rebe

המצבר הוחלף ב- 06/2011.

לקחתי את אחד הרכבים לבדיקה מאחר ולא סמכתי על הבדיקה ה-"פנימית"... כאן אני רוצה להגיד - תודה לחבריי הפורום שכמעט בכל דיון דואגים להזכיר שאין לסמוך על בדייקה של ליסינג ועדיף להוציא 500 ש"ח רק בשביל השקט הנפשי. בדיקה שביצעתי במכון טסטים שאני בחרתי העלתה עוד כמה בעיות, כאלה ששניתן לתקן בקלות ואני אף שמח שהן הופיעו- כמו צמיגים למשל, ז"א אני מרוויח צמיגים חדשים חינם (כן, כן, אני יודע, אקבל את הצמיגים הזולים ביותר, ותמורת תוספת מסוימת ניתן לשדרגם - בבדיקה), אך יש כנראה גם בעיה רצינית עם גיר - הבודק אומר ש- 60% שנצטרך להחליפו. אגב, במידה ובאמת נזדקק להחלפה - אקבל גיר מפירוק או חדש? במה זה תלוי? החברה מתחייבת לתקן לי הכל, וגם אחרי זה יש אחריות די מקיפה ל-3 שנים. להיכנס לזה או להתרחק כמו מאש? הרי רבות דובר על גיר לא אמין, שמעתי לא מעט שהגבול הטבעי שלו הוא בסביבות 140K ק"מ, אז בעצם אני מקדים את המאוחר ומטפל בו/מחליף אותו ב-90K, כמובן הכל במימון המוכר. מסכם את השאלה - לתת להם לתקן ולסמוך על האחריות הדי מקיפה, או להתרחק כמו מאש כי הבעיות הללו מנבאות בעיות אחרות שטרם צצו?

שוב, אני כבר נעול על מגאן, ולא בא לקראסו. מה שחשוב לי באמת זה הניואנסים הבאים (ותודה ליוסיסופר על הערה על טיימינג):

עכשיו רק שמתי לב למשהו שפיספסתי - הרכבים שאני בודק כולם עברו טיימינג, גם אלה של 80K - רק בגלל הגיל. כך שכל עסקה שאעשה היא כמובן כבר כוללת טיימינג שנעשה בחודשים אחרונים.

אתה באמת מצפה עכשיו שלכל רכב הם יחליפו את כל החלקים כמו שעשו לך (קראתי את ההודעות האחרות שלך גם)? העסקה שלך איתם הייתה כל-כך לא הגיונית כלכלית (מחירון על מגאן תמורת השלמה ומחירון על קורולה 96 - הפרש השוק מהמחירון במגאן הוא גדול יותר מכל המחירון של קורולה!!!), שלא הייתה להם ברירה אלא לכסות לך את הרכב ביהלומים. אגב, דיברתי עם המוסכניק שלי (הוא יודע שהמגאן לא תטופל אצלו בכל מקרה, אני עובר עיר בקרוב, כך שאין לו אינטרס) - ולטענתו הפסד של 6-7 א' ש"ח ברכב שממילא עובר הכנה לפני מכירה גובר על האחריות הנוספת (במוסכי היבואן, עם השתתפות עצמית, ללא טיפולים שוטפים ובלאי טבעי). ולא, אני לא אוהב כשעובדים עליי. טרם הביקור בקרסו עוד לא התעניינתי ברכבי ליסינג. בקרסו נאמר לי שלא הם ולא אף חברה אחרת, כולל הליסינגים, לא יכולים לגלות לקונה את אופן השימוש ברכב עד כה. בכל חברות ליסינג שביקרתי הציגה לי הסכם החברה עם לקוח, בו גם מפורטים תנאי העסקה (נהג יחיד או לא והגבלות אחרות). מחזיר את הדיון לנושא הבדיקה שלפני הקנייה - זה מה חשוב לי וחיפשתי כאן.

רק לאחרונה היה סיפור לא קטן עם מגרש אחר שהשאיר אחריו עשרות לקוחות "מרוצים". ההבדל בין המגרש ההוא לזה שהוזכר כאן הוא בתאריך הנפילה (בעלי המגרש קוראים לזה אקזיט). למען גילוי נאות - אני עובד בנק. לרוב הבנקים יש הסכם עם יבואנים על ריבית בסביבות פריים מינוס 0.5% עד 80% מערך הרכב או 300 א' ש"ח, הנמוך מביניהם (ייתכנו סטיות בין הסכם להסכם). הסכמים דומים יש גם עם חברות ליסינג, אך בתנאים קצת פחות טובים. כל זה תקף כמובן רק אם מביאים המלצה מהיבואן (אין סיבה שלא יתנו). רק בזכות היתרון לגודל אין סיבה שחאפרים מסוכנות קטנה יציעו תנאים טובים יותר מחברת ליסינג כלשהי. אבל זה קורה, ורק מסיבה אחת פשוטה - המנוול בונה את המוניטין שלו במשך מספר חודשים/שנים, בהם מרוויח על כל רכב סכומים צנועים ביותר, עד שלא מצטבר מלאי הזמנות גדול מספיק להשלמת התרמית. ראו הוזהרתם.

שלום רב, כבר מספר ימים אני קורא וקורא וקורא ושוב קורא על הרכב שהחלטתי ללכת עליו - מגאן2 שנת 2008. אני מודע לכל היתרונות והחסרונות, ואין ספק שהאחרונות גלומות במחיר הנמוך. לאחר מספר כשלונות עם רכבים פרטיים (עוד בשלב התשאול הטלפוני) החלטתי כנראה ללכת על אופציית ליסינג. כמובן שהייתי בקרסו, אך הרכב+אחריות לשלוש שנים (עם השתתפות עצמית של 300 ש"ח בכל ביקור במוסך והתחייבות לטיפול רק במורשה) + ביטוח חובה חינם לא שווים לי 47 א' ש"ח (90 א' ק"מ, כמובן אחרי טיימינג), כאשר גם אין אפשרות לדעת את מקוריות הרכב. בניגוד ליבואן עצמו, באחת מחברות הליסינג קיבלתי הצעה אטרקטיבית יותר בעיניי, תוך שקיפות די מלאה - בסניף החברה מראים לי את הפירמה שהחזיקה ברכב בפועל, באתר של הליסינג יש טופס בדיקה לרוב הרכבים שלהם. כרגע אני קיבלתי הצעה של 41.5 א' ש"ח, כמובן עם התחייבות לתיקון כל התקלות שיתגלו בבדיקה שלי, אמנם אחריות הרבה יותר קצרה מאשר בקרסו אך גם אין את החבל שמקשר אותי למוסך מורשה, קילומטראז' נמוך יותר בכ- 10 א' ק"מ. מצחיק, אבל אותו הרכב (לפי מספר רישוי...) באתר החברה מתומחר ב- 40 א' ש"ח בלבד כל עוד לא אמצע שום דבר מעניין בפרטי בימים הקרובים, אני אסגור עם חברת הליסינג. לאותה חברה מלאי די גדול של מגאנים 2008, וכרגע אני די הולך לאיבוד בטפסי הבדיקה שלהם. ברור שאעשה בדיקה בעצמי לרכב שאבחר, אך חשוב לי לדעת כל מיני ניאונסים: 1. מערכת בלמים (רשום "לתקן צלחות/דיסקים/תופים" וכיוצא בזאת ציון כללי של 67% בלבד)- על פניו סימן רע, אבל אם החברה בכל מקרה מתקנת, והרי מדובר בטיפול די תקופתי, אזי יוצא שאני מרוויח בלמים חדשים, לא? 2. כנ"ל לגבי הצמיגים? 3. בספרים הרכב מחזיק ב- 110 כ"ס. ידוע שגם בתור חדש הרכב לא היה שיא הזריזות. מהו הגבול התחתון הסביר של בדיקת עוצמת מנוע? 4. מיתלים - מהם ערכים חריגים שיצביעו על אוטו שעבר התעללות קשה וצופות לו תקלות רבות בהמשך, אחרת ניתן לכוון ולמסור לי אוטו תקין? 5. תיבת הילוכים - אני מבין שכאן אין מה להתפשר ולקחת סיכונים, רק 0 תקלות/ריג'קטים, נכון? 6. סריקת שלדה - כאן לרוב הרכבים שאני בודק באתר יש 100%. אך דו"ח מרכב כבר יותר מורכב מעיכות, שריטות, נזק לפגושים, תיקוני מרכב וצבע - אני מבין שעם זה אני יכול לחיות בשקט, אך מה לעשות עם פגיעות בקורות, דלתות שהולחפו ושאר הירקות (כל עוד השילדה עדיין ב- 100%) 7. רטיבות שמן - האם מצביע על בעיות אחרות/עתידיות, או שלתקן ולשכוח? 8. פנסים ראשיים פגומים - אני מבין שזאת המחלה של מגאן, לתקן ולשכוח עד להחלפה הבא (בערך למחרת)? 9. צמיגים - ברגע שזוג לא תקין, אז מחליפים (חברת הליסינג כמובן) את כל הארבעה? ואם כן, אז מה אפשר לעשות כדי לא לקבל צמיגים שנרכשו בחנות "הכל בשקל"? כמובן שעשיתי כאן סלט של תקלות שראיתי במספר רכבים. בגדול השאלה היא (מי שאין לו כוח לענות מפורט - גם זה יתקבל בברכה): מאילו רג'קטים/תקלות להתרחק (שלדה, גיר?), מה לטפל בו ולשכוח ומה אפילו "מבורך" ("הקדמת טיפול עצמי עתידי" - צמיגים, בלמים???). תודה לכל העונים!