someone927

אהלן, אני עוזר לחבר עם קיה פרייד ששרפה אטם ראש (בתקווה שרק האטם..) למען האמת זאת הפעם הראשונה שאני מבצע פירוק ראש (אני מנוסה במכונאות אך בתחומים אחרים) רגע לפני שאנחנו מורידים את הראש נתקלנו במכשול - בכדי למנוע תקלות בהרכבה החלטנו לוודא ולהציב במקום את הסימונים של הטיימינג לפני הורדת הרצועה (פשוט והגיוני עד כאן..) הקושי שלנו הוא העובדה שפשוט לא ניתן להגיע לקראנק פולי בלי להנמיך את המנוע (הנדסת אנוש..?) מישהו מכיר שיטה אחרת ברכב הנ"ל ? במידה וההשערה נכונה ואכן נדרש להנמיך את המנוע - יש דרך מומלצת לבצע זאת ? (חשבנו לכיוון של תמיכה מתחת למנוע\קרטר, פירוק תושבת עליונה ואז הגבהה של הרכב - הבוקים לצערי גבוהים מדי באופן משמעותי מכדי להכנס מתחת לקרטר ועל ג'ק מספריים\הידראולי אני לא סומך כ"כ) בנוסף - כל עצה בנושא (ראש+טיימינג) תתקבל בברכה המון תודות לעוזרים !

היי חברים, לאחרונה רכשתי גאלאנט 03' ספורט (רכישה מוצלחת לטעמי למרות הביקורות הקשות) יש בה מספר רג'קטים זניחים ואחד שמשגע אותי כל יום מחדש.. מעל הקונסולה המרכזית ישנו שעון זמן דיגיטלי שמשום מה מפגר בצורה נוראית (שעתיים ליממה בערך), אם זה היה שעון מכני הייתי אומר בוודאות שהתקלה בשעון... בגלל שהשעון הוא דיגיטלי אני לא מצליח להבין מאיפה להתחיל לחפש את מקור התקלה.. למרות שזאת הקטנוניות הכי גדולה אני פשוט מוכרח לסדר את זה, אני מתלבט כרגע לכמה כיוונים, לקנות שעון כזה חדש\משומש או להכניס למורשה של מיצובישי בתקווה שידעו לומר מיד מה התקלה אך עם ריסק ענק לגזירה גרנדיוזית ועלות בדיקה עוד לפני הכל.. חשוב לי לציין שהרכב עבר בדיקה במכון ולא נראו בעיות באלטרנטור, מערכת החשמל יציבה (אין קפיצות או רעשים במערכת או בדיבורית שמחוברות שתיהן גם לסוויץ' וגם לחשמל ישיר, אין הבהובים בלוח שעונים כאשר מפעילים ווינקרים), השעון עצמו לא מרצד והכפתורים שלו מגיבים בקלות... הזוי... אשמח לשמוע עוד חוות דעת בנושא, תודה אלעד.

שלום חברים ושבוע טוב, אני מניח שהיו כבר מיליון פוסטים בנושא (ועברתי על רובם לדעתי) מכיוון שהמצב לא ממש ברור אולי תוכלו לתת סקונד אופיניון לפני שאני ניגש למוסך שיאכל לי את הראש ואת הכיס בכל מקרה.. אז ככה, בזמן האחרון (חודשיים בערך) אני מרגיש שהמנוע איבד "סחיבה" ומורגשת עלייה ניכרת מאוד בצריכת דלק, מנוע מגיב טיפה באיטיות ולפעמים נחנק קצת בלחיצה מהירה על הגז, (בנוסף ומאוד בקטנה - ירידה איטית מאוד במפלס מי קירור) בהתאם לכל אלה ומכיוון שהרכב אצלי כבר שנה וללא טיפול מלבד טיימינג (רצועה+מותחנים+מחזירי שמן בלבד) ניגשתי למוסך ודאגתי להחלפה של פלאגים+פילטר אוויר+פילטר דלק+שמן מנוע ופילטר והחלפת נוזל קירור, מלבד תחושת סיפוק לא ניכר שיפור בתגובות המנוע או בצריכת הדלק. (הנ"ל לא רלוונטי אבל אולי יסביר את הדילמה ויחסוך שאלות בנוגע למה עשיתי ומה לא) בכל אופן החלטתי לנסות את מזלי בתוספים אחד לשמן שהוכיח את עצמו בעבר והשני בעל ביקורות טובות לניקוי אינג'טורים (44K BG לדלק ומוטור אפ לשמן) אתמול כאשר פתחתי את מכסה השמן הוא היה מכוסה באמולסיה חומה מה שמיד החזיר אותי לפיג'ו 205 הישנה שלי וההיסטריה ברורה... בכל אופן הבקבוק של התוסף כבר היה פתוח והפקק בפח שפכתי אותו למנוע ואיחלתי לטוב.. *****שאלת ביניים - האמולסיה נעלמת כאשר המנוע קר או שהיא שם לצמיתות?**** היום בצהריים אחרי נסיעה קצרה ברכב רציתי להראות לחבר את האמולסיה ולהפתעתי הרבה היא נעלמה כאילו לא הייתה.. אני יוצא מנקודת הנחה שייתכן והתוסף לשמן מבטל אמולסיות (ולמען האמת חסרות לי אפשרויות אחרות לצערי..) השאלה האמיתית היא מה באמת עושים עכשיו, במידה והפריצה באטם קטנה להמשיך לנסוע ככה עד שהיא תגדל ותהיה לי הוכחה חותכת ?... אני לא שש לקפוץ לטיפול ראש מנוע בטח לא ברכב שעולה קצת יותר מהתיקון (אבל אנחנו אוהבים אותו ! ) בנוסף אשמח לעזרה בעוד נושא שמוזכר בכותרת, בדגם הספציפי שיש לי אין שעון טמפ' דבר שבכנות מעיק עלי, ראיתי באיביי סטים של שעון+חיישן במחירים זולים לרמה שאין שום סיבה לא להוסיף, השאלה שלי - מישהו מכיר נקודה נוחה להרכבה של יוניט חום מנוע נוסף בפונטו ? (ב205 היה פקק ייעודי שני ס"מ מהיוניט חום המקורי, בזמנו הרכבתי שם חיישן אנלוגי) מצטער על הקדיחה ואודה מאוד לעזרה בנושאים הנ"ל שבוע טוב !