עליו. אני מניח גם שהוא יבצע נסיעת בדיקה, ואז אוכל גם לוודא האם הסחיבה היא בעיה ממשית או שפשוט כך הרכב מתנהג. אגב, למישהו יש ספר רכב באנגלית? יש לי אחד ברוסית..

גם אני ממליץ על "עמוס מזגנים לרכב". היו לי מספר בעיות במזגן ברכב הקודם. תיקנתי אצל עמוס מזגנים. מניסיון ופתרון לבעיה שהתעוררה אצלי, הבן-אדם הגון והפתיע אותי לטובה במדינתנו. כמו-כן, יש לו ציוד לגילוי דליפות, והעובדים שלו מיומנים. בהצלחה!

טוב לדעת שיש מה לתקן.. יש לך מוסך קבוע (והוגן וזול וכ"ו..) שאתה מטפל אצלו (באיזור המרכז)? ואגב, אני חייב לוודא איתך בהקשר לסחיבה, הרכב מרגיש לי ממש כבד. באיזה סל"ד בד"כ אתה מחליף הילוכים? אני מושך עד ל-3000 סל"ד כל הילוך ומעביר.

תודה רבה על התגובה המהירה שלך. אכן ברצוני לדעת היכן אתה תיקנת היות ואם הוא החליף לך רק צינור עם סדק במקום רדיאטור שלם (+צינור..), כנראה שהוא הוגן. שוב תודה

רשמים מנסיעה על הרכב שברשותי (פולו, 2002, 16V, 75 כ"ס): זהו רכב ראשון אחרי תקופה של כ-3 שנים על אופנועים (ולפני-כן על מכוניות). מטרתי היא לנסות לקבל פיתרון מהפורום על בעיות מסויימות. את הרכב רכשתי לצורכי התניידות נאותים, כאשר רוב הזמן אני נוסע לבד, ולא לפנטזיות ריגושים למינהן. רגלי אינה 'כבדה על הגז' במכוניות, היות וריגוש מבחינתי זה באופנועים או במכוניות שידי אינה משגת כמובן... . אני יודע מה קניתי, ולא רוצה לקבל ממנו מה שהוא לא. מנסיעות של כשבועיים על הרכב (כמעט 1000 ק"מ) אני מוצא שהרכב מתנהג יפה כל עוד הוא במישור. הוא מרגיש לא מתאמץ ובאופן כללי שקט ומהירות השיוט היא של 120 קמ"ש על 3000 סל"ד, ומורגש ביטחון בעקיפה. כמו-כן, במישור, המזגן לא מורגש והרכב לא מתאמץ כתוצאה מהפעלתו. פעמיים נסעתי כבר לאיזור ירושלים, והחל משער הגיא הרכב מרגיש עייף לחלוטין. המהירות יורדת מאוד משמעותית, כמו-כן אם התנופה נהרסת, יש צורך בהורדת הילוכים מהירה ומשיכת הסל"ד מעלה. אני יכול לתת דוגמה מוחשית שלקראת שורש, יצאתי לעקיפה של שיירת רכבים איטיים, והעקיפה הייתה איטית מאוד, בעתיד, אני לא אצא לעקיפה באותו קטע כביש אם המהירות הנדרשת לאותה עקיפה תהייה כ-70/80 קמ"ש כדי לא לעקב רכבים אחרים. תגובה זו שחשתי לגביי חוסר כוח במנוע בעליות נראית לי מאוד מוזרה, ובטיפול הקרוב, אני מתכוון לברר את הנושא. לגביי צריכת דלק; נסעתי 546ק"מ על 3/4 מיכל דלק. בחישוב מדוייק (ע"פ מדידת ק"מ מדוייקת והדלק שהתבזבז) צריכת הדלק היא 1 ליטר ל-14.02 ק"מ. אני מאמין (ומקווה..) שצריכת הדלק תהייה טובה יותר בהמשך, היות ובשבוע הראשון, 'לומדים' קצת את האוטו ובאיזה סל"ד הכי טוב הוא מרגיש. ישנם מספר דברים לא-חמורים שאני מתכוון לבדוק בטיפול הקרוב: בנסיעה באמצע יום חם מאוד (היו כשלושה כאלו בשבועיים האחרונים), ובפקק של איילון, המזגן פתאום מתעייף לי לגמריי, הוא ממשיך לקרר, אך הרוח היוצאת מן המאוורר נחלשת בצורה משמעותית, עד כי כך שהתחלתי להזיע כי לא קיבלתי משב רוח קליל. חשבתי שאולי התנתק לו צינור המקשר בין מאוורר המזגן לפנים הרכב, כיוון ששמעתי את המאוורר עובד בוודאות, אך אוויר לא הגיע כמעט. פסלתי את רעיון הצינור, כי עוצמת המאוורר בפנים הרכב חזרה לעצמה. אני עוקב אחרי הנושא ונראה לי כי הדבר קשור להפעלת אופציית מיחזור האוויר בתוך הרכב לזמן ממושך. אשמח לשמוע אם למישהו יש רעיון בנושא. יש לי רעש צלצול מצד ימין של רכב מאיזור קדמת הרכב. רעש ממש של צילצול מתכת נוגעת במתכת. הצילצול אינו מופיע רק בנסיעה. בנסיעה עם מזגן הוא מפסיק, אבל עוד לא החלטתי אם זה בגלל שאני סוגר חלונות...אין לי מושג במה מדובר. קיים זימזום/המהום שכזה בתוך הרכב בזמן שהמנוע/סוויטצ' פועל, כמו של מנוע חשמלי שעובד כל הזמן. האמת היא שזה משגע אותי, ולא הצלחתי להבין ממה הדבר נובע. אני יודע שבפולו, לפחות בשנים עברו, מנגנון הרמת חלונות עובד בשיטה מוזרה של לחץ אוויר. ישנה אפשרות שאולי הדבר קשור? נוצר לי הרושם כי קיימת בעיית סחיבה, אמנם 75 כ"ס אבל מרגיש מאוד כבד. אשמח לשמוע מבעלי רכב דומה האם כך הדבר. אשמח לתשובות ותובנות. בתודה מראש.

שלום לכולם, סליחה מראש על פירוט הבעיה, אולם ברצוני לתאר אותה במדוייק. המדובר הוא ברכב רנו קליאו שנת 95, 1400 סמ"ק, אוטומטי, עם כ-105K ק"מ. הרכב מטופל וכן לפני כחצי שנה הוחלף אטם ראש מנוע. תיאור הבעיה: חום המנוע (ע"פ שעון בלוח המחוונים כמובן) מגיע ל-3/4 מהסקאלה שלו מהר מאוד בשבועיים האחרונים; כלומר לאחר נסיעה עירונית של 5 ק"מ בלבד, וללא תלות ביום או בלילה. עם הרכב מתבצעת נסיעה ארוכה של פעמיים עד שלוש בשבוע לאריאל ובחזרה. בנסיעה האחרונה, המנוע התחמם יתר על המידה (יותר מ-3/4 מהסקלה), ונדרשה עצירה מיידית להתקררות. בדיוק בלילה שלפני-כן מילאנו מים למיכל העיבוי (מהמינימום למקסימום). בערך כל שבועיים נדרש מילוי מיכל העיבוי מהמינימום למקסימום. בשבוע שעבר נדרשו רק ארבעה ימים כדי שיהיה צורך במילוי מים. לכאורה, נראה כי מדובר בבעיית נזילה ברדיאטור. אולם, אין סימני נזילה. 1. ייתכן ומים נוזלים באיטיות ומתאדים כך שלא שמים לב לנזילה ממשית? 2. ייתכן ומדובר בבעיית אטם ראש מנוע, למרות שבוצע תיקון לפני חצי שנה? אשמח לעיצה כיצד לנהוג במקרה זה. כמובן שהבעיה דורשת טיפול מיידי, ואנו לא נוסעים עם הרכב אלא לנסיעות קצרות בלבד עם שימת-לב מרובה למצב המים במיכל העיבוי ולמד-חום המנוע. ביצענו סקר של 2 מקומות: - מוסך מכונאות כללית, דרש 280 ש"ח עבודה כללית, 260 ש"ח ניקוי ובדיקת הרדיאטור. - מוסך מתמחה ברדיאטורים, דרש כ-900 ש"ח עבור החלפה לרדיאטור חדש (כולל עבודה). מניסיון עבר שלי, החשש שלי הוא שעבודת אטם ראש המנוע לא בוצעה כהלכה, ולכן מים ממערכת הקירור נכנסים ומתערבבים עם שמן המנוע. 3. הייתי מעוניין לפסול את האפשרות שמדובר באטם ראש מנוע - כיצד ניתן? (אדים מהאגזוז? שמן מנוע בצבע בהיר?) (העדיפות האחרונה שלנו להגיע למוסך שביצע ראש מנוע היות ולאחר כל תיקון שביצע נדרש כשבוע לאחר-מכן תיקון גדול נוסף) 4. אשמח להמלצה על מוסך אמין והוגן במחיר שיכול לבדוק מה הבעיה. אשמח לתגובות ועיצות. בתודה רבה מראש.