E.M.SH NgTech

איתמר אתה צודק בהחלט, ומה רע בזה, כעובד בחברה אני רוצה שהחברה תצליח ומספק לכם מידע שהוא טוב לכם לחברה ולי. אני רק נהנה לשתף אתכם במה שאני עוסק, ומקווה שלא כולם חושבים/חושדים כמוך. אני חדש בפורום ונרשמתי רק בעניין מתנול בכלי רכב, ואם מה שרשמתי מפריע לחברים הותיקים בפורום, תרשמו ואני מבטיח להפסיק. שון

"שון, למרות שאני בעד שימוש במתנול, אתה משתמש ב15% שזה דיי הרבה. ואתה רוצה 100%? אין כאן בעיה של חוק, אלא של שימוש. הרכב לא יכול לסוע על 100% מתנול ... או שכן? בנוסף, איזה רכב יש לך? מאיזו שנה? אמורים להתחיל במהילה של 3% ולא 15%..." הרכב מסוג מזדה 3 שלי ולא של החברה, המתנול הוא של החברה, התחלתי עם 15% בלי בעיה ואפשרי לנסוע על 100 אחוזים מתנול עם ערכת הסבה של החברה, בכל הרכבים שנעשו הבדיקות, בכולם כמובן נסענו עם 100 אחוזים מתנול. לידיעתכם בכנס אילת אילות האחרון לדלקים חילופיים, לא מעט אנשים בכירים נסעו עם הרכבים שלנו (דיזל ובנזין) עם 100 אחוז מתנול. הערכה מאפשרת נסיעה עם 100 אחוז מתנול המתנול של החברה מבטל את חסרונותיו של המתנול, שהם קורוזיביות, תקיפת גומיות וכו' שון

שלום אני חייב להתייחס לפחד הנוראי שיש לחברים פה ממתנול, הנה כמה עובדות שאתם בעצמכם יכולים לבדוק. 1. כיום יש כ 3% מתנול בבנזין שכולנו קונים 2. מתנול מתערבב הייטב בבנזין, (תנסו זה קל) עם זאת הצפיפות כמעט זהה ואין להתייחס לזה 3. צפיפות האנרגטית של מתנול נמוכה מבנזין אך האוקטן הגבוה של המתנול (114-117) מחפה על כך בעליית נצילות ומומנט. 4. כל מירוצי המכוניות בעולם (אינדי , פורמולה 1, נסקאר) וכו' משתמשים במתנול נקי, יותר זול ויותר בטיחותי מבנזין ועוד המון יתרונות 5. מנוע המכונית לא עשוי משוקולד ואינו נמס ממתנול. 6. לגומיות שאינם גומי טבעי (סיננטי) יש עמידות גבוהה במתנול אך לא עמידה לגמרי לטווח ארוך (לשם כך יש תוספים שפותחו בחברה) 7. כפי שהזכרתי עד 15% (ובכמה סוגי מכוניות אפילו עד 20%) אין צורך בשינויים במנוע/רכב 8. אחוזים בודדים לא יתנו לכם כלום, מדינת ישראל החליטה על 3% מתנול כדי להוריד שיעור הגופרית בדלק 9. לידיעתם, בחברה בוצעו ניסויים (עם ובלי ערכת הסבה) בכלי רכב מסוג: מנועי בנזין: יונדאי (כל הסוגים) , סוברו, פולקסווגן גולף, ניסן (כל הסוגים) מיטסובישי לנסר, מזדה 3 ו 2, פיז'ו 206, 107, פורד פוקוס, פיאסטה, פיאט פנדה, פונטו, שברולט , קיה, דייהטסו, טויוטה יאריס, קורולה, הונדה סיויק, אקורד, ג'ז , אודי, מרצדס, וולוו. במנועי בנזין נצילות המנוע עולה עד 15% אחוזים והספק עד 10% (במיוחד עם 100% מתנול) עליית המומנט משתנה מרכב לרכב. מנועי דיזל: רנו קנגו, שברולט סילברדו, סיטרואן ברלינגו, פורד קונקט, וכמה משאיות טרקטורים ומלגזות. במנועי דיזל נצילות המנוע עול עד 31.8 אחוזים (במיוחד בגנרטורים) כמהנדס בחברה, אני חייב לשמור על מידע סודי, ומסיבה זו איני יכול להוציא מסמכי מבחנים שנעשו, אך אני יכול להודות שכל המבחנים יצאו חיוביים כולל בדיקות זיהום אויר. תאמינו או לא, אני כיום מתדלק בנזין שאני נוסע עם רכבי ומוסיף 15% מתנול של החברה כבר 8 חודשים. (ועובדים נוספים) וחבל שאסור על פי חוק לתדלק 100 אחוזים, המתנול זול יותר נקי יותר ומוריד את המדינה מהתלות בנפט, אך אתם יודעים את התשובה. מקווה מאד שעזרתי לכם להוריד חשש ממתנול. שון

שלום לכולם אני עובד בחברת E.M.SH NGTECH ישראל החברה מתמחה במנועים ובדלקים חילופיים ובמיוחד גז טבעי ומתנול במנועים אתר: http://www.emsh-ngtech.com לידיעתכם, אפשרי לתדלק כל רכב בנזין עד 15% אחוזים מבלי להוסיף ערכת הסבה. אך חשוב לדעת שמתנול הוא קורוזיבי מאד כדי למנוע בעיה במנוע, צנרת וכו', כדאי לדעת שלחברה יש מתנול עם תוספים המותאמים בדיוק לעבודה בכל סוגי המנועים. מתנול במדינת ישראל נחשב ככימיכל ולא דלק להבדיל ממדינות אחרות כגון ארה"ב, קנדה, סין, אנגליה שהמתנול נחשב במדינות אלו דלק אלטרנטיבי נקי. לחברה יש מערכות הסבה פשוטות המתאימות לכל סוג רכב המאפשרות נסיעה על 100 אחוז מתנול ועדיין יהיה אפשרי לתדלק גם בנזין ללא כל בעיה ולא משנה כמה מערבבים בין הדלקים. החברה בנוסף פיתחה מתנול המתאים למנועי דיזל. רכבים, גנרטורים ומשאיות דיזל יכולים לעבוד על מתנול רק עם ערכת ההסבה של החברה. מתנול הוא דלק נקי ובו 4 מימנים וקרבון אחד והוא נחשב לדלק השני הנקי בעולם (מקום ראשון הוא המימן) והוא תחליף מדהים לדלק שמקורו מנפט ומגיע ממדינות טרור. אכן מתנול הוא רעיל ודליק כמו הבנזין ולכן בטיחותית יש להתייחס אליו כבנזין. לגבי חיסכון, מתנול הוא דלק מירוצים עם אוקטן גבוה במיוחד ועשיר במימנים, ומכיוון שנצילות המנוע עולה כך החיסכון הוא משמעותי (בדוק). מדינת ישראל משנה עמדה ויתכן ובקרוב מתנול יחשב לדלק לכל דבר, וכך נוכל להוריד את התלות שלנו בנפט. הלוואי שנצליח להוריד את עלויות הדלקים