boaron6

שלום רב , מס' שאלות : ראשית הזמנתי מכשיר mirrorbox שעובד על wifi עבור הרכב שלי (סיוויק 2007) . ברשותי מערכת של פיוניר שעד כה היה מחובר אליה מכשיר מירור לינק רגיל(שלא פעל על wifi ) כעץ בעת חיבור המכשיר החדש 2 בעיות : האחת- ניתן רק לשמוע את מה שמועבר (לא רואים כלום במסך) ניסיתי להוריד לטלפון כל אפליקציה אפשרית שאמורה להציג את המסך במסך חיצוני... והבעיה השניה היא שלא הצלחתי להבין כיצד אני יכול לגלוש באינטרנט של הטלפון כאשר הוא מחובר ? הרי החיבור הוא באמצעות wifi והמכשיר עצמו לא מוציא גלישה מן הסתם... כך שכאשר הטלפון מחובר ב wifi למכשיר משמע אין לי גלישה בטלפון !? איך אמורעם לחבר את הכל בצורה שגם המכשיר יהיה מחובר לטלפון וגם תתאפשר גלישה סלולרית בטלפון ? אשמח לעזרה והדרכה

מרק10 בספר הרכב לא מצאתי שום דבר שמסביר את זה... הקובץ שצירפת נשמע משכנע אבל לא כל כך הצלחתי להבין אותו ב 100 אחוז... יש סיכוי לתמצית שלו בעברית?

שלום רב , יש לי הונד סיוויק 2007, לאחרונה החלפתי מצבר ברכב לאחר שהמצבר הקודם מת. החלפתי למצבר זהה של שנפ ואת החלפת המצבר ביצעתי לבדי(טעות!!) חשבתי שאם מדובר בסך הכל ב 2 ברגים אז מה כבר יכול לקרות? טעיתי... בכל אופן מאז החלפת המצב חלונות הרכב (שהיו נסגרים אוטומטית בעת נעילת הרכב) הפסיקו להסגר באופן אוטומטי כאשר אני נועל את הרכב מהשלט. כמובן שבעת הנעת הרכב הם עובדים בצורה תקינה. ניסיתי להעזר בכמה נושאים כאלו שםתחו פה בפורום ולעשות את מה שרשום כמו לפתוח את כולם אחד אחד ולהחזיק את הכפתור לחוץ חצי דקה ואז לסגור ולהשאיר שוב את הכפתור לחוץ . ניסיתי לעשות את זה חלון חלון , ניסיתי להחזיק חצי דקה, עשר שניות , חמש שניות , ניסיתי להניע את האוטו ולא להניע את האוטו, ניסיתי כל דרך אפשרית ופשוט שום דבר לא צלח ! אשמח לעזרתכם בנושא? מה עליי לעשות? איך לכוון זאת שוב ? האם יש סיכוי שבעת החלפת המצבר נשרף אחד הפיוזים שגורם לבעיה ? או שאולי הרסתי את כל המנגנון שאחראי על זה ? מה עוד עליי לבדוק ? תודה רבה לעוזרים!!

שלום רב, ברשותי רכב מסוג שברולט קוואליר שנת 98 . השבוע נאלצתי להחליף חוטי הצתה לאחר שהם היו כמעט וגמורים לחלוטין... רכשתי חוטי הצתה שהגיעו כמעט כולם באורך זהה (3 מתוכם באותו האורך ורק 1 ארוך יותר) - כמובן שהם מיועדים ומתאימים לרכב שלי. החוטים שהיו מותקנים ברכב לפני ההחלפה היו באורכים שונים לחלוטין אחד מהשני (לא יודע אם יש משמעות לאורך...) בכל מקרה מהשנייה שהחוטים החדשים הגיעו לידי התחלתי להרגיש שאני מוסכניק והחלטתי להחליף אותם בעצמי (טעות!!!!!) בשורה התחתונה ניתקתי את כל החוטים הישנים מבלי לחבר את החדשים ולאחר מכן חיברתי את החדשים מבלי לדעת מה שייך לאן... לאחר מכן הבנתי שיש משמעות למיקום שהם מתחברים ולסדר שלהם! ניסיתי למצוא מידע במקומות אחרים איך לחבר אותם אך הבנתי שבכל רכב זה מסודר בצורה אחרת וכל הסבר שמצאתי היה מסובך ולא מובן... אשמח אם למישהו שיש רכב מהסוג הזה יסביר בצורה קלה וברורה איך לחבר או ייצרף תמונות שלפיהם אוכל להבין את סדר חיבורם של החוטים . תודה מראש לעוזרים!!!! ובבקשה הסברים מפורטים בלי מילים מסובכות הסבר שגם ילד בן 4 יבין.

תודה על התגובות.... אני יסביר מה עשו לי כשחזרתי בפעם השנייה למוסך: החלפתי את חוטי ההצתה הניצוץ נעלם והבעיה לא נפתרה. פירקו לי את בית המצערת וניקו אותו עם ספריי לניקוי קרבורטורים, ואחר כך ניקו אותו עם עוד חומר ממיס שומנים והוא היה מבריק. החזירו אותו חזרה והבעיה לא נפתרה. המוסכניק נראה כאילו הוא אינו יודע עוד מה הבעיה ופשוט לקח מברג וסובב קצת את הבורג. הבעיה נפתרה אבל לא באופן מלא. הטורים במצב עמידה אכן מגיעים כמעט ל-1 אבל!!! כשאני מניע את האוטו הטורים עולים ל- 1.5 ויורדים שוב ל-1 ושוב עולים ל- 1.5 עד שזה מסתדר, זה רק משהו כמו שתי שניות וזה קורא רק בהנעה. ז"א כשאני מניע זה מראה כאילו אני לוחץ על הגז, עוזב, ושוב לוחץ על הגז. עכשיו השאלה אם זה לא דופק דברים נוספים בהמשך??... את המצב של כיבוי המנוע זה פתר... תודה לעוזרים. נ.ב. אשמח אם תציעו עוד פתרונות אפשריים לבעיה בהתחשב והפלאגים טובים(יש להם עוד איזה 50 אלף קילומטר לעבור), ועדיין לא עבר 10000 קילומטר מהטיפול עשרת אלפים האחרון. אשמח לתשובות כי הרעיון של סיבוב הבורג כמו שנעשה לא כל כך מצא חן בעיני

שלום לכל חברי הפורום אני חדש בפורום אז מקווה שאני מפרסם את ההודעה במקום הנכון... יש ברשותי רכב קצת ישן.. שברולט קוואליר שנת 98 נפח 2200 ועד לפני תקופה קצרה הוא היה סבבה לגמריי... לאחרונה הטורים התחילו לעשות קצת בעיות.. שאני אומר בעיות אני לא מתכוון לבעיות במצב של נסיעה אלה למצב של עמידה. כשאני ברמזור למשל, לא משנה אם הרכב על דרייב או ניוטרל הטורים יורדים לי כמעט לחצי, הם נמצאים על בערך 600.. וכאשר זה מגיע לחצי, האוטו מתכבה!. ניגשתי למוסך לשאול ממה נובעת הבעיה, והמוסכניק אמר מבלי לפתוח בכלל מכסה מנוע : " צריך לנקות את בית מצערת" כששאלתי על אופן הפעולה הוא הסביר את זה בערך ככה: " אני מבצע ניקוי בעזרת הזרקה של שלוש חומרים" ודרש על זה 250 ש"ח ואמר :"אם זה לא יפתור את הבעיה אל תשלם! " בתור בנאדם שאוהב חוות דעת שנייה פניתי למוסך נוסף.. הפעם, המוסכניק כן הסתכל ופתח את המכסה מנוע ונתן לי תשובה קצת שונה : " חוטי ההתנאה, לא תקינים צריך להחליף את 4 החוטים שיש שם", והוא חיזק את טענתו בכך שהשמיע לי רעש של ניצוץ של חשמל שהגיע מכיוון המנוע, שלטענתו קשור לחוטים האלו, בנוסף הוא פתח גם את בית המצערת וניקה אותו עם תרסיס שמן כלשהו, ואפילו לא גבה על ניקיון בית המצערת תשלום אחרי הניקיון שנעשה לבית המצערת נזכרתי במה שנאמר לי במוסך הקודם... : " אני מנקה עם שלוש חומרים באמצעות הזרקה.." אך במוסך הזה הניקיון בוצע באמצעות תרסיס שמן ולא שום חומרים נוספים, אפילו שלא נלקח לי שום סכום עבור הניקיון הדבר היה נשמע לי מוזר... בכל מקרה כמו שחשבתי הניקיון לא עזר והבעיה נשארה! בית המצערת נוקה עם ספריי מסויים, והטורים המשיכו להיות נמוכים! השאלה שלי האם באמת הבעיה יכולה לנבוע מאותם חוטים?, איזה מהמוסכים היה עושה ניקוי טוב יותר לבית המצערת? האם באמת ניקוי בית המצערת צריך להתבצע בשיטה בה הוא בוצע לי במוסך? והאם יכולות להיות עוד סיבות לטורים הנמוכים?... אשמח לתשובה מפורטת בנושא... תודה רבה לעוזרים!