mechtech

באמת קצת בעייתי למצוא טסות מתאימות. אחרי חרישות מצאתי טסות שהתאימו אצל קאיה מערכות לרכב ברח' העבודה בבת ים. נסה שם.

טוב.. את הדרך לנחש את קיבולת המצבר בעזרת מידות המצבר באתר שנפ השארתי כאופציה אחרונה, אך נראה באמת שאין לי כל-כך ברירה. על-פי המלצת שנפ ליצרני הרכב, המצבר הדרוש לפיאט פונטו הוא מק"ט 63 בטבלה שהבאת. ונראה שזה תואם את המידות הפיזיות שמדדתי. על-פי הטבלה המצבר הנ"ל בעל קיבולת של 50 אמפר שעה. אוקיי.. תודה חברה על עזרתכם, שיתוף המידע.. השרשור הזה היה קצת ארוך מהצפוי, אך לפחות העברתי חלק מהטירונות של ה-20 הודעות ראשונות שחובה לפני שאוכל להגיב בפורום בצורה נוחה יותר. שוב, תודה לכולם והמשך יום נפלא.

תודה. אני רואה שאתר אחסון התמונות הזה מפנה לאן שבא לו, בכל אופן יש מצב לדעת את הקיבולת של המצבר הזה?

מרק תודה על המלצתך, יש לי סטרטר קטן (15A) אני אנסה להפעיל אותו מספר פעמים ואח"כ אבדוק את המתח במצבר. נ.ב שלחתי לך קישורים חדשים של התמונות בגדול לדוא"ל שלך. מאך1 תודה גם על עצתך.

שלחתי לך את התמונה למייל. תודה.

הבנתי שלשנפ יש מק"ט ולפי זה מתאימים את המצבר לרכב לפי היצרן. כבר לא מופיעה הקיבולת שלו על גבי מדבקה או משהו. מה עושים בחשמליות? איך הם יודעים כמה אמפר כל מצבר? איפה יש מספר, מק"ט או משהו המופיע על-גבי המצבר המאפשר לזהות אותו. מדוע אין פירוט מידע טכני כמו מתח:12V או 24V?, למה לא מציינים את הקיבולת? זהו מידע מינימלי בסיסי שאמור להיות על-גבי כל סוללה, מצבר וכדומה. תודה על עזרתך.

מה לגבי מחזורי פריקה/טעינה במצברי עופרת רטובים, האם רצוי, ואם כן כמה לפרוק?

בדקתי את המתח כ-3 שעות אחרי הטעינה, אך עדיין לא בדקתי אותו עם צרכן מכיוון שהוא עדיין בבית ולא מורכב על הרכב.

ניתן לרוקן/ לשטוף את תוכן המצבר ולמלא חומצה ומים חדשים? האם זה יכול "לשקם" מצבר עייף?

כנראה שבחודש הקרוב אעלה פרויקט מצולם של החלפת אטם ראש.

טוב.. אני לא יכול לשאול אותך מהי הקיבולת של המצבר הזה מאחר ואני לא יכול להראות בתמונה, עדיין, אך הבנתי שאחרי 20 תגובות בפורום אוכל להעלות גם תמונות.

" אך לפרק זמן של יותר משעה , הם גורמים לפירוק החומר הפעיל מהפלטות " אז מה קורה כשנוסעים עם הרכב כל היום, יום יום, והמצבר מקבל טעינה ממושכת מהאלטרנטור ובזרמים גבוהים, האם יש יחידה שמנתקת את הטעינה? "זרם טעינה של 22 אמר הוא גבוה" לא טענתי בזרם של 22 אמפר, זה רק נתון שיש להזין במטען כדי שידע כמה הוא אמור להכניס למצבר ומתי להפסיק. אני טענתי בזרם של 4 אמפר. לפי המלצות שנפ יש לטעון את המצבר בזרם של 10% מהקיבולת שלו. כשהתחלתי לטעון בשעתים/שלוש ראשונות לא היו בועות. ולקראת הסוף- שעה שעתיים אחרונות החלו לצאת בועות מידי פעם.

שלום לכולם.. זקוק לעזרה! מהי הקיבולת (אמפר/שעה) של המצבר הזה (שנפ)? ברשותי מצבר שנפ 12V שישה תאים דגם HIGH TECH ללא טיפול. המצבר אצלי מאז רכשתי את הרכב כ-3 שנים. חוץ מלהוסיף מים הכל תקין. לאחרונה הרכב עמד שבועות בין נסיעה לנסיעה והיה קצת קשה להתניע, אבל הניע. לפני כשבוע הלך אטם ראש מנוע ולעת עתה הרכב עומד. אתמול פירקתי את המצבר כדי שאטעין אותו ושלא יפרוק את עצמו לגמרי. העניין הוא ששנפ כבר לא מציינים על המדבקה את הקיבולת של המצבר. מלבד תאריך שמוטבע על המצבר אין שום מידע טכני אחר. היום טענתי אותו עם מטען חכם (היה לי לטעינת סוללות ניקל מטל), המטען מסוגל לטעון סוללות PB 12V עד שישה תאים ובזרם של עד 50A. במטען יש מצב טעינה אוטומטי שמזהה את מתח הסוללה, סוג, קיבולת וכו', אך אני תמיד מעדיף לטעון במצב ידני. הגדרתי אותו למצב ידני, סוג סוללה PB, מתח 12V וקיבולת 45A, כשזרם הטעינה מוגדר ל-4A. טענתי עם פקקים פתוחים כ- 5 וחצי שעות עד אשר המצבר החל לשחרר בועות לפרקים. המטען הראה שנכנס למצבר זרם של 22A בזמן הטעינה ואז הפסקתי. לא בדקתי בתחילה מהו המתח במצבר ואין לי הערכה כמה הוא היה טעון קודם, אך נראה שאם הייתי מנסה להתניע, הייתי מתקשה. בזמן הטעינה המטען העלה את המתח מ-12.4 בתחילת הטעינה ועד 13.8-14V לקראת הסוף. לאחר הטעינה כ-3 שעות בדקתי מתח 12.60V. לפי האתר של שנפ מעל 12.3V המצבר טעון ולמיטב הבנתי 12.65V המצבר טעון לגמרי. אשמח לדעת מהי הקיבולת של המצבר הנ"ל ע"מ שאטעין אותו עד הסוף. האם יש צורך לבצע מחזורי פריקה/טעינה, כמובן שלא התכוונתי לפריקה מלאה של המצבר, אך האם זה רצוי? בתודה מראש. אני ניסיתי להעלות את התמונות, מאחר ואני חדש בפורום, לא ניתן.