באגסבאני

שלום, לאחרונה קשה לי קצת לשלב הילוכים ברכב, נגיד כשאני מנסה להוריד מחמישי לשלישי (במהירות המתאימה) ההילוך לא נכנס.. ולפעמים כשהוא מנסה להכנס הוא עושה רעשים ממש חזקים. ניסיתי גם לשלב להילוך ראשון כשהאוטו בקושי נסע..וזה בלתי אפשרי כלל! חוץ מזה ההילוכים הם בסדר..בעייתי רק בהורדת הילוכים. מה יכולה להיות הבעיה פה? זה נותן לי לשלב להילוך נמוך כאשר אני מוריד את המהירות בהרבה ממה שצריך לאותו הילוך, ואז השילוב הוא בלי בעיה-"חלק". דבר נוסף ששמתי לב, כשהאוטו בניוטרל ועומד, ישנו רעש מוזר טיפה מכיוון המנוע, אך כשאני לוחץ על הקלאץ' - עדיין בניוטרל, הרעש נעלם! הרעש הוא מאד חלש.. תודה!

סליחה על הבורות, אני חדש כאן, אך מי זה בני?

האם זה בסדר שאני מדי פעם פותח את המכסה רדיאטור ופשוט מוסיף נוזל קירור מדי פעם וסוגר? נאמר לי שצריך להוציא את האוויר איכשהו, אך לא הבנתי כיצד. כמו כן האם זה בסדר שאני ממלא נוזל קירור עד הסוף של הפיה וסוגר? כשהמקסימום הוא לא עד הסוף אבל קשה לראות עד לאיפה למלא. תודה!

טוב.. זה כבר ממש הרבה רכבים שזה ככה. אז כנראה באמת שזה תקין

עכשיו חזרתי מהמוסך, (מוסך אחר) והוא אמר לי שזה תקין..הטמפרטורה צריכה להיות 97 מעלות, שזה בדיוק עד הקו של ה3\4 אבל לא לעבור אותו! וזה מה שקורה אצלי.. זה בערך גם אמרו לי במוסך הקודם, אחרי התיקון ראש מנוע.

אני גר ברמת גן.. מה שמוזר שמר, זה שלכל בעלי ה106 אקס אס, החום מנוע הוא ב3\4 בנסיעה בעיר..יותר נכון כל מי ששאלתי עד עכשיו. אני לא רוצה לבוא למוסך ושיתלבשו עליי בכל מיני הוצאות שיכולות להיות מיותרות, לכן אני רוצה לחקור לעומק את הבעיה. תודה!

יכול להיות שברכב מסוג זה זה תקין? פשוט הוונטה נדלקת רק כשזה ב3\4..אם זה לא היה תקין היא הייתה נדלקת בחצי לפי דעתי, לא? ואם מכבים את הסוויצ' אז גם הוונטה לא עובדת..לא כמו ברכבים חדשים יותר שהיא נשארת לעבוד. תודה על התגובות!

אחי תודה רבה! אחלה תגובה, באמת ראויה לפורום מקצועי כמו זה. אני אבדוק את מערכת הקירור, היה לי רק חשוב לדעת מה המצב של החום מנוע אצל אנשים בעלי רכבים מאותו סוג. *** עריכה - בפורום מקצועי לא כותבים "אחי" *** קרא את הכללים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=737

תודה רבה! אשמח לשמוע תגובה ממישהו בעל אותו רכב בדיוק..החלפתי משאבה..והרדיאטור משופץ והכל

לפני כחצי שנה ביצאתי טיפול ראש מנוע באוטו, בדרך נאמר לי שהוציאו את הטרמוסטת (לא סגור על מה זה אומר). הטיפול שלהם לא היה טוב, ולאחר חודש שוב הלך הראש מנוע , סידרו לי את זה הפעם בצורה נורמלית באחריות כמובן של הפעם הקודמת ומאז אני נוסע חופשי ברכב. השאלה שלי היא כזאת, המד חום אחרי נסיעה קצרה (כ30-40 דקות) מגיע לי ל3\4 שעון..בנסיעות בכביש מהיר הוא נמצא בחצי. האם זה נורמאלי? המוסכניק לאחר החיזור ברגים בראש מנוע אמר שזה תקין..הוונטה נדלקת בערך כשזה מגיע לטיפה פחות מ3\4 . הבעיה היא שזה לא נראה לי תקין כ"כ מפני השלושת רבעי שעון האלה נראים לי קרובים מידי לקו האדום! אין לי מושג איך זה אמור להיות באוטו הזה..רכשתי אותו לא מזמן. אז מי שיש לו רכב מסוג זה, איפה נמצא המד חום מנוע אצלכם? יש להדגיש שיש מים ושמן והכל תקין ברדיאטור הרכב הוא כאמור פג'ו 106 אקס אס 95 מנוע 1400 עם ראש מנוע חדש. ואם אפשר גם הסבר למה בנסיעות מהירות (לא בעיר) המנוע הרבה יותר קר..למרות שהוא בטורים גבוהים יותר. תודה!

למה חבל על הכסף? נאמר לי שהנקוק הם בסדר..

אחד הצמיגים מלפנים, נוצר בו גוש מוזר..מה שגרם לסיבוב עקום ביותר של הצמיג! לכן החלפתי אותו, ולא היה צריך לעשות כיוון פרונט. מה שכן, מי שהחליף את הצמיד אמר לי שהגומיה של הציריה נקרעה, ויש גריז שיוצא החוצה.. מה זה אומר? האם דחוף לסדר את זה? בנסיעה לא מרגישים את זה כלל המחיר.. 230 ש"ח לצמיג של האנקוק.

, שלום, ברשותי פג'ו 106 אקס אס, לפני כחודש התחילו בעיות מוזרות ביותר..זה נדמה כאילו הגלגלים לא מחוזרים כמו שצריך (למרות שהם כן), בעת נסיעה (לא משנה באיזו מהירות) ההגה זז ימינה ושמאלה, כך גם האוטו..רעידות ממש ממש חזקות תוך כדי שהמהירות גוברת. ואני מרגיש שהאוטו לא יציב כלל. אם אני עוזב את ההגה לשניה תוך כדי נסיעה האוטו יפנה שמאלה בצורה דראסטית! ובשביל לנסוע ישר אני צריך להחזיק אה ההגה ימינה מהמצב הישר שלו. במהירות 100 קמ"ש הרעידות הן ממש חזקות, והסטיה היא רצינית (צריך להחזיק את ההגה ימינה חזק). מה יכולה להיות הבעיה פה? בדקתי שיש אוויר בצמיגים כמה יכול לעלות הנזק? תודה!.