isr_ish

תודה רבה. האם המחשב אטום למיים? אין סכנה שהמיים יחדרו?

מקפיץ

שלום לכולם. יצאה לי חומצה מהמצבר והיא נשפכה על המחשב רכב שנמצא ליד המצבר. האם כדאי לנקות את זה עם איזשהו חומר כדי שהחומצה לא תחדור לתוך המחשב ותעשה נזק? תודה

תודה רבה על העזרה וההמלצות בסופו של דבר החלטתי לנקות את קולר הגיר בעצמי.פירקתי את המצבר ואת המחשב(ecu) וניתקתי את הצינורות שנכנסים ויוצאים מהקולר,חיברתי צינור של גינה והזרמתי מיים. בהתחלה לא הייתה שום זרימה ורק יצאו כמה טיפות חומות בצד השני,אבל לאחר כמה דקות הסתימה השתחררה והמיים(עם המון בוץ\חלודה) התחילו לזרום בלי שום בעיה. חיברתי את הצינורות חזרה,הרכבתי את המצבר,מילאתי מיים וניקזתי אויר וכל הסיפור הארוך,המייגע והיקר של התחממות הרכב הגיע לסופו(הטמפרטורה לא עוברת את ה-90).

בסופו של דבר החלטתי לנקות את קולר הגיר בעצמי.פירקתי את המצבר ואת המחשב(ecu) וניתקתי את הצינורות שנכנסים ויוצאים מהקולר,חיברתי צינור של גינה והזרמתי מיים. בהתחלה לא הייתה שום זרימה ורק יצאו כמה טיפות חומות בצד השני,אבל לאחר כמה דקות הסתימה השתחררה והמיים(עם המון בוץ\חלודה) התחילו לזרום בלי שום בעיה. חיברתי את הצינורות חזרה,הרכבתי את המצבר,מילאתי מיים וניקזתי אויר וכל הסיפור הארוך,המייגע והיקר של התחממות הרכב הגיע לסופו(הטמפרטורה לא עוברת את ה-90). תודה רבה לכל העוזרים והמגיבים

תודה ספי. מה העלות של ניקוי קולר?ואם צריך להחליף,מה עלות ההחלפה?

תודה רבה על העזרה. כשאתה אומר "ניסינו להזרים מים הם לא עברו בכלל, ואחרי כמה שניות של לחץ מים הסתימה השתחררה",לאיזה לחץ אתה מתכוון? של צינור גינה רגיל?של מכונת שטיפה בלחץ(קרשר)?

אם התרמוסטט היה תפוס הטמפרטורה לא הייתה יורדת אחרי כמה שניות. וגם איך זה מתקשר לזה שהחימום מפסיק לעבוד?ולמה האוטו מתחמם רק בנסיעות ארוכות? האם יכול ליהיות שטרמוסטט פעם נפתח ופעם לא?

האוטו עבר ראש מנוע,הוחלפה משאבת מים, הוחלף טרמוסטט והוחלף גם רדיאטור.לפני כל הטיפול המים לא היו איכותיים והיו מלאים בוץ(או חלודה),וגם החימום ברכב לא עבד.אחרי הטיפול החימום ברכב חזר לעבוד. הבעיה היא שעכשיו הכל בסדר באוטו בנסיעות קצרות של בערך רבע שעה.אם אני נוסע יותר זמן המחוג של הטמפרטורה עובר את ה-90 מעלות והמאורר מתחיל לפעול על המהירות הגבוהה לכמה שניות ואז המחוג שוב יורד לאזור ה-90 והמאורר מפסיק,ואז זה נכנס למין מצב כזה שהטמפרטורה שוב עולה והמאוורר שוב עובד על מהירות גבוהה ושוב ושוב ושוב.כשאוטו במצב כזה החימום באוטו גם מפסיק לעבוד,בגלל זה נראה לי שזה קשור לקולר גיר.

לא יכול ליהיות שהרדיאטור חימום סתום?איך אפשר לדעת בוודאות שזה הקולר גיר? דרך אגב,ניקוי קולר זה דבר מסובך או שאפשר לעשות את זה לבד?

תודה.אני אפנה אליהם ואעדכן. למישהו יש מושג כמה זה אמור לעלות?

מאזור נתניה

תודה דני. ניקזתי מים,וזה באמת עוזר לכמה ימים ואז זה שוב חוזר ואז שוב אני מנקז מים ושוב זה מחזיק לכמה ימים. יכול ליהיות שיש איזה סתימה\סתימה חלקית במערכת וזה מה שגורם לאויר?

שלום לכלום. מישהו יכול להמליץ על מקום באיזור נתניה לניקוי קולר גיר בפיג'ו 206 אוטומט, 1400, שנת 2002.וכמה זה אמור לעלות? תודה

לאחר חיפוש נוסף בפורום זה ובפורומים אחרים ובגלל שהחימום ברכב עובד לסירוגין,הבנתי שאולי הבעיה היא ברדיאטור חימום הפנימי של הרכב.אתמול פתחתי את המכסה של ניקוז האויר של הרדיאטור חימום ואכן יצאו בועות ומאתמול ועד היום האוטו ביינתיים לא מתחמם.יכול ליהיות שפשוט היה אויר? חשבתי שאולי כדאי לשטוף את הרדיאטור חימום ולנקות את הלכלוך שכנראה הצטבר שם בשנים שהחימום לא עבד,אבל במוסך שלי וגם במקום שהחלפתי רדיאטור אמרו שלא כדי להתעסק עם זה כי הוא עלול להתפוצץ ואז להחליף אותו זה סיפור יקר. האם הם צודקים?והאם צריך לנקז אויר גם מהטרמוסטט(בגלל שאולי יש עוד אויר בפנים)? תודה

ברור שיש בעיה וזה לא תקין. הבעיה היא שבמוסך גם לא בדיוק יודעים מה הבעיה,בגלל זה אני נעזר בפורום

בגלל בעיית מחשב הרכב מתחמם?פעם ראשונה שאני שומע. שכחתי לציין עוד כמה פרטים שאולי חשובים ואולי לא. כשהרכב מתחיל להתחמם זה קורה גם במהלך נסיעה וגם במצב עמידה(האם זה לא פוסל בעייה במאוורים?). כשאני בודק מפלס מיים לאחר המיקרים של ההתחממות(לאחר שהמנוע התקרר), חסרים מיים. ההתחממות של הרכב בדרך כלל לא קורה בנסיעה ראשונה לאחר הלילה,אבל אם הרכב עמד כבוי כמה שעות במהלך היום ושוב נוסעים בו,אז הוא כן מתחמם. יכול ליהיות שהתרמוסטט נפתח רק חצי ולא לגמרי וזאת הבעיה? האם שווה לעשות בדיקה ולבטל את התרמוסטט? תודה

שלום לכולם. יש לי בעיית התחממות לסירוגין באוטו.הרכב הוא פיג'ו 206 אוטומט שנת 2002. בהנעה ראשונה בבוקר האוטו בדרך כלל נוסע בסדר ומתחמם כמו שצריך,מגיע לאזור ה- 90 מעלות,המאוורר מתחיל לעבוד והטמפרטורה מתייצבת כמו שצריך.לאחר נסיעה של בערך 20-30 דקות הטמפרטורה שוב עולה ל 90 ואז אני שומע את המאוורר מתחיל לעבוד על מהירות גבוהה,המחוג ממשיך לעלות עד לקו הבא בערך ואז הוא חוזר ל 90. כמה פעמים המחוג המשיך לעלות ואז קפץ לאיזור האדום והנורה stop התחילה להבהב,אבל לאחר כמה שניות המחוג שוב ירד בחדות לאזור ה-90. האוטו עבר ראש מנוע,הוחלפה משאבת מיים, הוחלף טרמוסטט והוחלף גם רדיאטור. יש לציין שלפני החלפת משאבת המיים החימום ברכב לא עבד אבל כרגע הוא עובד שהאוטו בטמפרטורה נורמלית. כשהטמפרטורה מתחילה לעלות והמאוורר עובד על המהירות הגבוהה החימום מפסיק לעבוד. במוסך חושבים שאולי זה משהו חשמלי שקשור למאוורר,אבל אני כבר לא בטוח. אם למישהו יש רעיון אני אשמח לשמוע(קראתי בפורום משהו על קולר שמן גיר אבל במוסך אומרים שזה לא קשור). תודה רבה