barak_h

עדכון: היום בבוקר האוטו התניע עם המצבר החדש. ובכל זאת... הזליגה עדיין על 11-12 מילי. מה יכולה להיות הסיבה שניתוק מצבר וחיבור מחדש מורידה את הזליגה ל3מילי ומיד לאחר הכניסה לאוטו זה חוזר לרדת עד ל11-12? דבר נוסף - מד הקילומטראז' והשעון בלוח השעונים לא כבים אף פעם. אבל גם כשהוצאתי את הפיוז שלהם לא היה הבדל בזליגה... רעיונות?

ברשותי פולו 2004 ידני (1.4). אתמול הרכב לא התניע בבוקר. המצבר היה מחוסל (הסטרטר אפילו לא "השתעל"). לאחר הנעה וניסעת טעינה על מנת לוודאות שזה לא בגלל שנשאר צרכן עובד מבלי ששמתי לב נתנו צ'אנס נוסף. היום בבוקר הרכב שוב לא התניע. צריכת הזרם כשהרכב נעול יורדת עד ל11mA-12mA שמתי לב שכאשר אני מנתק את המצבר ומחבר מחדש הצריכה יורד. עד ל3mA (שזה סבבה.) העיניין הוא שמיד לאחר מכן, מרגע שנפתח את האוטו ונסגור החזרה הצריכה תמיד תרד רק עד ל 11-12 מילי ורק איפוס מצבר יוריד אותה חזרה ל3 מילי. נשללו הצרכנים הבאים (נותקו לצורך בדיקה): קודנית, מערכת, מקלט שלט רחוק, נעילה מרכזית. נותק גם פיוז שאחראי על "מצב STANBAY" (שאחראי על אספקה ללוח שעונים כשהרכב כבוי. תאורה אחורית וכו'). לגבי המצב, מדובר במצבר שנפ בן שנתיים וחצי עם קיבולת 60AH. בכל מקרה, היום החלפתי למצבר VOLTA חדש 65AH. ככה שאני מקווה שה11מילי בלילה לא יגמרו אותו כשהוא חזק ונמרץ. רעיונות? תודה מראש לעוזרים.