davidpunto

אהלן בשעה טובה התחדשתי ברכב חדש בבדיקה כחלק מיישור הקו התגלה (ע״י 2 מכונאים ממוסכים שונים) שני משולשים אחד מהם גמור ואחד אם הרבה חופש, שני התפוחים גמורים ותושבת מנוע שמאלית חלשה(כשמסתכלים מהפרונט על המנוע), קיבלתי הצעת מחיר של הכל ב1460 כולל מע״מ ועבודה, ואחריות לשלושה חודשים על המשולשים, התפוחים והתושבת מנוע, מחיר טוב? יקר? בלי שום קשר התושבות גיר גם כן מתחילות להיות יבשות והגומי מתחיל להשחק, שני תושבות גיר ב400 שקל כולל מע״מ ועבודה? מחיר טוב? יקר?

בדקתי את הרכב במכון רישוי הכל היה תקין, בלאי טבעי של רכב בן 12 אוטוטו 13.. והמליצו לרכוש את הרכב, נכנסנו לדואר לבצע העברת בעלות אך הרכב היה על שם הגברת ועל שם הבת שלה שהיא קטינה למעשה הפנו אותנו לבצע את העברת הבעלות במשרד הרישוי נהגתי ברכב בדרך למשרד הרישוי ברמלה (ברחובות הם בחופשה) והגיר מחליק.. יש דפיקות במעבר בין ראשון לשני, בעצירה מוחלטת עד עמידה יש דפיקה קבועה כל עמידה.. ניגשתי שוב למכון הרישוי ואמרתי להם שיש להם אבחנה שגויה, אחרי ויכוחים אינסוף ומריבות החזירו לי את הכסף בגלל הדיאגנוסטיקה השגויה שניתנה.. הגיר או אחד מהמכלולים הקשורים אליו דפוקים. עכשיו אני לא מכונאי ולא מתיימר להיות אבל לי נראה שזה כנראה תושבת גיר אם לא יותר גרוע, העדפתי לא לכנס לכל הסיפור של התיקונים וכעת במרדף אחרי צרפתיה אחרת C5 שנת 2006 (צורה חדשה).. ממליצים?

אהלן מצאתי פג'ו 406 1.8 ST שנת 2001, הרכב יד 01, עבר 120 אלף ק"מ, מטופל במוסך מורשה כל טיפול אפילו הקטן ביותר.. לפני חודש החליפו 4 צמיגים, ברקסים(רפידות + צלחות) ובולמים אחוריים - יש קבלות, טיימינג נעשה לפני חודשיים וחצי - שלושה גם כן.. מחר אני לוקח אותו בבוקר לבדיקה במכון רישוי לפני קנייה.. אפשר לקבל חוות דעת לגבי הרכב, נקודות מסוימות שכדי להתמקד? נושא האמינות? צריכת הדלק? אחזקה? בטיחות? אבקש תגובות רציניות, שקלתי הרבה לגבי PSI או יפניות למיניהן, הגעתי למסקנה שאני מעדיף ללכת לכיוון הפג'ו..

יש ברשותי פונטו שנת 2000, אתמול בלילה אני יורד מכביש 431 לכיוון ראשון לציון, רמזור אדום עוצר, רמזור התחלף והרכב החליט לא לנסוע, יש לציין שההילוכים נכנסים חלק ואני לא מאמין שזה שטנגה כי כל ההילוכים נכנסים כמו שצריך והגיר לא חופשי, הקלאץ' נראה לי תקין הוא יורד ועולה בדיוק אותו הדבר כאילו הוא לא נתקע או משהו כזה, ברגע שאני על ראשון או שני או כל הילוך אחר כולל רוורס, בא להתחיל נסיעה הרכב לא זז וכולו מקרטע וקופץ אבל כשאני על ניוטרל ונותן גז הכל תקין רק כשאני על הילוך כלשהו בא להתחיל נסיעה הרכב מקרטע וקופץ.. הדלקתי 4 ווינקרים ועמד לידי רכב הוא אמר לי תבדוק אולי נפל לך משהו, דחפנו את הרכב אחורה וראינו שנפלה לי טבעת מהרכב וקצת שמן שחור(נראה לי שמן גיר).. מיותר לציין שהזמנתי גרר של מ.מ.ס.י אמרו לי שיגיעו אחרי 3 שעות והגיעו רק אחרי 6 וחצי שעות!! ברשותכם מה יכולה להיות בעיה?

בסוף זה היה צינורית של מים שיוצאת מהמשאבה והיה בה חור שטפטף בדיוק על החשמל וזה מה שהיה גורם לרכב לזייף ולקרטע, עבודה של חצי דקה בדיוק לחתוך את החלק הקרוע (זה היה חור בראש הצינור) ולהכניס מחדש למקום והאוטו עובד כמו שצריך.. תודה רבה על העזרה !

הקרטועים לא יכולים להגרם משינוי הצמיגות של השמן? הנזילה הזאת התחילה לי רק אחרי הביקור הזה היום במוסך גם הקרטועים, הכל היה תקין אצלי לפני כן..

מדובר בפיאט פונטו דור ראשון שנת 2000, אז ככה החלפתי רצועות ברכב ופילטר שמן ושמן מנוע ביום שישי, במוסך התעקשו שעדיף לי שמן 20/50, במקום 10/40 חצי סינטטי ששמו לי בטיפול האחרון במוסך אחר. רצועה אחת חרקה קצת אז חזרתי היום (ראשון) שיחזק לי אותה, באמת חיזק ואחרי נסיעה של בערך כ10 ק"מ + - הרכב החל לקרטע בתחילת נסיעה, ב2 ב3.. לא מקרטע כמצב קבוע אבל גם לא אמור לקרטע בכלל.. חוץ מזה גם שמתי לב כשהתחילו הקרטועים התחילה לי נזילת מים מאיזור הרדיאטור רק שאני לא בטוח אם זה מהרדיאטור או מהצינור התחתון שמתפצל, והרכב משמיע קולות מוזרים כאלה והוונטה לא נכנסת בזמן לפעולה כנראה בגלל הנזילה נכנס אוויר והיוניט לא קורא את חום המנוע כמו שצריך וצריך לסדר את הנזילה ולעשות ניקוז אוויר.. אבל יש לציין שנזילת המים התחילה והיה חסר לי ליטר וחצי מילאתי מים, ולאחר מכן הרכב קרטע שוב אולי 10-15 שניות, אבל לא איבד מים למשך כשעה אולי (הרכב עמד במקום אם מנוע דומם) ואז שוב נזילה חזקה, ושוב מילאתי ושוב אין סימנים של נזילה אפילו לא טיפטוף קטן ולאחר מכן שמתי לב שפשוט כאילו פתחו ברז והמים פשוט נשפכים.. כמו כן הרכב בניוטרל לא שומר על טורים קבועים ומשחק באיזור ה800 סל"ד במקום לעמוד קבוע על 800 סל"ד. יכול להיות שהרכב לא שומר על טורים והקרטועים בגלל בעיה חשמלית או בגלל שינוי סוג השמן? אולי פלאגים, חוטי הצתה או גרוע מזה הסליל.. מישהו שמבין קצת יכול בבקשה לעזור ולייעץ..?

הרכב עבר 180 אלף ק"מ, הרכב עבר טיפול לפני בערך 1500 ק"מ, ועבר גם ראש מנוע לפני 800 ק"מ... אין רעשים אין כלום.. אני היום ייקח אותו למוסך על מנת לבדוק לחץ שמן.. ולטפל בהתאם.. תודה רבה לכם !

מדובר ברכב מסוג פיאט פונטו שנת 2000 דור ראשון, יש שמן מנוע ברכב, לא חסר אפילו טיפה, אין נזילות כלשהן. אבל עדיין אחרי כמה זמן של נסיעה נדלקת המנורה של השמן בלימה, בעמידה ברמזור, אבל ברגע שאני לוחץ על דוושת הגז נעלמת המנורה, ולפעמים המנורה מופיעה בבלימה גם מהבהבת קצת ואז נעלמת כאילו לא מחייב שתמיד היא תדלק, ולפעמים גם המנורה כלל לא נדלקת. מישהו יודע אולי מה יכול לגרום לזה? אשמח לעזרה מיודעי דבר. דוד.

יש מצב שיכולה להיות דליפה של גז מזגן מהרדיאטור?

.....

יש לציין כי הבעיה של הקרטוע התחילה אחרי הטיפול, יכול להיות הפילטר דלק הזה לא הכי טוב למרות שהוא חדש, או הפלאגים לצורך העניין..?

מה אמורה להיות העלות (כולל העבודה) של חוטי הצתה בערך? מקוריים / תחליפיים..

.....

תודה רבה לכולם על הייעוץ, הבעיה הייתה הפקק של הרדיאטור ההברגה שלו הלכה והמים היו נוזלים ממנו, החלפתי אותו באחד חדש ב25 ש"ח. עשיתי טיפול לרכב והחלפתי למים ירוקים של פרסטון. לאחר הטיפול שכלל בין השאר החלפת פלאגים ופילטר דלק, החלו לי קירטועים ברכב על טורים נמוכים (איזור ה-2000 סל"ד) ממה יכולה להיות הבעיה של הקרטועים? (הייתי נוכח בטיפול וראיתי שבאמת הוחלף הכל לדברים חדשים) תודה, דוד.

קודם כל שלום לכולם, רכשתי לפני כחודש וקצת פונטו שנת 2000 (אוטו ראשון שלי) לאחר כשבוע הרכב התחיל להתחמם ישר לקחתי אותו למוסך, במוסך בדקו ואמרו לי שיש לי נזילה מהמשאבת מים והחליפו לי אותה, ולאחר מכן האוטו נוסע טוב ועומד על רבע של הקור כמצב ברירת מחדל (בוטל הטרמוסטט), לאחר כ5 ימים בערך החום עלה לי לחצי, עזרתי בצד בדקתי מים והתברר שהיה חסר לי בערך כ2 ליטר מים (!), מילאתי מים והאוטו חזר למצב ברירת המחדל שלו לעוד כשבוע וחצי ואז שוב עלה ושוב היה חסר מים, הפעם בערך כליטר 1 של מים, כרגע מילאתי כליטר וחצי מים לאחר שמילאתי לפני כשבוע וחצי מים.. עכשיו השאלה שלי היא כזאת, הרכב שותה מים מסיבה כלשהי אבל אין נזילות, מה הסיבה האפשרית? ועוד דבר, קראתי כאן באחת מההודעות כאן בפורום שמומלץ על "פראפלו" כנוזל קירור לרכב, אני כרגע משתמש במי ברז, אילו בעיות יכולות להתווצר ממעבר לנוזל קירור ממי ברז ? ואילו בעיות יכולות להתווצר בהשארת המצב הנ"ל איך שהוא אם מי ברז ברדיאטור.. ובאמת דבר אחרון, איפה אפשר לקנות את הבורר מהירות של המזגן (0-4) הכפתור שלי הפסיק להגיב פתאום וכמה שאני לא מסובב אותו הוא פשוט לא מפעיל את המאוורר, כאילו נשאר על מצב כבוי (0) גם כשהוא על העוצמה הכי גבוהה (4) , לעומת זאת כשאני לוחץ על הכפתור של השלג המדחס נכנס לפעולה ויוצא אוויר קר... תודה רבה, ומצטער על החפירה.. דוד