ey96

עידכון: השבוע הרכב שוב התחיל קרטע ולהחנק בתחילת נסיעה, (הרגשה של תערובת עשירה בדלק) הוצאתי את הפלאגים שהולפו לפני כ 5 שבועות בלבד. הפלאגים היו שחורים מאד. ניקיתי עם נייר שיוף עדין אך הרכב נסע יותר גרוע. חפרתי בפורומים של יגואר ובספרות של היצרן וגיליתי שהפלאגים היקרים שיש לי (NGK IRIDIUM BKR7EIX - פלאג קר) אומנם אמורים להתאים לפי האתר של NGK אך לא מומלצים ע"י בעלי יגואר. אחרי חיפושים בחנויות חלפים הזמינו לי את הפלאגים המקוריים, Champion RC12YC זהו פלאג פשוט (חם) ולא כ"כ יקר (אגב יש תוצרת מקסיקו ותוצרת ארה"ב שעולה כפול, אך עדיין רבע מפלאג NGK אחד) עכשיו פעולת המנוע חלקה הרבה יותר אך צריכת הדלק עדיין גבוהה צריך עוד לבדוק. נראה לי שאנסה החלפת חישני חמצן (הפעם של NGK כניראה) אשמח לרעיונות / המלצות

דני, לצערי כל מה שיש לי זו הצעת מחיר לתיקון מה שראיתי במוסך זה 4 עמודות. עד כמה שזכור לי O2 היה גבוהה (1.4?) ועוד נתון H??? עם ערכים גבוהים (600?) אני מאזור המרכז, אשמח לקבל המלצה על מקום שיכול לעשות בדיקה באזור תודה רבה

נעשתה בדיקת גזי פליטה בסרק בלבד(לא במרכזי). לא טובה (לפני ניקוי והחלפה של מזרקים היה תקין במוסך המרכזי) בעקבות בדיקה זו הומלץ להחליף חיישני חמצן. האם ניתן לדעת בעזרת בדיקה זו אם זה חיישנים או מזרקים?

מסנן אויר נבדק במוסך המרכזי ואין צורך להחליפו. במוסך אחר בצעו בדיקה ומצאו שחיישני החמצן לא תקינים, במוסך המרכזי טענו שזה כנראה בגלל המזרקים. אני די מתוסכל מהפינג-פונג הזה שתמיד מחזיר אותי למצב בו אני שוב צריך להחליף מזרקים (לחדשים הפעם) כיצד אפשר לעשות דיאגנוסטיקה מדויקת ואצל מי על מנת למצוא את מקור הבעיה מבלי להחליף קודם חצי מערכת דלק? אגב, עלות כל מזרק כזה בארץ היא כ 1500 ש"ח תודה אייל

תודה רבה דני על תגובתך! הצריכה הממוצעת עמדה על 6.5 ק"מ לליטר היום היא בערך 4.5 ק"מ לליטר (בדוק לפי המחשב של הרכב ולפי כמות דלק ומרחק בתידלוק) מרגיש גם ירידה בסחיבה של הרכב. תודה שוב אייל

עד לאחרונה הייתי בטוח שזו בעיית מזרקים, ולאחר שהחלפתי אותם (במשומשים) עדיין קיימת בעיה של צריכת דלק גבוהה מהרגיל. פלאגים הוחלפו (NGK IRIDIUM) כמו גם פילטר דלק. צריך דיאגנוסטיקה לבעיה כמו גם דיאגנוסטיקה (וניקוי) למזרקים שהוחלפו מדובר ביגואר XJ שנת 96. אשמח לקבל עצות והמלצות על בעלי מקצוע. תודה אייל

נכון, הנושא הזה נדון בפורום כבר מספר פעמים ומכיוונים שונים,בייחוד השרשור המעניין של איציק נ. בנושא ועם זאת עדיין לא ברור לי איזה סוג של ניקוי כדאי לעשות (אולטרה-סוניק או על הרכב באינפוזיה) ומה הסיכויים והסיכונים בכל שיטה. אולטרה סוניק: האם ההצלחה תלויה ב: חומר בו משתמשים? משך זמן ניקוי? אם התשובות משתנות בהתאם לדגם המזרק? האם יש הנחיות יצרן לגבי פעולה זו? אני קראתי במספר מקומות שפעולה זו בטוחה, וכישלון נובע ממזרק פגום ולא מפגיעה מהליך הניקוי עצמו. ניקוי על הרכב (אינפוזיה?) מה הסכנה לחלקים ברכב שנחשפים לחומר הניקוי בהליך זה? מנוע, אטמים, חיישנים(אם יש בדרך), משאבת דלק (משתתפת בתהליך?) האם החומר בו משתמשים יכול ליהיות שונה נהתאם לדגם הרכב? כשבודקים ומנקים את המזרקים האם הלחץ בו מוזרם הנוזל קבוע או שתלוי בדגם הרכב (והמזרק)? מדוע כל השאלות והחששות? מפני שכבר עשיתי ניקוי אולטרה סוניק שכנראה לא הצליח, החלפתי מזרקים (במשומשים שלא נוקו) ועדיין המנוע מזייף, וצריכת הדלק גבוהה, ובעיקר מכיוון שמדובר ביגואר XJ (שישה ציל') ומשלמים ביוקר על טעויות. אודה על כל עזרה בעיניין כולל המלצה על בעלי מקצוע