Nightwing

הייתי אתמול בתאונת דרכים לא קלה (עמדתי בפקק בכביש החוף ורכב נכנס בי, המשיך לכיוון גדר ההפרדה ולאחר מכן פגע ברכב נוסף). העניין הוא שבכל הבילבול והפינוי לביה״ח באמבונלס, לא לקחתי את פרטי הנהג שפגע בי וברכב הנוסף. אני יודע שהיו בזירה שוטרים שלקחו את הפרטים של כל הנהגים ויש לי תמונות של המקום והרכבים שצילם אבא של אשתי. השאלה היא - מה עכשיו? המשטרה יתנו לי את הפרטים של הנהג הפוגע? (בביטוח לי מבקשים אותם והרכב טוטאל לוס...)

x2 קו הפרדה רצוף? רכב בנתיב הנגדי? יהיה בסדר...

אני לא חונה ברחוב בכלל, אלא במגרש חניה המקביל אליו. רחוב בר אילן הוא דו סיטרי ובמקביל אליו נמצאת החניה בה חניתי. אגב, מצורפת תמונה של אותו המיקום מהבוקר.

הגעתי הבוקר לחנית הרכבת בקרית מוצקין והופתעתי לגלות כי אין ולו מקום חניה אחד פנוי. לאחר סיבוב ברחוב הסמוך שגם בו לא מצאתי חניה, נאלצתי להחנות את הרכב במגרש החניה שלא באחד המפרצים. מודה, תהיתי לגבי חוקיות הדבר אבל היות ואני חונה שם מדי יום ותמיד יש רכבים שחונים כך, קיוויתי שיהיה בסדר. אז לא. 250 ש״ח על חניה באופן שיש בו הפרעה לתנועה, עבירה על סעיף 6 (ב1). (דוח של פקח עירית חיפה.) בכנות, אני מתקשה להאמין שצורת החניה שלי הפריעה לתנועה בתוך מגרש החניה ואבן השפה הצמודה אפורה, אבל אם הקנס מוצדק אני אשלם. רק שאני לא בטוח שהוא מוצדק. דעתכם? (אגב, זה משנה שכתוב בקנס שחניתי ברחוב בר אילן [מול 15] כשלמעשה לא חניתי בבכלל ברחוב אלא במגרש חניה שמקביל אליו?)

שעת ערב, מחלף כלשהו בדרך הביתה (הרצליה?). הייתי בנתיב ישר+שמאלה שהתפצל ל-2: ישר+שמאלה ורק שמאלה (למען ההבהרה, הנתיב מתפצל ימינה ככה שברירת המחדל היא להמשיך בנתיב השמאלי יותר לאחר הפיצול). מתוך עייפות+חוסר הכרות עם האיזור+פקק כבד לא ראיתי מיד שהנתיב שאני עליו הפך לרק שמאלה. בכל מקרה, באותו הזמן הרמזור התחלף לאדום והבנתי שאני בנתיב הלא נכון. בהיותי בחור מנומס ורגוע, אותתתי ימינה והתחלתי לעבור לנתיב הימני שהיה עדיין ריק, רק כדי שיחתוך אותי בפראות נהג סאוונה (שאני מאחל לו לפגוש תעלה בסיבוב) שכפה עלי לחזור לנתיב השמאלי. כמובן ששאר הנהגים האדיבים שהגיעו אחריו רמזו לי שאני יכול לנסות להשתלב עד מחר אבל הם לא פראיירים ומצאתי את עצמי עדיין בנתיב הלא נכון כשהרמזור התחלף לירוק. עכשיו כבר עצבני מהחבורה הנחמדה שבנתיב לצידי, לקחתי החלטה עצבנית ולא נבונה, הסתכלתי שאני לא חוסם אף רכב והמשכתי ישר למרות זאת. מן הסתם כדי להפוך את החוויה למושלמת, תוך כדי שהסאוונה ממקודם חותך 3 רכבים ועולה על אי תנועה צבוע, עצר אותי שוטר אחרי הצומת. קיצר, אחרי שיחה קצרה וכנה עם השוטר (האדיב למדי אני חייב לציין), קבלתי ממנו דוח אזהרה (דוח ראשון שלי). ולשאלתי: אני מנסה להבין מה ההשלכות של טופס/דוח האזהרה (ליתר דיוק - "אזהרה בתנאי של העדר רישום קודם") ? המידע שבאינטרנט (ובפורום) קצת סותר. חלקם טוענים אזהרה היא כמו דוח על תנאי, כלומר אם בחמש שנים הקרובות אני אבצע עבירה תנועה (איזו?) - האזהרה תהפוך לדוח ואני אצטרך לשלם אותה + הדוח על העבירה הנוספת. מצד שני אחרים טוענים שאזהרה היא בדיוק זה - "אזהרה" ואין לה שום השלכות מעבר לזה שאני לא אהיה זכאי לאזהרה נוספת בחמש השנים הקרובות. אז מה נכון? זה באמת דוח על תנאי? (למקרה שמישהו תהה, נהג הסאוונה המשיך כמובן לדהור אל עבר השקיעה ללא פגע ואני יכול רק לקוות שהקארמה שלו תסגור איתו חשבון.)

והפעם, קצת צדק. (חסכתי מכם את הזחילה במשך 40 דקות בפקק...) s4rgoT_nsc0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לא חשבתי שזה יהיה הסרטון הראשון מהמצלמה שלי שאני אעלה... (מתנצל על הצילום לכיוון השמש.) _7BaTkV6LUw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

תודה. היות ועושה רושם שאני לא אמצא פה תשובה, יש מקום אחר שמאגד נושאים שכאלה? משרד התחבורה? היצרן?

זה לא עניין של תקין או לא. שני המצבים תקינים בדיוק כמו להדליק ולכבות את הפנסים. עם זאת, מבחינה בטיחותית, עדיף להשאיר את בקרת האחיזה (יציבות) פעילה (כלומר כשהנורית כבויה).

מצד שמאל של ההגה למטה, יש לחץ ביטול/איפשור ESP (בקרת אחיזה). כשמכבים את בקרת האחיזה, הנורה נדלקת. אם הכפתור לא משנה את המצב בחזרה, אז יש בעיה.

לקחתי את הרכב הבוקר לטיפול ראשון ב-i10 אחרי שנה (13,000 ק"מ). במוסך המרכזי של כלמוביל בחיפה (מוסך מילר). הגעתי מוקדם והכל הלך מהר ובמקצועיות: החליפו שמן, בדקו את מה שהיה צריך לבדוק (אני מקווה) רק מה - מתוך ידיעה שאמורים גם לבדוק את הבלמים, ציפיתי לראות שמפרקים את הגלגלים, אבל זה לא קרה. כששאלתי את יועץ השירות לפשר הדברים הוא אמר לי שהיות והרכב עבר רק 13,000 ק"מ, לפי ה-spec-ים של היצרן, מספיקה בדיקה ויזואלית מהצד ורק במקרה של ספק - מפרקים גלגלים. עכשיו, זו פעם ראשונה שאני במוסך כלשהו עם הרכב ובסך הכל מדובר במוסך המרכזי של כלמוביל ואני נוטה להאמין שהם מקצועיים ואמינים, אבל עד כמה שזה אולי נשמע מטופש, הטיפול הרגיש לי קצת מהיר מדי (כל הטיפול לקח פחות משעה). המחיר אגב היה טוב למדי, העריכו ב-450, יצא 455 ש"ח כולל מע"מ (אחרי הנחה קטנה) ואפילו שטפו לי את הרכב שזה תמיד נחמד. קיצר, יצאתי עם חווית שירות טובה, אבל אני עדיין תוהה לגבי הבלמים... מישהו יכול לשפוך קצת אור בנושא? ושבוע נפלא לכולם.

כנ"ל אצלי, גם כרום.

חיפשתי קצת בפורומים בחו״ל לגבי נוזל הקירור ב-i10 ונתקלתי בלא מעט אנשים עם רכב חדש שגם אצלם כמות הנוזל עמדה קרוב לסימון ה-L. ואז קראתי את זה: מתוך ביקורת ישנה יחסית על דגמי 2010 (רציתי לתת קישור אבל אני לא מספיק פז״מניק מתברר). ככה שיש סיכוי לא קטן שהרכב פשוט הגיע ככה ולא שמתי לב (פעם ראשונה עם רכב מהניילונים). מישהו עם i10 חדשה מהיבואן יכול אולי להעיד מה היתה כמות נוסל הקירור אצלו בזמן קבלת הרכב?

מצורפת תמונה של כמות הנוזל כשהמנוע קר. יקרה משהו אם אני אחכה עם זה לאחרי הנסיעה לצפון או שזו כמות שמסכנת את המנוע? (לא הייתי מעולם במוסך [כמה צעיר מצדי], ואני מעדיף שלא לעשות את זה בפעם הראשונה כשאני בלחץ של זמן...)

כבר שבועיים שב-i10 הצעירה שלנו (חודש וחצי על הכביש) כמות נוזל הקירור נמצאת כ-0.5-1 ס"מ מעל קו ה-L (כשהמנוע קר, אחרי נסיעה הנוזל מגיע בדיוק לאמצע בין ה-L ל-F). המצב יציב לפחות שבועיים (אולי שלוש), ככה שאני מאמין שלא מדובר בנזילה אלא באיבוד שאופייני לרכבים חדשים (מקריאה בפורום). 1. זה מצב תקין או שבאמת חסר נוזל? 2. אני אמור מחר בבוקר (יום שישי) לסוע מחיפה לצפון רמת הגולן, כמות נוזל הקירור הנוכחית עלולה להיות בעיה? 3. מנסיונכם, שווה לנסות לקפוץ מוקדם על הבוקר למוסך (מילר בחיפה) ולבקש שימלאו לי נוזל קירור או שזה יהפוך לסיפור ארוך? (אני אמור להגיע עד הצהרים לצפון הגולן...) 4. יש אפשרות להשיג נוזל קירור מקורי בחנות שאינה מוסך? 5. מה מחשבותיכם לגבי דילול הנוזל הקיים כאקט זמני? תודה מראש וסופ"ש נעים.

אנשים טובים, השבוע חזרתי לנהוג אחרי 11 שנים בהם לא נהגתי בכלל (אולי "חזרתי" זה לא הפועל הנכון, בתכלס גם ב-3 שנים שלפני כן נהגתי ממש מעט). היות והיה לי קצת זמן בזמן שחיכיתי שהכירכרה שלי תגיע מהודו (i10), ואני מכיר לעומק את פוטנציאל הנזק של כלי רכב על הגוף האנושי (ותודה למד"א על הצלקות הנפשיות), ניצלתי את החופש שהיה לי בחול המועד לקחת מספר שיעורי ריענון אצל מורה נהיגה (כ-6 שיעורים) עד שהרגשתי שהביטחון שלי חוזר וכיסיתי את כל הדברים הבסיסיים. אבל בסופו של יום אני עדיין חסר ניסיון, גם כשלמדתי נהיגה בזמנו (בסוף שנות ה-90), לא היה להורי רכב כך שניסיון הנהיגה שלי כולל בעיקר נהיגה בכבישים הריקים של ניו זילנד (כן, בצד שמאל של הכביש). רק שיש לי כמה שאלות/תהיות בתפזורת שאני אשמח לקבל תובנות לגביהן: טכנית, אני כבר לא נהג חדש היות ואני אוחז ברישיון כבר 14 שנה, מעשית אני כן. לפי משרד התחבורה אסור לי לשים שלט של נהג חדש, אבל הייתי שמח לשים משהו ברכב לטובת מי שנוהג מאחורי. יש חלופה חוקית ? היות ושיעורי הריענון שלי נעשו בקריות על רכב דיזל (שחיפוש זריז בפורומים מגלה שזו תופעה ידועה), אני עדיין לא מרגיש מספיק מתורגל בזינוקים בעליה. אין לי בעיה לזנק עם מעצור יד, אבל אני מרגיש שזו רמאות או משהו בסגנון (זה פשוט לא מרגיש לי נכון). הבעיה - איפה מוצאים רחוב משופע באיזור הקריות/חיפה שהוא ריק יחסית ואפשר לתרגל בו? מלאתי בפעם הראשונה דלק בתדלוק עצמי בתחנה של סונול (כי הייתה אמורה להיות לי הנחה דרך הבנק שבסוף לא קבלתי, אבל זה לא הענין). רק שבכל המשאבות היה רק 95 פלוס (95 גולד?), קראתי שבעיקרון אין הבדל אמיתי מ-95 רגיל, אבל אני עדיין חושש קצת מהעובדה שרבע טנק היה מלא ב-95 רגיל ועכשיו יש איזה מיקס שלהם במיכל דלק. שאני אדאג? בהמשך לשאלה הקודמת, אם טיפטף לי קצת דלק על הרכב כשהוצאתי את המשאבה (למה זה קרה בכלל?), זה יכול לפגוע בצבע? (נגבתי את זה עם נייר סופג, אבל עדיין...) שאלת דלק אחרונה - איך אני יכול לחשב צריכת דלק מדוייקת? היות ומד הדלק של ה-i10 הוא רק גרפי, יש דרך מדוייקת יותר לדעת הכמה דלק השתמשתי מאשר למלא מיכל מלא שוב ולבדוק כמה היה חסר? (אפסתי את המונה כשתדלקתי בפעם האחרונה.) המון תודה מראש, ברק.

אני שוקל לרכוש i10 שחורה (משומשת), אבל קרוב משפחה היה מאוד תקיף וטען שאסור להתקרב לרכב שחור כי הוא מתחמם ואין לו שוק כשאני ארצה למכור אותו בהמשך. אישית, לא מטריד אותי הצבע, והרכב הספציפי נשמע לי הצעה נחמדה, אבל אולי אני טועה וזה באמת deal breaker. בכנות פשוט אין לי ניסיון. דעתכם?