SAPIR_GOLAN

שלום לכולם! לרכב שלי תופעה מוזרה של העברת מים מהרדיאטור אל מיכל העיבוי בעת התחממות ואז כשהאוטו קר הנוזל קירור חוזר לרדיאטור ומפלס המים במיכל העיבוי תקין. הבעיה היא שמים רבים מידי עוברים למיכל העיבוי כלומר עד פקק מכסה מיכל העיבוי הם ניראים חמים מאוד ולהוטים לצאת החוצה. אבל כשהאוטו מתקרר מצב המים חוזר להיות תקין והם חוזרים לרדיאטור. בנוסף לכך המנוע מתחמם מידי פעם בזמן עמידה. בדקתי את שני צינורות המים בזמן מנוע חם ,העליון והתחתון ושניהם חמים באותה מידה כך שזה לא בעיה בתרמוסטט. המאוורר ניראה לי תקין ואני שומעת אותו עובד. בוצעה בדיקת לחץ ברדיאטור במוסך והמוסכניק טוען שאין סתימות והרדיאטור תקין, למרות שדעתי היא שצריך לבדוק שוב במכון לרדיאטורים.... היום הלכתי למוסך אחר שאני לא מכירה, ושם המסוכניק חיכה בערך 7 דק שהמנוע יתקרר ופתח לאט ובזהירות את פקק הרדיאטור עצמו והמים לא קפצו החוצה מכיוון שלא היה לחץ. ברגע שהוא לחץ על הגז המים יצאו החוצה, והוא טוען שהלך ראש מנוע או משאבת מים. האם באמת מבדיקה כזו אפשר להסיק שהלך ראש מנוע? הוא אמר לי שרוב הסיכויים זה ראש מנוע וקשה לי להאמין! אשמח לקבל דעות תגובות ועצות מאנשים שמבינים בנושא , מדובר ביונדאי לנטרה 96 תודה רבה

בוקר טוב צביקה, לא הייתי חופרת על זה כל כך אם בנוסף למילוי מיכל העיבוי במים רותחים- האוטו היה מתחמם, אך האוטו עם טמפ' תקינה ובכל זאת מים רותחים מועברים למיכל ומחפשים להתפרץ החוצה וזה מה שאני לא מבינה. האוטו לא מראה התחממות כלשהי משום מה והמד חום תקין לחלוטין, האם זה הגיוני? התופעה התחילה לקרות מאז שבדקו לי את הרדיאטור עם מכשיר לחץ האם יש קשר? ודבר אחרון - אני מסתכנת שאני נוסעת ככה? כפי שאתה יודע אני חיילת לכן אני לא יכולה ללכת למוסך באופן ספונטני..

ערב טוב צביקה, בסוף נסיעה (כשהמנוע חם) כשאני פותחת את מכסה המנוע ,מיכל העיבוי מלא בנוזל קירור עד הסוף, ואם הבנתי אותך נכון זה מצב לא תקין, אלא אמורה לעבור כמות קטנה של נוזל קירור. וכשאני בודקת בזמן שהמנוע קר מפלס המים ברדיאטור ובמיכל העיבוי חוזר להיות תקין כלומר הרדיאטור מלא עד הסוף ומיכל העיבוי באמצע, בין הMIN לMAX. מה אני יכולה לבדוק ? למה עוברת כמות גדולה מידי של נוזל קירור למיכל העיבוי? מה יכול להיות לקוי? אשמח לרעיונות שבוע מבורך!

Shmulikbg שלום רב! תודה על התשובה המפורטת, יש לך אולי כיוון למה הועברו מים מהרידטור למיכל העיבוי בכמות גדולה כזו, כלומר עד פקק מכסה מיכל העיבוי? מה יכול להיות לקוי? ואם לאחר מכן כשהמנוע קר מפלס המים במיכל העיבוי חוזר למצב תקין לא מעיד על כך שהמערכת עובדת כראוי? ואם לא מה כדי לבדוק קודם לדעתך?

צביקה היקר! בנוסף למה שרשמתי לך יש לי שאלה שאשמח שתענה עליה . האם זה תקין שמים עוברים מהרדיאטור אל מיכל העיבוי ומגיעים בערך עד הסוף של המיכל? ואז שהאוטו מתקרר הם חוזרים חזרה לרדיאטור ?

שלום צביקה! ראשית כל תודה על תגובתך המהירה, קיוויתי ”לפגוש” אותך כאן. לגבי המאוורר, אמשיך ואעקוב כי קשה לי להאמין שיש\הייתה לו בעיה כי אני שומעת אותו פועל במהירות המהירה שלו אך גם אני לא שוללת את האפשרות. לגבי הטרמוסטט שגם אני חושדת בו כבר זמן מה אחזור למוסך ואבקש שהוא יבדוק את זה ואני באמת לא מבינה למה הוא לא בדק מלכתחילה. לעניין האיבוד מים ממיכל העיבוי, בפעם האחרונה שנגעו שם במים זה היה במוסך לפני כמה ימים ובאמת שמתי לב שהוא מילא אותו יותר מידי כלומר הרבה אחרי הMAX. יכול להיות שבגלל זה מיכל העיבוי פלט אותם בזמן התחממות? בעצם זה הגיוני.. ולדבר האחרון - הסימון שעל מכסה הרדיאטור הוא 0.9 , ואני אבדוק את חום צינורות המים ,אשווה ואעדכן. תודה רבה לך ושבת שלום

שלום לכולם. יש לי רכב מסוג יונדאי לנטרה 96, ולפני כחודש התחיל להתחמם הרכב כשהוא במצב עמידה ולפעמים בנסיעה במהירות איטית של 20 קמ”ש. כשאני עומדת בפקק אפילו רק דקה מד החום עולה עד אחרי החצי ולשלושת רבעים, וכשאני לוחצת על הגז מד החום מתייצב לרבע. תחילה חדשתי בנזילה וכל יום עקבתי על מד המים במיכל עיבוי וברדיאטור והכל היה בסדר. הרכב לא איבד מים, אך המנוע המשיך להתחמם, אח"כ מבדיקה שלי ולא מקצועית בדקתי אם המאוורר עובד וגם זה היה ניראה לי תקין, חשבתי אולי זה טרמוסטט תפוס או משהו וכשהתייאשתי והבנתי שזה לא משהו שאני יכולה לסדר או לבדוק לקחתי את הרכב למוסך, במוסך בדקו את הרדיאטור במכשיר לחץ והרדיאטור תקין, אח"כ הוא בדק את המאוורר כשהאוטו מונע ועמדתי לידו כמובן והמאוורר בידיוק עבד הוא נתן לו כמה מכות עם פטיש כזה והמאורר התחיל לפעול מהר יותר, המוסכניק טוען שפה הבעיה וצריך להחליף מאוורר כי הוא לא פועל במהירות המהירה שלו, הוא שלח אותי הביתה ובתקווה שהמכות שנתן למאוורר עזרו ואולי עכשיו יפעל והבעיה תיפטר ואם לא אז לחזור אליו על מנת להחליף את המאוורר. כבר יום למחרת המד חום שוב טיפס לשלושת רבעים ואני באמת צריכה את עזרתכם . לדעתכם זו הבעיה? אני קצת סקפטית כי מידי פעם אני שומעת את המאוורר עובד חזק במהירות המהירה ואני קצת מבדילה מתי הוא עובד לאט ומתי מהר, אני פוחדת להחליף אותו ואז יתברר שהבעיה ממקום אחר, (אני חיילת ולכן כל הוצאה צריכה להיות מחושבת :]) ולעוד משהו מוזר שקרה לי אתמול כשחזרתי בלילה מבילוי, אחרי נסיעה של שעה בערך כשהמנוע לא התחמם והיה יציב בידיוק כשהחנתי את האוטו שמעתי רעש מוזר כזה של בועות מים אז פתחתי את המכסה מנוע וראיתי שקצת מים יצאו מצינורית העודפים של מיכל העיבוי וכל מיכל העיבוי היה מלא עד הסוף ממש עלה על גדותיו והיום בבוקר שהרכב קר בדקתי והמצב חזר למצב תקין- מיכל העיבוי ירד עד ל MAX שוב והרדיאטור היה מלא. ומכאן שאלתי - למה הרדיאטור העביר מים למיכל העיבוי ומיכל העיבוי פלט את חלקם אם חום המנוע היה תקין? אני יודעת שמצב כזה יכול לקרות כשהמנוע מתחמם יתר על המידה אבל באמת שאני עוקבת אחרי מד החום ודווקא אתמול הכל היה בסדר והאוטו לא התחמם. אשמח לעצות וטיפים גם לגבי המאורר וגם לגבי איבוד המים ממיכל העיבוי. רב תודות ספיר