היי חברים,
אני משתמש חדש, היה לי חשוב לברר מה התקלה לפני שאני צולל לתוך עולם המוסכים שוב כשכל אחד ו"הידע" שלו.
ונתחיל מהתחלה- הרכב נסע 250,000 קילומטר, עבר טיימינג, ניקוי קרבורטור, רדיאטור חדש, מחוג הקור מנוע נמצא על מצב של 1\4 מההתחלה - תקין , המנוע סוחב נהדר.
הגיע הקיץ, ניהיה לי חם , עד היום נסעתי ככה עם המזגן כל דקה בממוצע בנסיעה בכביש מהיר יש "תיק תק" של הפרדה והמשך פעולה, ואז מרגישים שיוצא קצת אוויר נעים כזה , ושוב אוויר חמים כזה.
אז החלטתי למלא גז, הלכתי למוסך נחמד שבדק את הלחץ הגבוה, ואת הלחץ הנמוך, הסתכלנו יחד בעינית וראינו שיותר לא עובר שם "קצף", המזגן פתאום התחיל להוציא גם אוויר קר, האמנם הצינור שם של המזגן קריר מאוד ומזיע, אבל הבנתי שזה טבעי.. תקנו אם המוסך עבד עלי כי אני יודע שמזגנים לא צריכים להזיע, אולי ברכב זה אחר...
אז עכשיו אני נוסע עם הרכב וקר לי קצת יותר האמנם, המזגן על רמה מצב "3"( הכי גבוה ) לא מוציא אוויר שיעיף אותי אחורה, אבל עדיין יש את הרעש המעצבן בממוצע של דקה של "תיק " ואז אחרי 10 שניות של "תק" , , בחנתי מקרוב, בחניה פתחתי מכסה מנוע , המזגן פועל... :
שמתי לב למדחס, המגנט, שמחובר לרצועה, כשאני נותן גז עם הקרבורטור , מעלה את התורים במנוע לדמות מצב של נסיעה, ההפרדה של הרעש "תיק" מפסיקה את פעולת המדחס, אחרי 10 שניות חוזר שוב, וכך חוזר חלילה....
בתוך הרכב ישנו מכשיר שנראה כמו כרטיס אלקטרוני, אם אני מנתק אותו, אין מדחס בכלל וחום איימים, יש לו כאילו מד " RPM" של מצבי L\ H שלא באמת משנה משהו במצב עבודה, אבל זה נראה לי מעט דרעק ולא אמין, אני חושש שזו הבעיה אבל כרטיס כזה ע"פ חו"ל עולה 130 דולר, מעט יקר,, ברשת זה נקרא
Denso Computer Engine Control
הכי חשוב זה, ש"התקים" האלה שנשמעים במהלך הנסיעה, הם מהחלק הזה בעצם... כאילו מחשב ששולט על המדחס, שמעתם על דבר כזה? ואיך נפתרים מהדרעק הזה? אני רוצה מזגן שהמדחס יפעל יקרר אותי 10 דקות ויפסיק מבחינתי לדקה וכך הלאה.. או שזה לא קורה?
מקווה שזה מובן