אליהו בלוך

שלום מתחבר לצד השני עם בנד רק הצד העליון מתחבר עם הידוק. היתי בטכנו צינור ראה ואמר שזה מסובך אך ביקש לפרק השאלה איך אני מפרק את ההידוק ממתכת ?

הצינור באמת הגיע לסוף חייו . הבנדים לוחצים עליו וקורעים אותו לכן אני צריך פתרון לטווח הרחוק ובעיקר ראש שקט. האם בטכנו צינור יוכלו ? זהו צינור שבסופו יש מתכת להידוק בטכנו צינור מתעסקים בזה? ממש תודה.

שלום וברכה יש ברשותי פורד פוקוס שנת 2004 נפח 2.0 GHIA יש לי בעיה חמורה הצינור דלק השמאלי המגיע אל תא המנוע מחובר אליו צינור גומי אשר נקרע ודולף שמתי כעזרה ראשונה חתכתי את הקטע הדולף והכנסתי בתוכו צינור כמו של גז וחיברתי עם בנדים את שתי קצוות הצינור. הקומבינה עבדה. ניגשתי למוסך מורשה פורד בבני ברק ואמרו שאין להם את הצינור כי הוא מוטבע כ עם סגירה מיוחדת ממתכת אשר מהדקים את הצינור נראה לי הידרואלי או משהוא כזה . ניגשתי לכמה מוסכים מורשים ואין לאף אחד פיתרון בשבילי לבינתיים המצב מסוכן מאד ואין לי פיתרון אשמח לעצה או הכוונה לבעל מקצוע המתעסק עם סוג כזה של צינורות. הצינור המדובר הוא השמאלי תסתכלו בתמונה לגבי סוג הסגירה אשר בחלק העליון של הצינור תודה רבה

Up אוי לאותו התם ! שנפל בחפריות שכזאת!!! עדכון : חבל שלא ציינתי שהרכב מוסב לגז. אך לאחר שחברי הפורום הכווינו אותי לכיוון הוואקום התחפרתי לי בתוך תא המנוע צינור אחר צינור ולמרבה הפתעתי ראיתי אחד מהצינורות של מערכת הגז המתחברים בt אשר בצומת הם מחוברים בחאפריות משוועת לחוסר אחריות אדיר, המחבר היה גדול יותר מהצינור לכן הלבישו עליו עוד צינורון המתלבש על הצינור המקורי אל המחבר ללא בנד!!! . עם הזמן הצינור טיפה נמס מהחום ונוצר לי בריחת ואקום בצומת t אשר גרמה באופן משמעותי לפגיעה בכושר הברקס. מזל ששמתי לב לפני שהיה מאוחר מדי. ד.א בהתעסקותי הצינור והמחבר יצאו מאליהם מה היה יכול לקרות אם פשוט באמצע נסיעה מהירה זה היה יוצא? בכל אופן. הידקתי הכל אין לתאר את העונג האדיר בלחיצה על הדוושה שמפעילה את abs. התקנתי את המערכת אצל אחד מהנחשבים בתחום וטוב שנגמר כך .איתו אעשה דין וחשבון.

Up שלום ובוקר טוב. מה בקשר לסל״ד סרק על כמה אמור להיות ? בספר רכב כתוב 760. אצלי זה בערך נושק לקו השלישי מתוך 4. האם יש אפשרות להעלות טורים שלא דרך מחשב ? ומה הסיבה לטורים נמוכים אולי קשור לבעיות הנ״ל?

נוסע מצוין

הרכב מאט לאחר דקה שתיים כרגיל אבל עשיתי בדיקה בעצירת חרום הדוושה קצת קשה כלומר הוא לא מגיע עד כדי הפעלת abs. הצינור ממש נראה חדש למרות שלא הצלחתי להגיע עד סופו הוא יורד כלפי מטה אתה חושב שאוכל לראות אותו טוב יותר אם אכנס מתחת לרכב?

Up יש עוד רעיונות לבעיות הנ״ל

שלום. בדקתי את הצינור היוצא מהבוסטר נראה טוב ללא סימני סדקים קרעים אציין שכאשר אני לוחץ על הברקס יש רעש של ניפוח

"בנוסף, החלף את החיישן קרנק (קאמשפט), חיישן זה אחרי לתיזמונים שונים" לפי מה שאני יודע קרנק וקאמשאפט אלו שני חישנים שונים למה התכוונת?

תודה . מצב המצבר טוב , שנה וחצי ובוצעה בדיקה לתקינותו. היכן ממוקם בפוקוס הבוסטר ? מצד הנהג למטה בהקבלה לדוושת הברקס? אבדוק את הצינור.

שלום ותודה לכל העוזרים. ברשותי פורד פוקוס שנת 2004 ,נפח 2.0 . כאשר המנוע עובד בסרק הוא רועד,לפעמים אפ נכבה בתחילת נסיעה. יש לציין שהטורים בין 600-700 כשאני נותן מעט גז הרעידות נעלמות, במקביל דוושת הברקס קשה כאילו מגבר הבלם לא עובד אך לאחר כמה דקות בנסיעה תופעה זאת נעלמת. ניגשתי למוסך בדק פלאגים ,חוטי הצתה ,בוסטר ,בריחת ואקום מהסעפת, ניקה חיישן air flow, ניקיתי מצערת הכל תקין. שלח אותי לסריקת תקלות: קיבלתי שלושה קודים א. P1132 ב. P0340 ג. P 0113 כמדומני חיישן קאמשאפט ,חיישן טמפרטורת יניקת אויר,חיישן חמצן שאלתי היא האם הגיוני ששלושה חיישנים הולכים יחד, או שמא יש פה איזה תגובת שרשרת? ואם סימנים אלו שציינתי קשורים להשפעת החיישנים? תודה.